柱塞泵A10VS071DFR/31R-PPA12N00終身信賴

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博世力士樂重新設(shè)計了旗下的赫格隆緊湊型液壓馬達。新型赫格隆CA0-CA0馬達的體積和重量大幅降低，并且輸出功率保持不變。因而成就了的功率密度，同時提供滿扭矩和全轉(zhuǎn)速。該新品馬達將赫格隆緊湊型系列產(chǎn)品的單位扭矩擴展至0Nm/bar。*的功率密度和靈活性使液壓直驅(qū)系統(tǒng)成為輕型應(yīng)用的佳選擇。起初，赫格隆CA0-CA0系列馬達的主要應(yīng)用對象是塑料加工行業(yè)的注塑機，此類機器代表了大部分需求在0Nm/bar或以下的設(shè)備。其他行業(yè)和更多應(yīng)用范圍隨后將逐步跟進。如今該系列馬達在散裝物料輸送領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用。的功率密度為了使CA0-CA0馬達具備的功率密度，博世力士樂減小了馬達直徑，同時優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這些改變對馬達的可靠性或輸出功率沒有任何影響，因此與其他產(chǎn)品相比，新品馬達每單位重量能夠輸出更大的功率。同時還可提供全轉(zhuǎn)速和滿扭矩，并能維持無限長的時間。技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理BengtLiljedahl說在設(shè)計該系列產(chǎn)品時，我們運用了與我們成熟的赫格隆CBM系列馬達類似的原則。全新的CA0-CA0馬達輸出功率與之前相同，但重量大幅減輕，輕的只有競爭對手重量的三分之一。節(jié)能對于客戶來說，功率密度等同于能源和生產(chǎn)效率。與競爭對手的解決方案相比，相同能源消耗下，CA0-CA0馬達能多輸出0%-%的扭矩。重量輕了許多，因此在高轉(zhuǎn)速下減少了能源消耗。Liljedahl說。該系列產(chǎn)品的高靈活性使效率進一步得到了提升。該系列馬達包括個基本型號和各種排量。小扭矩步進的種可能的配置允許更加的選擇設(shè)備規(guī)格，與液壓泵實現(xiàn)佳匹配。只使用兩個機械接口來實現(xiàn)不同的配置，轉(zhuǎn)接也會非常方便。液壓馬達的*優(yōu)勢除了的功率密度和靈活性外，CA0-CA0系列馬達還具備徑向柱塞液壓馬達的優(yōu)點，包括固有的抗沖擊負(fù)荷能力以及完美的內(nèi)部對稱，后者能夠確保旋轉(zhuǎn)過程中扭矩保持一致，保證輸出力達到完美平衡，從而大限度減小噪音和振動。從*的功率密度到出色的能效，新型赫格隆CA0-CA0系列馬達能夠為塑料加工及其他行業(yè)散裝物料輸送等行業(yè)帶來巨大的優(yōu)勢。。

