UNIVER氣缸漏油如何解決
正工程機(jī)械柴油機(jī),發(fā)生毀UNIVER氣缸墊后,如果不仔細(xì)查找故障原因,而只是采取更換新缸墊的辦法,往往還會(huì)在短時(shí)間內(nèi)再次發(fā)生墊事故。由于接連不斷地發(fā)生毀缸墊,就會(huì)使缸套發(fā)生變形,缸體和缸蓋在缸孔之間的過橋處燒蝕出溝痕,這樣缸蓋、缸體就易報(bào)廢。因此在發(fā)現(xiàn)此類故障時(shí),要仔細(xì)分析和查找出原因,然后再采取相應(yīng)的措施。 UNIVER氣缸墊滲漏是由于UNIVER氣缸墊局部預(yù)緊力不夠造成的,柴油機(jī)燒燃的高溫、高壓燃?xì)忾_始在UNIVER氣缸墊密封面預(yù)緊力低的部位,慢慢滲漏,嚴(yán)重時(shí)反復(fù)滲漏的燃?xì)庥衷斐蓺鈮|燒損,形成刺漏,使柴油機(jī)不能正常工作。為了抑制偏心負(fù)載對(duì)垂直放置的擺動(dòng)UNIVER氣缸運(yùn)動(dòng)造成的影響,首先提出了能夠定量表示偏心負(fù)載對(duì)垂直放置的擺動(dòng)UNIVER氣缸影響程度的速度穩(wěn)定性指標(biāo)αv,隨后提出了使擺缸兩工作腔在某一角度范圍內(nèi)瞬間連通,利用增大背壓的方法提高擺缸系統(tǒng)速度穩(wěn)定性的解決辦法,建立了垂直放置、偏心負(fù)載作用下且具有連通孔的擺缸數(shù)學(xué)模型,在該模型的基礎(chǔ)上以速度穩(wěn)定性指標(biāo)αv小為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),采用遺傳算法對(duì)擺缸工作腔連通孔進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì).仿真和試驗(yàn)結(jié)果證明該方法有效地解決了擺缸速度穩(wěn)定性問題.緩是研制高速UNIVER氣缸要解決的關(guān)鍵問題。

在研究高速UNIVER氣缸緩的過程中發(fā)現(xiàn)活塞進(jìn)入穩(wěn)定階段速度會(huì)發(fā)生劇烈反彈,分析活塞速度在穩(wěn)定階段反彈的主要原因,設(shè)計(jì)由帶有固定容腔的壓力反饋式緩閥、溢流閥和排氣閥組成的緩系統(tǒng)并對(duì)其進(jìn)行仿真及試驗(yàn)研究。UNIVER氣缸體裂紋檢查穿孔及較大的外表裂紋,肉眼觀察即可發(fā)現(xiàn);內(nèi)部細(xì)小裂紋可在水壓試驗(yàn)器上進(jìn)行檢查;對(duì)非水道壁上的表面裂縫和缺陷,可以采用油浸法來(lái)檢驗(yàn)。良好的或修復(fù)好的UNIVER氣缸體,在3~4千克力/厘米~2水壓下,2~3分鐘內(nèi)不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋常見部位如圖。補(bǔ)板法修理UNIVER氣缸體裂紋若裂紋產(chǎn)生在強(qiáng)度要求不高的UNIVER氣缸體外部且較集中,可用補(bǔ)板法修復(fù)。先在裂紋端部鉆止裂孔4~5,將裂紋處打膳平整,然后配制低碳鋼補(bǔ)板(厚3~5毫米,大小以蓋著裂紋邊緣25~30毫米為宜),將補(bǔ)板與裂紋表面配鉆井在缸體上攻絲,墊上兩面涂有鉛油的薄石棉板,用螺釘把補(bǔ)板緊固在缸體裂紋處。結(jié)果表明,此緩系統(tǒng)有效地控制了穩(wěn)定階段活塞速度反彈,并對(duì)活塞速度變化有足夠的自適應(yīng)能力。機(jī)械表式檢測(cè)裝置滿足不了內(nèi)燃機(jī)UNIVER氣缸爆發(fā)壓力和壓縮壓力在高溫、高壓脈動(dòng)氣體擊和有機(jī)械振動(dòng)的環(huán)境下檢測(cè)的使用要求。

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