按照常規(guī)理解，行程開關不管常開點還是常閉點，都只有一個功能：接通或斷開，不管是接入回路，還是直接將開關信號傳送至PLC、DCS或者其他控制系統(tǒng)，理論上接線都不應該分正負。但近期出了一個小事，行程開關接線竟然分正負，接錯不能正常顯示。究竟是怎么一回事呢？

2024年9月份#4機組小修期間，一次風機出口門由電動擋板更換為氣動插板門，線路也需配套改動。接線全部完成后在調試時發(fā)現(xiàn)，在操作#4爐A一次風機出口門時發(fā)現(xiàn)，開到位信號一直不能翻轉（信號常發(fā)），就地行程開關為一磁性接近開關，每個開關對應一個24V繼電器。繼電器觸點送DCS指示相應信號。具體見下圖：

檢查就地氣控箱內對應的繼電器帶電失電狀態(tài)轉換正常。就地柜門上的對應的到位指示燈也指示正常，也就是說行程開關到繼電器信號都正常。有故障的部分主要鎖定在繼電器觸點到DCS通道這一部分。檢查就地ZO+、ZO-、ZC+、ZC-和遠方+、遠方-接線都正常，所有負端并接到了130端子（公共端）上，其他正端分別接在相應的正端單個端子上。表面上看沒有什么問題。但開到位信號就是不能翻轉，一直顯示開到位。檢查發(fā)現(xiàn)開到位的線號套錯，難道正負接反也會影響？把線路和線號都倒換正常再次試驗，信號指示正常。

為了說清這個問題，可參考下圖，ABB的DCS系統(tǒng)，端子的負端都接地也就是說負端想通，負端也可以叫做DCS的公共端，而就地也有公共端。若幾個信號就地也有公共端，那接線就必須分清。若如圖中錯誤接法（粗紅線和粗黑線），開到位信號的DCS正端通過線路、就地的公共端已經和DCS的負端接通，所以開到位信號會一直報，無論就地繼電器觸點如何切換，DCS接收的開到位信號不會消失。這一點小小的經驗在今后的工作中是需要注意和避免的。