應(yīng)急柴油水泵移動(dòng)式Y(jié)T60DPE產(chǎn)品介紹

要改善各用發(fā)電機(jī)與UPS設(shè)備之間的匹配問(wèn)題，在盡量選用性能優(yōu)良發(fā)電機(jī)的同時(shí)，應(yīng)把注意力主要放在改善UPS的輸入根據(jù)UPS容量，一般一臺(tái)傳統(tǒng)雙變換在線式UPS配套發(fā)電機(jī)組的容量比為2～4倍。事實(shí)上，叨淚一般工作在50%～80%額定容量，而對(duì)發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，其輸出的功率可能為額定容量的30%左右。這樣不但造成發(fā)電機(jī)組的容量不能充分利用，增加了設(shè)備投資，造成了"大馬拉小車"的現(xiàn)象，而且便發(fā)電機(jī)組更容易發(fā)生故障，增加了維護(hù)量，降低了發(fā)電機(jī)組的工作可靠性。其原因是，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的特性，如果長(zhǎng)期在小負(fù)荷下工作，氣缸內(nèi)溫度較低，正常進(jìn)入氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油不能*燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴(yán)重，氣缸磨損加劇，因而加速上述部位故障的產(chǎn)生，便柴柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)工作性能下降，排氣冒黑煙。

長(zhǎng)時(shí)間怠速或空載運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)組是不利的，因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低，使燃油不可能*燃燒。這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并可能使氣門卡住。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中的所有運(yùn)動(dòng)零件受到潤(rùn)滑不良之害。

應(yīng)急柴油水泵移動(dòng)式Y(jié)T60DPE產(chǎn)品詳情

是設(shè)置自動(dòng)切換柜，便發(fā)電機(jī)的其他負(fù)載先于UPS接入。此方法只適用于大功率柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)-UPS供電系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)中，除UPS外還有其他性質(zhì)的負(fù)載。這種自動(dòng)切換柜實(shí)現(xiàn)起來(lái)有一定的因難，而且在維護(hù)時(shí)生產(chǎn)廠商的工程師需要單獨(dú)對(duì)UPS和發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

增加一個(gè)性感應(yīng)電抗來(lái)補(bǔ)償容性負(fù)載，通常使用并聯(lián)線繞電抗器接在發(fā)電機(jī)輸出并聯(lián)板上，這很容易實(shí)現(xiàn)而且成本較低，但無(wú)論是重負(fù)載還是輕負(fù)載，電抗器總是在吸收電流并影響負(fù)載功率因數(shù)。而且，不論UPS的數(shù)量多少，電抗器的數(shù)量總是固定的。

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“關(guān)” （off）的位置或按下停機(jī)按鈕來(lái)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)裝有電動(dòng)截流閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)或者通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)截流閥均可使發(fā)動(dòng)機(jī)*停熄。鑰匙開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)截流閥，只要截流閥上的控制旋鈕不是鎖在開(kāi)啟位置，關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)總可以使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)*停機(jī)以前不能用鑰匙開(kāi)關(guān)再將截流閥重新打開(kāi)。注意：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)決不要將鑰匙開(kāi)關(guān)或控制旋鈕放在使閥門打開(kāi)的位置或在運(yùn)轉(zhuǎn)位置上。高位油箱將使柴油流入氣缸，從而引起液力鎖緊。