合成孔徑雷達(dá)SAR

合成孔徑雷達(dá)SAR基于rotaxmotor 912 ULS的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)在改裝后可產(chǎn)生150馬力的持續(xù)功率。這是通過(guò)一個(gè)特殊的曲軸，陶瓷涂層活塞，一個(gè)加力渦輪增壓器與中間冷卻器和電子噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。以125公里/小時(shí)的巡航速度，TrixyEye每小時(shí)只消耗18.5升的燃料，能夠執(zhí)行5小時(shí)的任務(wù)。基于紅外線的夜航飛行系統(tǒng)，即使在能見度很低的情況下也能保證操作。

令人信服的MARSO整體系統(tǒng)

該陀螺儀配備了一個(gè)從位于塞勒姆湖的Constance的RST雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)公司新開發(fā)的圖像雷達(dá)系統(tǒng)。它可以在不移動(dòng)天線的情況下，達(dá)到5米的分辨率，并且能夠在不損失遠(yuǎn)距探測(cè)靈敏度的情況下，在機(jī)身兩邊有掃描40公里的能力。以100公里/小時(shí)的速度，每小時(shí)可監(jiān)測(cè)4000平方公里。

此外，這種全天候雷達(dá)的技術(shù)能夠探測(cè)漏油。探測(cè)目標(biāo)所需要的高分辨率圖像是由北港工業(yè)的一個(gè)四軸穩(wěn)定攝像機(jī)產(chǎn)生的，它還具有紅外傳感器和激光目標(biāo)蹤能力。通過(guò)遙控，可以水平旋轉(zhuǎn)360度，垂直旋轉(zhuǎn)120度。在敏感地區(qū)進(jìn)行近距離偵察時(shí)，多可在飛行過(guò)程中釋放四架無(wú)人機(jī)，并由操作員遠(yuǎn)程控制。

在此過(guò)程中，飛機(jī)和地面站之間保持了恒定的無(wú)線電數(shù)據(jù)連接。在200公里的距離內(nèi)，地面站可以控制傳感器和過(guò)程，同時(shí)以雙工模式顯示和評(píng)估所有雷達(dá)和視頻數(shù)據(jù)。上行鏈路、下行鏈路、多傳感器數(shù)據(jù)評(píng)估、真實(shí)地圖圖像、雷達(dá)、視頻顯示等組件均由位于康斯坦斯湖塞勒姆的M4Com系統(tǒng)提供。

載人機(jī)載實(shí)時(shí)監(jiān)視和觀測(cè)，簡(jiǎn)稱MARSO，是由于其規(guī)模、重量和偵察能力而制定新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的總體系統(tǒng)的*名稱。

 通過(guò)這一創(chuàng)新，Trixy航空公司證明，目前主要被認(rèn)為是空中運(yùn)動(dòng)設(shè)備的陀螺儀，如果在與專家密切合作的情況下進(jìn)行專業(yè)改進(jìn)，就可以執(zhí)行獨(dú)立的監(jiān)視任務(wù)。與直升機(jī)相比，其出色的性價(jià)比(10倍的差異)已經(jīng)令*和政府更為青睞。