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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地上海市
更新時間：2023-09-29 09:29:06瀏覽次數(shù)：1806次
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ORIGA短體氣缸，進(jìn)口ORIGA短體氣缸
經(jīng)過預(yù)潤滑,般不需要再潤滑，如果加入額外潤滑,則以后潤滑必須是連續(xù)的
氣缸常見問題及原因分析
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
經(jīng)過預(yù)潤滑,般不需要再潤滑，如果加入額外潤滑,則以后潤滑必須是連續(xù)的
P1M短體氣缸詳細(xì)參數(shù)：
工作壓力
zui大 10 bar
工作溫度
-20℃+80℃
工作介質(zhì)
空氣,帶潤滑或不帶潤滑
高溫型
ORIGA短體氣缸，進(jìn)口ORIGA短體氣缸
-20℃+80℃
工作壓力
zui大 10 bar
工作溫度
-20℃+80℃
工作介質(zhì)
空氣,帶潤滑或不帶潤滑
高溫型
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