傳統(tǒng)觀點認(rèn)為，原子發(fā)射光譜分析法有效檢測范圍為亞微米級到微米級的小磨粒，而鐵量分析法能夠有效檢測最高可達(dá)上百微米級的大磨粒，因而是獨立的兩種油液分析方法，對其數(shù)據(jù)相關(guān)性的研究較少。但是,Fe元素作為潤滑油內(nèi)元素含量的主要檢測元素之一，兩種分析方法均能對其進(jìn)行有效檢測。

       隨著我國的高速鐵路技術(shù)成果和建設(shè)成就，在國際社會產(chǎn)生了重大影響，高速動車組的新實踐、新發(fā)展極大地豐富和深化了人們對高速鐵路技術(shù)水平、功能作用、發(fā)展模式、合作交流等方面的認(rèn)識，而中國高速鐵路更是走出了一條有魅力的成功之路。據(jù)了解，目前我國鐵路已投入運營的動車組達(dá)兩千余組，每天開行動車組四千余列，研發(fā)、制造技術(shù)的水平超高。

       而隨著我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展，動車組的運行安全問題也得到了重視。齒輪箱作為動車組傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，尤其是作為一個易磨損部件，得到了廣泛關(guān)注。一般，齒輪箱的失效方式主要有磨損、腐蝕和斷裂等，其中，磨損失效是造成齒輪箱故障的主要原因之一。潤滑油作為齒輪箱內(nèi)的“血液”，起著潤滑、密封、清洗、冷卻和防腐等作用。此外，它還承擔(dān)著記錄齒輪箱磨損信息的重要任務(wù)-潤滑油內(nèi)蘊含的大量機械雜質(zhì)可作為監(jiān)測齒輪箱運行狀態(tài)及判斷齒輪箱故障的重要依據(jù)。目前，對動車組齒輪箱潤滑油的磨損分析方法主要有原子光譜分析法、鐵譜分析法以及鐵量分析法等。