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ABB 新型船舶推進(jìn)系統(tǒng)榮獲“年度創(chuàng)新獎(jiǎng)”
點(diǎn)擊次數(shù)：73 發(fā)布時(shí)間：2015-7-15
ABB 新型船舶推進(jìn)系統(tǒng)榮獲“年度創(chuàng)新獎(jiǎng)"
ABB船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的成員 Azipod? D憑借突破式創(chuàng)新及對(duì)電力推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展的推動(dòng)作用獲得認(rèn)可
瑞士蘇黎世，2015年7月10日——在荷蘭阿姆斯特丹舉行的“電動(dòng)和混合動(dòng)力船舶博覽會(huì)"上，的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB憑借推出的Azipod? D型無(wú)齒輪推進(jìn)器榮獲“年度創(chuàng)新獎(jiǎng)"。同時(shí)，ABB還摘得“年度推進(jìn)器制造商"稱號(hào)，這也是ABB連續(xù)第2年獲此殊榮。
這一博覽會(huì)由zui的商展主辦單位和雜志出版商UKIP Media & Events主辦，以展示的電動(dòng)和混合動(dòng)力船用推進(jìn)系統(tǒng)、技術(shù)和組件?！澳甓葎?chuàng)新獎(jiǎng)"旨在表彰突破性創(chuàng)新及有助于提高電動(dòng)和混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)可行性的開創(chuàng)性技術(shù)，評(píng)審團(tuán)由38位來(lái)自各國(guó)的海事記者、業(yè)內(nèi)專家和學(xué)者組成。
ABB于2015年3月推出Azipod D系列。Azipod無(wú)齒輪推進(jìn)系統(tǒng)已成為游輪、破冰船、冰區(qū)航行貨船和海上居住平臺(tái)的，而Azipod D令這一的系統(tǒng)可以適用于更多的船舶。憑借更高的靈活性、可靠性及能源效率，Azipod D型推進(jìn)器將為近海鉆探船、工程船、支援船和渡輪等船運(yùn)市場(chǎng)提供更多選擇。 這一電力推進(jìn)系統(tǒng)將在ABB位于上海臨港的推進(jìn)器工廠組裝生產(chǎn)，以更加貼近世界造船中心和更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)外客戶。
ABB 集團(tuán)船舶及港口業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人蘇凌瀚（Heikki Soljama）表示：“我們很高興能夠榮獲該項(xiàng)年度創(chuàng)新大獎(jiǎng)，為推動(dòng)電力推進(jìn)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。電力推進(jìn)系統(tǒng)具備的靈活性是海運(yùn)業(yè)未來(lái)取得成功的關(guān)鍵，因此，我們不難理解為何電力推進(jìn)系統(tǒng)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于船舶數(shù)量的增速。"
Azipod D電力推進(jìn)系統(tǒng)不僅為船舶設(shè)計(jì)師和造船廠提供更靈活的設(shè)計(jì)余地，以適用于多種船體形狀及槳葉，還簡(jiǎn)化了推進(jìn)器的安裝。同時(shí)，Azipod D采用了新型混合式冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姍C(jī)性能提升高達(dá)45%，從而降低zui高可達(dá)25%的裝機(jī)功率。單臺(tái)ABB Azipod D型推進(jìn)裝置的功率范圍在1.6兆瓦至7兆瓦之間。
ABB于1987年研發(fā)出Azipod?吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)：電機(jī)安裝在船舶下方的流線型吊艙內(nèi)，螺旋槳直接連接到電機(jī)軸。Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為功率zui高達(dá)22 兆瓦的各類船舶的——目前所有已安裝的Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)的總輸出功率達(dá)到了4000 兆瓦以上，相當(dāng)于整個(gè)大倫敦地區(qū)的用電量。