Rexroth-BIGMEC 228/MP6/63/45/450DM01CL

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武漢耀泰機(jī)電設(shè)備有限公司
經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品：
閥類：電磁閥、換向閥、單向閥、溢流閥、減壓閥、平衡
閥、插裝閥、比例閥等
泵類：齒輪泵、柱塞泵、葉片泵等
詢價(jià)：高女士
店鋪展示價(jià)格僅為曝光，實(shí)際請(qǐng)聯(lián)系客服咨詢！

CDL1MF3/32/18/200C1X/B1CHUMWW

228/MP6/50/36/300/DM01CL1

CDT3ME5/50/28/150Z1XB1CDUVWW

CDL1MP5/200/140/2850D1X/B1CFUMWW

CDL1MF3/32/18/200C1X/B1CHUMWW

CDL1MP563/36/80D1X/B1CHUMWW

CDH2MF3/100/70/180A1X/D1CHUMTC

CDL1MF3/40/28/250 D1X/B1CHUMWW

CDL1MP5/63/36/400D1S/B1CFUVWW

CDH1MP5/140/70/435A1X/B3CNDAWA

CDH1/MT4/63/36/380A1X/M3CGDMWW

4-1 液壓缸裝配 活塞 鋼筒局部 4-2 活塞內(nèi)孔和鋼筒倒角 3.2.5 聲響與噪聲原因分析及排除方法 1 聲響與噪聲原因分析： （1）滑動(dòng)面的油膜破壞或壓力過(guò)高，造成潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致滑動(dòng)金屬表面的摩擦聲響。 （2）滑動(dòng)面油膜破壞或密封圈的刮削過(guò)大，導(dǎo)致密封圈外出現(xiàn)異常聲響。 （3）活塞運(yùn)動(dòng)到缸的端部時(shí)，特別是立式液壓缸，活塞下行到端頭終點(diǎn)時(shí)，發(fā)生抖動(dòng)和很大的噪聲，系活塞下部空氣絕熱壓縮所致。 2 聲響與噪聲消除方法: （1）停車檢查，防止滑動(dòng)面的燒結(jié),加強(qiáng)潤(rùn)滑。 （2）加強(qiáng)潤(rùn)滑，若密封圈刮削力過(guò)大則用砂紙輕輕打磨唇邊，或調(diào)整密封圈壓緊度，以消除異常聲響。 （3）將活塞慢慢運(yùn)動(dòng),往復(fù)數(shù)次,每次均走到頂端,以排除缸中氣體,即可消除此嚴(yán)重噪聲。平時(shí)必須使用正確的安裝方法,運(yùn)轉(zhuǎn)前的調(diào)整、拆卸、檢查和組裝等都是日常的維護(hù)管理，而且還要根據(jù)使用狀態(tài)確定定期檢查時(shí)間，以便提高設(shè)備的完好率和利用率，降低設(shè)備的維修費(fèi)用提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 液壓缸的故障多種多樣，而且一般情況下都屬于突發(fā)性故障。為了避免液壓缸故障，影響生產(chǎn)，就需要我們仔細(xì)觀察液壓缸的工作情況。平時(shí)通過(guò)查看液壓系統(tǒng)的工作情況，從而理解系統(tǒng)的工作原理并檢查有可能出現(xiàn)故障的部位，對(duì)簡(jiǎn)單的故障加以排除。油缸使用前要放氣，緩沖調(diào)節(jié)閥要調(diào)到合理的位置，油液清潔度要定期檢查，油缸上的灰塵定期清理，另外注意防水、防火。 生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)性故障，一般都是因?yàn)橐簤河瓦^(guò)臟或彈簧折斷造成密封不嚴(yán)引起的，漸發(fā)性故障多數(shù)是因元件磨損嚴(yán)重或密封圈老化導(dǎo)致的。對(duì)于一般性的故障，可以通過(guò)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲響的節(jié)奏和音律來(lái)判斷出發(fā)生故障的部位。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明，通過(guò)不斷的優(yōu)化液壓缸的設(shè)計(jì)，并采取以上措施對(duì)液壓缸進(jìn)行保養(yǎng)，能夠有效的防止液壓缸爬行、沖擊、推力不足、漏油、聲響與噪聲等故障的發(fā)生，明顯的降低液壓缸的故障率和提高液壓缸的使用壽命。 3.3維修液壓缸故障時(shí)的注意事項(xiàng) 壓故障問(wèn)題都可歸納為：壓力、流量、方向三大問(wèn)題引起的，泄漏、堵塞、油管接錯(cuò)、壓力調(diào)整不對(duì)等是造成挖掘機(jī)液壓故障的主要原因。

