對(duì)鑄鐵進(jìn)行分析,了解其石墨的球化率、大小、形態(tài)和分布等參數(shù),及其鐵素體對(duì)珠光體的比率,從質(zhì)量控制角度來(lái)看,至關(guān)重要。

球墨鑄鐵被用于制造各種各樣的精密產(chǎn)品,其在汽車行業(yè)就有很廣泛的應(yīng)用。汽車行業(yè)對(duì)鑄鐵有很高的質(zhì)量控制,因?yàn)樗诒Ｕ闲阅芊矫?發(fā)揮著舉足輕重的作用。大家可能聽(tīng)起來(lái)比較抽象,我們可以通過(guò)示例來(lái)了解一下。

生產(chǎn)跑車的工程師會(huì)選擇球墨鑄鐵制造跑車的曲軸,因?yàn)樗哂泻芨叩膹?qiáng)度,并且不容易疲勞。此外,鑄鐵中的石墨有助于抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。如果這種材料不符合嚴(yán)格的質(zhì)量控制指標(biāo),則曲軸總體的完整性,以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,就會(huì)受到影響。

我們還可以通過(guò)另外一個(gè)例子來(lái)進(jìn)一步加深對(duì)球墨鑄鐵的了解。福特汽車公司也選擇了球墨鑄鐵制造其Mustang(野馬)汽車懸掛系統(tǒng)的懸臂。最初,福特公司的工程師們?cè)?jīng)考慮過(guò)使用鋁合金,但是放棄了這個(gè)想法,因?yàn)殇X合金的強(qiáng)度較低。他們選擇了球墨鑄鐵,因?yàn)榍蚰T鐵*的機(jī)械特性不僅有助于降低噪音和重量,而且還可以節(jié)省成本。

無(wú)論是生產(chǎn)跑車還是普通家用小汽車,在競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈的汽車制造行業(yè)。想要占領(lǐng)行業(yè)至高點(diǎn),制造商們別無(wú)選擇,只能認(rèn)真地對(duì)汽車的高性能部件進(jìn)行更為嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

那么,對(duì)鑄鐵微觀組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行特征分析就顯得尤為重要。分析內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括石墨類型、石墨分布、石墨大小、石墨球化率、石墨百分比。

我們來(lái)著重看一下球化率。根據(jù)石墨形態(tài)進(jìn)行分類,創(chuàng)造了術(shù)語(yǔ)“球化率”,所謂球化率,是指在規(guī)定的視場(chǎng)內(nèi),所有石墨球化程度的綜合指標(biāo)。它反映該視場(chǎng)內(nèi)所有石墨接近球狀的程度。一般來(lái)說(shuō),在其他條件相同的情況下,球化率愈高,力學(xué)性能也高。

如何對(duì)石墨進(jìn)行分析?金相顯微鏡以及圖像分析軟件,有了大放異彩的用武之地。得益于在材料科學(xué)顯微鏡軟件方面的進(jìn)步,檢測(cè)員可以使Stream圖像分析軟件對(duì)鑄鐵進(jìn)行符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的分析。只需點(diǎn)擊幾下鼠標(biāo),就可以對(duì)未經(jīng)浸蝕的樣品進(jìn)行全面的分析,獲得石墨的大小、形態(tài)、球化率及分布的信息。

    圖像分析軟件提供詳細(xì)的石墨分析結(jié)果

  軟件還可自動(dòng)生成報(bào)告
通過(guò)數(shù)字化的方式對(duì)鑄鐵進(jìn)行分析除了用到軟件以外,產(chǎn)品金相顯微鏡GX53。GX53是一款倒置金相顯微鏡,由于可以將磨平拋光的樣品直接平放在倒置顯微鏡的機(jī)械載物臺(tái)上,因而可以確保在移動(dòng)載物臺(tái)觀察時(shí),始終保持樣品聚焦。替換上10X金相物鏡,可以對(duì)鑄鐵樣品進(jìn)行10倍放大。

明暗視場(chǎng)用平場(chǎng)半復(fù)消色差透鏡 MPLFLN-BD

在過(guò)去,受限于技術(shù)水平,檢測(cè)員只能通過(guò)肉眼以手動(dòng)方式對(duì)石墨的大小、球化率、形態(tài)或分布進(jìn)行目測(cè)估計(jì)的技術(shù)。如今,金相顯微鏡配合圖像分析軟件,能精確地計(jì)算出具有重復(fù)性的石墨參數(shù),為相關(guān)行業(yè)人士提供了具有參考性的重要數(shù)據(jù)。