恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)
- 公司名稱 山東盛達(dá)綠能電源科技有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號
- 產(chǎn)地 江西
- 廠商性質(zhì) 代理商
- 更新時間 2020/5/28 14:11:27
- 訪問次數(shù) 431
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供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 260*168*210mm |
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貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)
盛達(dá)綠能公司產(chǎn)品主要有:固定型閥控密封式鉛酸蓄電池、小型閥控密封式鉛酸蓄電池、電動助力車用密封鉛酸蓄電池、膠體電池、摩托車用鉛酸蓄電池等幾大類型,被廣泛應(yīng)用于通信、電信、不間斷電源(UPS)、應(yīng)急照明、汽車船舶、電動車、金融系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、警報系統(tǒng)等行業(yè)。目前,公司年生產(chǎn)能力已達(dá)200萬千伏安時。
公司自創(chuàng)建以來,以“品質(zhì),行業(yè),信譽為本,以質(zhì)取勝”為經(jīng)營宗旨和方針,始終堅持 “以人為本,唯才是用,人盡其才”的管理理念,奉行“誠信、務(wù)實、創(chuàng)新、發(fā)展”的企業(yè)精神,經(jīng)過全體恒力人10多年堅持不懈的努力,恒力公司在各方面均取得了長足的發(fā)展。公司先后取得了全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證、ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001:2004環(huán)境管理體系認(rèn)證、UL認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、TLC認(rèn)證、金太陽認(rèn)證。Baace一貫秉承“專注專精、頑強(qiáng)拼搏、務(wù)實創(chuàng)新、綠色環(huán)保”的精神,順利通過了國家蓄電池檢測中心、電力工業(yè)部、*、DOT等多家機(jī)構(gòu)的檢測 。公司產(chǎn)品以其質(zhì)優(yōu)價廉、性能穩(wěn)定而全國30多個省市,并遠(yuǎn)銷歐盟、美國、日本、東南亞等國,在海內(nèi)外享有*聲譽。
恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)
蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)要點
1、蓄電池組維護(hù)通道內(nèi)應(yīng)布置緣墊。
2、不同廠家、不同容量、不同型號的蓄電池嚴(yán)禁在同一系統(tǒng)中使用。
3、閥控密封鉛酸蓄電池在使用前不需進(jìn)行初充電,但應(yīng)進(jìn)行補充充電。補充充電電壓應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)說明書規(guī)定進(jìn)行。
4、閥控密封鉛酸蓄電池的均衡充電:一般情況下,閥控密封鉛酸蓄電池組遇有下列情況之一時,應(yīng)進(jìn)行均充(有特殊技術(shù)要求的,以其產(chǎn)品技術(shù)說明書為),充電電流不得大于0.2C10。
①浮充電壓有兩只以上低于2.18V/只。
②擱置不用時間超過3個月。
③全浮充運行達(dá)6個月。
④放電深度超過額定容量的20%。
⑤對于高壓直流,均充時要考慮服務(wù)器輸入過壓保護(hù)問題(282V)。
5、蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍,當(dāng)充電電流保持連續(xù)3個小時不再下降時,視為充電終止。
6、蓄電池的浮充電壓按照產(chǎn)品技術(shù)說明書要求設(shè)定,并注意溫度補償。一般情況下,浮充電壓為2.23~2.25V(25C,2V單體),在某個實際溫度時的浮充電壓U=U0(25℃)+(25-t)×0.003(t=環(huán)境溫度)。
7、浮充時全組各電池端電壓的差值宜不大于90mV(2V)、240mV(6V)、480mV(12V),內(nèi)阻偏差宜不超過15%。
8、應(yīng)定期進(jìn)行電池容量測試及放電測試。
①每年應(yīng)做一次核對性放電試驗,放出額定容量的30%~40%。
②建議每3年做一次容量試驗。
③蓄電池放電期間,應(yīng)按一定時間間隔記錄單體電壓、放電電流。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛,比上年同期分別增長142.4%和149.2%,不僅遠(yuǎn)超車市整體增幅,也遠(yuǎn)超人們預(yù)期。
在這種形勢下,汽車行業(yè)開始普遍觸“電”,純電動汽車市場已經(jīng)擠得“無處下腳”。不少企業(yè)另辟蹊徑,開始投身氫燃料汽車的研發(fā),不少地方也紛紛將燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)列為發(fā)展重點。
那么,燃料電池汽車離真正產(chǎn)業(yè)化究竟還有多遠(yuǎn)呢?