人的疲勞感覺(jué)來(lái)自于長(zhǎng)期的勞累或一次過(guò)重的負(fù)荷，金屬也是一樣。金屬的機(jī)械性能會(huì)隨著時(shí)間而漸漸變?nèi)酰@就是金屬的疲勞。在正常使用機(jī)械時(shí)，重復(fù)的推、拉、扭或其他的外力情況都會(huì)造成機(jī)械部件中金屬的疲勞。這是因?yàn)闄C(jī)械受壓時(shí)，金屬中原子的排列會(huì)大大改變，從而使金屬原子間的化學(xué)鍵斷裂，導(dǎo)致金屬裂開(kāi)。 

科學(xué)研究表明，金屬疲勞并非*難以檢測(cè)。應(yīng)用科學(xué)的檢測(cè)手段避免了不少因金屬疲勞而可能發(fā)生的事故。科學(xué)家證實(shí)，汽車剎車突然失靈而掉下懸崖、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然爆裂、強(qiáng)風(fēng)使鐵橋崩塌等慘禍發(fā)生前，剎車、機(jī)身、橋梁上都會(huì)產(chǎn)生異常震動(dòng)，這實(shí)際上就是“金屬疲勞”的一種征兆。所以，當(dāng)工程師設(shè)計(jì)飛機(jī)、汽車、橋梁或其他機(jī)械時(shí)，都必須考慮到金屬疲勞問(wèn)題，并對(duì)這些金屬建筑或機(jī)械定期“體檢”，以確保安全。 

電液伺服動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)，既能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的高低周疲勞試驗(yàn)、程序控制疲勞試驗(yàn)，也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗(yàn)和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗(yàn)，還可進(jìn)行斷裂力學(xué)試驗(yàn)，根據(jù)需要也可以進(jìn)行部分的振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)，也可以對(duì)廣義范圍上材料或構(gòu)件的疲勞壽命、裂紋擴(kuò)展、斷裂韌性性能測(cè)試、實(shí)際試件的安全性評(píng)價(jià)、工況模擬等，因此有著其它任何種類的試驗(yàn)機(jī)所不能比擬的優(yōu)勢(shì)，是疲勞界推崇的材料試驗(yàn)設(shè)備。該設(shè)備的應(yīng)用涵蓋了航空、航天、核能、車輛、艦船和商檢等領(lǐng)域，是所有與材料性能評(píng)價(jià)相關(guān)領(lǐng)域的*設(shè)備。