北京市環(huán)保局*表示，10月29日12時－10月30日12時，空氣質(zhì)量狀況為“輕微污染”。然而，這一“輕微”表態(tài)卻引起不少當?shù)鼐用竦膿鷳n。

這一擔憂來自出行居民的親身體驗，也來自美國駐華大*每天實時發(fā)布的檢測信息。據(jù)位于朝陽區(qū)的美國駐華*監(jiān)測，10月30日12時，北京朝陽區(qū)空氣中的PM2.5（大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物）的監(jiān)測值為387微克/立方米，空氣質(zhì)量為“Hazardous”（有毒害），到10月31日清晨6時，這一數(shù)值降為307，但空氣質(zhì)量仍在“毒害”級。

本報記者了解到，對空氣質(zhì)量的描述之所以出現(xiàn)這么大的反差，主要原因在于我國空氣污染指數(shù)（API）未將對人體健康產(chǎn)生重大威脅的細顆粒物（簡稱PM2.5）納入監(jiān)測體系。

“更深層次的原因在于我國的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》，已經(jīng)年久失修，跟不上中國大氣污染形勢的發(fā)展。”環(huán)保部的一位政策研究專家對本報記者表示，為了解決監(jiān)測數(shù)據(jù)與人們實際感受脫節(jié)的現(xiàn)象，應修訂這一國標，盡快將PM2.5顆粒物納入環(huán)境監(jiān)測對象。

*資料顯示，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域每年出現(xiàn)灰霾污染的天數(shù)達到100天以上，廣州、南京、杭州、深圳、東莞等城市灰霾污染更為嚴重；東部地區(qū)大氣能見度與20世紀60年代初期相比，下降了約7公里-15公里。

“作為區(qū)域性污染物，PM2.5的治理責任難道僅僅屬于地方*嗎？環(huán)保部有沒有責任？其治理的責任歸屬也值得關注。”一位地方環(huán)保系統(tǒng)工作人員表示。

空氣質(zhì)量標準經(jīng)年失修

“北京這幾天的空氣質(zhì)量真的只是輕度污染嗎？這與我們對灰霾的感受相差甚遠。”一位北京居民對記者表示，“在大街上走一會兒，鼻子就會感覺很不舒服。”

實際上，*公布的大氣空氣質(zhì)量狀況，與普通百姓的感受相差很遠，已不是一個新問題，具體到灰霾污染上，其罪魁禍當屬PM2.5。

PM2.5是指直徑小于等于2.5微米的顆粒物，和較粗的大氣顆粒物PM10和總懸浮顆粒物相比，PM2.5上附著大量有害物質(zhì)，能穿過鼻腔中的鼻纖毛，直接進入肺部，甚至滲進血液。目前已經(jīng)有科學數(shù)據(jù)證明，PM2.5與肺癌、哮喘等疾病密切相關。

而過去我國的空氣環(huán)境質(zhì)量標準中卻沒有PM2.5。根據(jù)1996年制訂的現(xiàn)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（以下簡稱《標準》），監(jiān)控的污染物包括如下幾種：可吸入顆粒物（直徑小于10微米的顆粒物，PM10）、總懸浮微粒、臭氧、二氧化氮、二氧化硫等。

“上個世紀末，酸雨問題突出，而灰霾天氣還不像今天這么嚴重，僅為零星的個別現(xiàn)象，所以PM2.5并未納入監(jiān)測范圍，在2000年《標準》修訂時，也沒有考慮要增加PM2.5。”前述地方環(huán)保系統(tǒng)工作人員對記者表示。

記者了解到，城市的PM2.5主要來自燃煤發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過程中經(jīng)過燃燒而排放的殘留物。隨著中國工業(yè)化進程的推進和機動車數(shù)量的激增，由PM2.5導致的城市灰霾天氣污染現(xiàn)象觸目驚心。

美國航空航天局的衛(wèi)星數(shù)據(jù)繪制而成的污染顆粒PM2.5濃度地圖表明，中國華北、華東為污染濃度zui重區(qū)域。

盡管如此，有大氣污染專家指出，在2010年的《標準》修訂之時，環(huán)保部的征求意見稿中，只是對PM2.5設立了參考限值，并未納入強制性限制。

根據(jù)知情人士介紹，未列入強制監(jiān)測的理由在于，目前中國總懸浮微粒和PM10的污染問題尚未解決，如果現(xiàn)在要求監(jiān)測PM2.5.的話，這將大大影響到全國各地的城市空氣質(zhì)量結果，因此地方的反對聲很大。

但是，環(huán)保部污染防治司司長趙華林曾多次公開呼吁，為防治灰霾污染，應盡快修改完善《標準》，將PM2.5納入評價指標，目前環(huán)保部已開始要求環(huán)保*城市開展對灰霾數(shù)據(jù)的監(jiān)測。轉載http://news..com/a/20111101/001025.htm?g_f=6730