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數(shù) 量等多種信息。計劃管理員可以通過客戶端手工天加緊急 插入計劃，對計劃量進(jìn)行修改等操作。

整個MES生產(chǎn)管理功能的實現(xiàn)是建立在工廠模型和產(chǎn)品 模型的基礎(chǔ)上。所有的生產(chǎn)對象，包括各組裝工位，料 架，質(zhì)量檢測站，所有的產(chǎn)品型號，相關(guān)屬性，材料組成 和工藝規(guī)格等均通過GE Proficy Plant Applications MES 軟件 建立數(shù)字化模型，通過內(nèi)部的各種生產(chǎn)事件和模型進(jìn)行實 時管理。而這些產(chǎn)品和生產(chǎn)規(guī)格的定義正是質(zhì)量跟蹤和 報告的基礎(chǔ)。系統(tǒng)設(shè)計上通過物料管理中的位置信息結(jié)合當(dāng)前的計劃和 產(chǎn)品，將正確的產(chǎn)品和物料信息傳遞給 PLC，當(dāng)操作員未 能根據(jù)給定順序位置進(jìn)行部件操作時，PLC 將控制智能料 架進(jìn)行報警和鎖定控制。

通過 GE Proficy 的譜系跟蹤模塊結(jié)合 AGV 車和條碼信 息，系統(tǒng)可以對每臺變速箱的組裝歷史，組裝過程， 每個組裝工位的參數(shù)和檢測數(shù)據(jù)，部件信息進(jìn)行的 跟蹤。同時，通過實時信息的采集，也可以明確在制品的 信息。通過Proficy Historian 數(shù)據(jù)庫中的實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)存儲， 系統(tǒng)可以對生產(chǎn)統(tǒng)計進(jìn)行自動報告生成，包括了班報表、 日報表、月報表、產(chǎn)品組裝歷史等。

通過 AMES的實施，法士特齒輪在新生產(chǎn)線的計算機(jī)管理 水平達(dá)到了一個新的高度。同時，沈陽自動化所在系統(tǒng)實 施和投運過程中顯示出來的技術(shù)水準(zhǔn)和 GE Proficy 軟件系 統(tǒng)的能

軋區(qū)和連軋區(qū)微跟蹤，分別由1臺 90-70PLC實現(xiàn)。

是跟蹤、HMI、數(shù)據(jù)管理、順序控制與傳動裝置之間的橋 梁和紐帶，它是軟件與硬件之間的接口程序，速度控制的 好壞直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。 控制系統(tǒng)程序接受來自 PLC、HMI的指令，接收來自數(shù)據(jù) 管理器的數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場的I/O 信號，為馬達(dá)提供自動或手 動的速度設(shè)定值。速度控制主要實現(xiàn)速度設(shè)定點的計算、 輥道的自動/手動的控制等主要功能。

是整個軋線系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分之一，要求具有較好的系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的快速響應(yīng)，保證位移精度等各項工藝要求。 位置控制是將被控對象調(diào)節(jié)到設(shè)定的位置，要求在最短 的時間內(nèi)，使被控對象完成定位動作，且符合技術(shù)要求 規(guī)定的位置精度要求。

軋機(jī)壓下控制根據(jù)位置控制指令，驅(qū)動壓下裝置來實 現(xiàn)。軋制計劃事先存儲在軋線計算機(jī)中，軋制時根據(jù)不 同的軋制要求，由計算機(jī)選擇相應(yīng)的軋制計劃送往 SPC及APC 控制用 PLC，當(dāng)接受新系統(tǒng)計算機(jī)來的軋制計劃信 息后，首先自動更新當(dāng)前壓下控制和推床位置的設(shè)定值， 同時不斷采集兩者位置的實際值（反饋值），經(jīng) CPU 運算 后求出 △S 位置偏差值，根據(jù)期望的運動曲線不斷刷新電 機(jī)的速度給定值，當(dāng) △S 進(jìn)入定位精度范圍內(nèi)，電機(jī)速度 給定為零，實現(xiàn)系統(tǒng) APC的位置控制。

L3系統(tǒng)選用IBM X370R作為主機(jī)。系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)計劃 管理、質(zhì)量管理、實績跟蹤、軋輥管理、板、方、管精整 管理、板、方、管庫場管理、發(fā)貨執(zhí)行管理、報表及CRT 管理、設(shè)備狀態(tài)管理、通訊管理、均熱爐和加熱爐的裝 出爐調(diào)度管理等等。

該系統(tǒng)采用的控制器技術(shù)以及*的計算機(jī)界 面，在保持原來主要操作習(xí)慣基礎(chǔ)上，新增最新的計算機(jī) 操作方式，將全新L2、L3計算機(jī)管理網(wǎng)納入全廠邏輯計算 機(jī)管理