這些過程導(dǎo)致了殘留物的形成，這些殘留物會改變潤滑油的黏度，從而導(dǎo)致潤滑油過濾器和其他發(fā)動機部件堵塞。這會損害機油的潤滑功能，從而導(dǎo)致發(fā)動機面臨過度磨損和使用壽命縮短的風(fēng)險。

盡管機油的特殊配方和化學(xué)添加劑有助于減少氧化降解，但隨著時間的推移，機油的潤滑性能將不可避免地降低。因此，知道機油的保護性能何時無法為發(fā)動機提供保護，才是重點所在。無法提供保護時，就需要更換機油。用過的機油是一種危險廢棄物，必須進行相應(yīng)的處置。

了解潤滑油的狀況，對于提供換油間隔指導(dǎo)而言非常重要，這可以最大限度地保護發(fā)動機，并盡可能地減少產(chǎn)生的廢棄物。本應(yīng)用文檔探討了一種新技術(shù)，可更準(zhǔn)確地評估何時需要更換機油。

潤滑油的降解主要是隨著自由基的氧化過程進行的。因此，自由基的形成速度和水平提供了一個有益指標(biāo)，該指標(biāo)表明了特定的機油在實際駕駛條件下的性能。所以，現(xiàn)在，我們的工作是在典型的駕駛條件下、在機油的使用壽命期間，研究如何使用電子自旋共振波譜儀（ESR，又稱EPR）測量自由基的形成。

ESR技術(shù)是能夠直接測量材料中自由基形成的方法。本文建議確定機油的自由基ESR信號與其駕駛時間是否存在關(guān)聯(lián)。由于自由基是機油中氧化降解的初始產(chǎn)物，因此，能夠監(jiān)測其濃度，將有助于確定特定的機油類型或配方在當(dāng)前的性能狀況。

在車輛每行駛1000公里后，使用一臺ESR波譜儀分析從同一臺發(fā)動機的量油尺上取出的潤滑油樣品中的自由基。圖1顯示的是測得的經(jīng)過典型使用后的X-5W40W機油的典型ESR譜。最下方是新潤滑油的波譜；最上方的是使用了10100 km時的波譜。