參數(shù)測(cè)量法原理只要測(cè)得液壓系統(tǒng)回路中所需任意點(diǎn)處工作參數(shù)，將其與系統(tǒng)工作的正常值相比較，即可判斷出系統(tǒng)工作參數(shù)是否正常，是否發(fā)生了故障以及故障的所在部位。液壓系統(tǒng)中的工作參數(shù)，如壓力、流量、溫度等都是非電物理量，用通用儀器采用間接測(cè)量法測(cè)量時(shí)，首先需利用物理效應(yīng)將這些非電量轉(zhuǎn)換成電量，然后經(jīng)放大、轉(zhuǎn)換和顯示等處理，被測(cè)參數(shù)則可用轉(zhuǎn)換后的電信號(hào)代表并顯示。由此可判斷液壓系統(tǒng)是否有故障。但這種間接測(cè)量方法需各種傳感器，檢測(cè)裝置較復(fù)雜，測(cè)量結(jié)果誤差大、不直觀，不便于現(xiàn)場(chǎng)推廣使用。參數(shù)測(cè)量方法第1步：測(cè)壓力，首先將檢測(cè)回路的軟管接頭與雙球閥三通螺紋接口旋緊接通。打開(kāi)球閥2，關(guān)死溢流閥3，切斷回油通道，這時(shí)從壓力表上可直接讀出所測(cè)點(diǎn)的壓力值（為系統(tǒng)的實(shí)際工作壓力）。第2步：測(cè)流量和溫度——慢慢松開(kāi)溢流閥7手柄，再關(guān)閉球閥1。重新調(diào)整溢流閥7，使壓力表4讀數(shù)為所測(cè)壓力值，此時(shí)流量計(jì)5讀數(shù)即為所測(cè)點(diǎn)的實(shí)際流量值。同時(shí)溫度計(jì)6上可顯示出油液溫度值。第3步：測(cè)轉(zhuǎn)速（速度）——不論泵、馬達(dá)或缸其轉(zhuǎn)速或速度僅取決于兩個(gè)因素，即流量和它本身的幾何尺寸（排量或面積），所以只要測(cè)出馬達(dá)或缸的輸出流量（對(duì)泵為輸入流量），除以其排量或面積即得到轉(zhuǎn)速或速度值。參數(shù)測(cè)量法舉例

CDH1MS2/200/140/6500A1X/D3NNEAWA

CDH2MT4/140/100/600/A1XM1HHUWW

CDH1MP5/140/70/435A1X/B3CNDAWA

CDH1MP5/125/70/280A1X/D1CSEMWW

CDL1MP5/220/110/1670B1X/B1CLDMWW

CDH2MF3/100/70/180A1X/D1CHUMTC

CDT3ME5/50/28/150Z1XB1CDUVWW

CDL1MP5/63/36/500D1S/B1CFUVWW

CDH2MT4/220/160/520A1X/B4CAUMWW

CDH2MT4/220/160/520A1X/B4CAUMWW

CDH1MF3/80/45/800A1X/M1CADMWW

3．機(jī)電一體化----電子技術(shù)和液壓傳動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，使傳統(tǒng)的液壓傳協(xié)與控制技術(shù)增加了活力，擴(kuò)大了應(yīng)用領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化可以提高工作可靠性，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)柔性化、智能化，改變液壓系統(tǒng)效率低，漏油、維修性差等缺點(diǎn)，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)出力大、貫性小、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn),其主要發(fā)展動(dòng)向如下：(1)電液伺服比例技術(shù)的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。液壓系統(tǒng)將由過(guò)去的電氣液壓on-oE系統(tǒng)和開(kāi)環(huán)比例控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閉環(huán)比例伺服系統(tǒng),為適應(yīng)上述發(fā)展,壓力、流量、位置、溫度、速度、加速度等傳感器應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。計(jì)算機(jī)接口也應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和兼容。(2)發(fā)展和計(jì)算機(jī)直接接口的功耗為5mA以下電磁閥，以及用于脈寬調(diào)制系統(tǒng)的高頻電磁閥(小于3mS)等。(3)液壓系統(tǒng)的流量、壓力、溫度、油的污染等數(shù)值將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量和診斷,由于計(jì)算機(jī)的價(jià)格降低,監(jiān)控系統(tǒng),包括集中監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)將得到發(fā)展。(4)計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化，特別對(duì)高精度、“高級(jí)"系統(tǒng)更有此要求。(5)由電子直接控制元件將得到廣泛采用，如電子直接控制液壓泵，采用通用化控制機(jī)構(gòu)也是今后需要探討的問(wèn)題，液壓產(chǎn)品機(jī)電一體化現(xiàn)狀及發(fā)展。