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美國(guó)PARKER無(wú)桿氣缸OSP-P16系列

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美國(guó)PARKER無(wú)桿氣缸OSP-P16系列

首先，我們來(lái)探討一下何為有桿氣缸，也就是大家常說(shuō)的普通氣缸。

這類(lèi)氣缸的關(guān)鍵組件之一是活塞桿，它在工作時(shí)通過(guò)活塞桿的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換。簡(jiǎn)而言之，帶有活塞桿的氣缸就是我們所說(shuō)的有桿氣缸，而大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣缸都配備有這一部件。

那么，什么是無(wú)桿氣缸呢？

相對(duì)于有桿氣缸，無(wú)桿氣缸顧名思義就是不含活塞桿的氣缸。它利用活塞以直接或間接的方式與外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，從而實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。無(wú)桿氣缸主要分為磁偶無(wú)桿氣缸（磁性氣缸）和機(jī)械式無(wú)桿氣缸兩大類(lèi)。

接下來(lái)，我們對(duì)比一下無(wú)桿氣缸和有桿氣缸的主要差異。

這兩者在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于有無(wú)活塞桿。由于無(wú)桿氣缸沒(méi)有活塞桿，因此其工作原理也與普通的有桿氣缸有所不同。

有桿氣缸依賴活塞桿作為受力部件，而無(wú)桿氣缸則使用永磁鐵來(lái)替代活塞桿。在活塞上裝有高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，通過(guò)磁力線與缸筒外的另一組磁環(huán)相互作用。由于這兩組磁環(huán)的磁性相反，它們之間產(chǎn)生了強(qiáng)大的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)受到氣壓推動(dòng)時(shí)，它會(huì)在磁力的作用下帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。

現(xiàn)在，讓我們來(lái)探討一下無(wú)桿氣缸和有桿氣缸各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

派克無(wú)桿氣缸的優(yōu)點(diǎn)包括節(jié)省空間、能承受高的直接負(fù)載、具有自導(dǎo)向功能、適用于懸臂負(fù)載、兩端驅(qū)動(dòng)力均衡、行程可變且多樣化、重量輕、內(nèi)置可調(diào)氣緩沖、潤(rùn)滑效果持久、運(yùn)行和停止性能、高可靠性和運(yùn)行性能以及易于維護(hù)和長(zhǎng)壽命。然而，其缺點(diǎn)在于密封性能較差，容易發(fā)生外泄漏。

相比之下，有桿氣缸的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉、安裝簡(jiǎn)便以及操作容易。但其缺點(diǎn)也較為明顯，如氣缸伸出全長(zhǎng)超過(guò)行程的兩倍、活塞桿彎曲會(huì)加速磨損、缺乏自導(dǎo)向功能、定位性能不佳以及伸出和縮回速度不一致等，同時(shí)它還不能直接支撐負(fù)載。

F[Nm] Mx[Nm] My[Nm] Mz[Nm]

OSP-P10 47 32 0.2 1 0.3 20

OSP-P16 120 78 0.45 4 0.5 120

OSP-P25 295 250 1.5 15 3 300

OSP-P32 483 420 3 30 5 450

OSP-P40 754 640 6 60 8 750

OSP-P50 1178 1000 10 115 15 1200

OSP-P63 1870 1550 12 200 24 1650

OSP-P80 3016 2600 24 360 48 2400

廣聯(lián)公司主要做歐美品牌，可以采購(gòu)歐洲任何國(guó)家的品牌，比如德國(guó)的優(yōu)勢(shì)品牌有：德國(guó)寶德BURKERT，德國(guó)DEMAG德馬格、德國(guó)HAWE哈威，德國(guó)REXROTH力士樂(lè)，德國(guó)HYDAC賀德克，德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,德國(guó)IFM易福門(mén)傳感器，德國(guó)E+H恩德斯豪斯，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器，德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克，德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè)，德國(guó)MURR穆?tīng)?，德?guó)施邁賽SCHMERSAL，德國(guó)SAMSON薩姆森，德國(guó)EPRO艾默生旗下

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