哈雷 H+L 電磁閥 WE04-4R100Z24/0H

EGE SDN 510 GA P11250 li 變送器 傳感器 控制器

FHF警示燈SLD1  22200403

FINMOTOR FIN1240.030.M 濾波器

FINMOTOR FIN1740.025.M 濾波器

FINMOTOR濾波器FIN1240.030.M

FINMOTOR濾波器FIN1740.025.M

FINMOTOR濾波器FIN3755.016.M

FIPA DT.40B-3 真空元件 備件

FIPA真空泵DT.40B-3

FISCHER DE2802N292PLZ000 0...1 BAR 4...20mA壓力表

哈雷 H+L 電磁閥 WE04-4R100Z24/0H

FISCHER壓力表DE2802N292PLZ000

FLO CONTROL N2B116.XV0.471 電磁閥

FLO CONTROL電磁閥N2B116.XV0.471

FLOVEX T-8035-A-4 安全換熱器 熱交換機(jī)

山東賽力特主要經(jīng)營的產(chǎn)品有：各類傳感器，液壓、氣動(dòng)元件，光學(xué)檢測(cè)設(shè)備，分析儀器，實(shí)驗(yàn)器材，電氣設(shè)備和元件，制動(dòng)傳動(dòng)元件，機(jī)器、工具等。

工業(yè)儀器知識(shí)

德國DOLD聯(lián)鎖是為了保證行車**，通過技術(shù)方法，使進(jìn)路、進(jìn)路道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起的既相互，而又相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱為德國DOLD聯(lián)鎖。德國DOLD聯(lián)鎖在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的**，有效利用站內(nèi)線路，**率地指揮行車和調(diào)車，改進(jìn)行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為德國DOLD聯(lián)鎖。德國DOLD聯(lián)鎖為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。德國DOLD聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路；出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間；德國DOLD聯(lián)鎖調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯（Brickloyer Arms）車站裝設(shè)由薩克斯倍（Sax by）*的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，德國DOLD聯(lián)鎖經(jīng)歷了德國DOLD機(jī)械聯(lián)鎖、德國DOLD電機(jī)聯(lián)鎖、德國DOLD電氣聯(lián)鎖、德國DOLD電氣集中聯(lián)鎖、德國DOLD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被**可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更先進(jìn)的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，德國DOLD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向；從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為德國DOLD電鎖器聯(lián)鎖、德國DOLD繼電聯(lián)鎖和德國DOLD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。