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關(guān)于漏電的問題 曾經(jīng)是做船舶電氣設(shè)計，由于船舶電氣的安全性，由于是N相的絕緣系統(tǒng)，一般都不會檢測漏電電流，但是會有絕緣監(jiān)測儀表，用于監(jiān)測系統(tǒng)接地。船舶在航行中單相接地系統(tǒng)是可以繼續(xù)運(yùn)行的，但是要即使排除故障。有些大型特種船舶會檢測漏電電流，防止漏電產(chǎn)生火花，引起不必要的安全風(fēng)險。在非標(biāo)電氣中，皮帶線拉會安裝漏電電流開關(guān)，偶爾會出現(xiàn)跳電的問題，由于不是經(jīng)常性發(fā)生，一直在探求什么問題導(dǎo)致，作為一個理工男，喜歡拿數(shù)據(jù)說話，在網(wǎng)上買了一個漏電電流測試儀表，測得發(fā)現(xiàn)部分廠家的電控柜為了消除EMC的干擾，會產(chǎn)生5-6mA的漏電電流，結(jié)合以前的經(jīng)驗，對于漏電電流大于15mA后，對于產(chǎn)生漏電電流的設(shè)備采用隔離變壓器。防止漏保設(shè)備跳閘。
所謂的薄、纖，實話，沒感覺得到。
第二，關(guān)鍵點來了，做工和細(xì)節(jié)方面的設(shè)計，這個就是我標(biāo)題說的，要加分。
細(xì)節(jié)-A,字體描述清楚。還記得大學(xué)剛畢業(yè)，被安排在車間接電柜的時候，每次繼電器都是一手拿著繼電器，然后一手打著手電筒，努力分辨上面1-14的數(shù)字來確認(rèn)哪個點是干嘛的，這一款繼電器，不一樣，座子上噴墨（噴墨白色，比直接刻在黑色塑料上面哪些個要顯眼的多）A1.A2，線圈，COM段，NO，NC.，一目了然。
細(xì)節(jié)兩點2-常開常閉接線位置尺寸優(yōu)化。
這里要上張對比圖的，因為手邊沒得卷尺了
左圖是普通繼電器的，右側(cè)是新型的，可以看到接線處這里是呈現(xiàn)三級跳的形式，其實這個在柜子緊湊的時候，非常有用，起碼螺絲刀就很好插進(jìn)去了。
第三點，應(yīng)部分網(wǎng)友的建議，對繼電器的響應(yīng)速度做了個測試（可能也不算是個很好的測試吧），在PLC上寫了個簡單的程序，然后1S通斷測試。視頻沒辦法放進(jìn)來了。因為格式以及電腦的問題，。有點遺憾。這個測試沒有什么優(yōu)勢突出，就一般繼電器應(yīng)用*可以達(dá)到要求。
總體來說，這個繼電器，還是可圈可點的。最后強(qiáng)調(diào)一點：這個有測試桿，真的、實測有效。
最后，還是在一個改造的箱子里把繼電器用上了。
從前面到后面一共5種繼電器，強(qiáng)迫癥的人最好不要看（我自己都看不下去了）
前面是APT的，也是西門子的，但是明顯比超博的要占位置一些。
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