油缸總掉色怎么辦。油缸掉色問題一直被稱為頑疾，因為故障就像一塊心病一樣困擾各位機主們，出現(xiàn)的莫名其妙，處理起來又十分費時耗力，再加上一根油缸的價格并不算低，所以各位機主非常頭疼。而且并不是的油缸掉色都跟油缸質(zhì)量有關(guān)，換句話來說，即便是大家購買了價格昂貴品牌的油缸配件，也可能會受到油缸掉色的侵?jǐn)_。油缸掉色形成全過程油缸掉色的前期大家會觀察到小范圍很細(xì)微肉眼可見的天藍色，，隨后顏色會逐漸加深加重，面積也會隨之增加，從開始的天藍色變成藍紫色直至后變成灰黑色。想要對癥解決液壓油缸掉色問題，我們必須提前了解清楚到底是什么原因?qū)е碌?，這樣才能從根本上解決故障問題，下面我們一起來看看。液壓缸掉色四大緣故▉原因一油缸內(nèi)外溫度差較大這種原因大多發(fā)生在溫差比較大的地區(qū)以及油溫高的老機器上，試想一下挖掘機施工過程中液壓傳動系統(tǒng)的溫度非常高，已超出正常值的，再加上如果此時大家在極寒冷地區(qū)或者冬季晝夜溫差非常大的地區(qū)，油缸內(nèi)外部溫差格外大，所以活塞在這種環(huán)境下長期施工，很容易引發(fā)掉況。▉原因液壓油選購使用失敗這種原因在生活中極為常見，大多數(shù)機主還是有圖便宜圖省錢的心理，所以每到挖掘機需要更換液壓油時，更換原廠液壓油品牌，或者干脆買了質(zhì)量不過關(guān)的油品。這類油品首先對液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生非常大的影響，油缸掉色只是其中比較明顯又嚴(yán)重的情況之一。簡單來講就是不同品牌的液壓油，含有或者添加的化學(xué)物質(zhì)是不盡相同的，所以不同品牌的油，或者是劣質(zhì)的油融合后的化學(xué)反應(yīng)會直接對油缸造成傷害。▉原因電鍍工藝差電鍍工藝差造成活塞表層異常。發(fā)黑則將會是因為耐磨損套內(nèi)的噴漆物里含有的鉛防腐劑在高溫下粘附在油缸上。這個原因也是比較常見的情況。當(dāng)然還有一種特殊情況，活塞表層有一定細(xì)微的開裂，肉眼無法準(zhǔn)確捕捉到，所以大家并沒有給予足夠的關(guān)注，導(dǎo)致這類開裂的緣故是活塞在電鍍工藝全過程中，溫控不足出現(xiàn)開裂，這種情況必須借助高倍的放大鏡等才能輔助觀察到。▉原因缸頭油封缸頭油封的原因，由于活塞桿表面一大部分會裸露在空氣中，灰塵會被集中收集在防塵封處，日積月累，由于活塞桿和液壓油的高溫導(dǎo)致這些灰塵碳化，加上缸頭油封內(nèi)部的不良品質(zhì)的支撐環(huán)也會碳化，在活塞桿往復(fù)運動的工作過程中，會導(dǎo)致活塞桿受力受熱而產(chǎn)生變色及拉痕。對癥，方顯液壓缸原色液壓油缸出現(xiàn)很細(xì)微但肉眼可見面積較小的天藍色時，不必太過擔(dān)心，大家可以通過后續(xù)的維護保養(yǎng)控制油溫不高等工作來解決，一般這種細(xì)微的顏色會自主褪去。掉色非常嚴(yán)重的情況下，大家就必須要通過拆卸更換缸頭油封以及耐磨損件，另外還要嚴(yán)控液壓油高溫故障，從根源上把控。非常重要的一點是大家要擯棄更換液壓油時圖便宜的心理，一定要保證與原機品質(zhì)品牌一致的液壓油。這是基本的液壓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)養(yǎng)料。假如由于出現(xiàn)鍍層工藝等原因造成開裂引發(fā)油缸掉色，這歸屬于液壓缸產(chǎn)品質(zhì)量問題，馬上聯(lián)系代理商解決為好?？偨Y(jié)油缸掉色問題不是一蹴而就的，大多數(shù)都是日積月累，從小故障拖成的棘手難題，所以大家還是要打起十二分的精神，每一處細(xì)節(jié)都不能忽視。。

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一液壓油缸的分類液壓缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也有多種按運動方式可分為直線往復(fù)運動式和回轉(zhuǎn)擺動式；按受液壓力作用情況可分為單作用式雙作用式；按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式柱塞式多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿耳環(huán)底腳鉸軸等；按壓力等級可分為MpaMpa.Mpa等?；钊絾位钊麠U液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱為雙作用缸。活塞僅能單向運動，其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實現(xiàn)單方向運動，反方向運動則靠外力如彈簧力自重或外部載荷等來實現(xiàn)；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成。如圖所示為單桿雙作用活塞式液壓缸示意圖。它只在活塞的一側(cè)設(shè)有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時，不同腔進油，活塞的運動速度不同；在需克服的負(fù)載力相同時，不同腔進油，所需要的供油壓力不同，或者說在系統(tǒng)壓力調(diào)定后，環(huán)衛(wèi)垃圾車液壓缸兩個方向運動所能克服的負(fù)載力不同。。

力士樂柱塞泵大部分現(xiàn)貨，以及部分馬達備有現(xiàn)貨，*，歡迎垂詢。
1.A10VSO16/18/28/45/71/100/140排量力士樂柱塞泵現(xiàn)貨
2.A4VSO18/28/45/71/100/140排量力士樂柱塞泵現(xiàn)貨
3.PVV/PVQ系列力士樂葉片泵現(xiàn)貨

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A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
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A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
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液壓柱塞泵的使用和維修注意事項，
液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件。運行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障。本文分享液壓缸緩沖裝置故障、外泄露的原因及解決方法。

一. 緩沖裝置故障
1. 緩沖作用過度。

原因：

（1）緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口開口過小。

（2）緩沖柱塞“別勁"（如柱塞頭與緩沖環(huán)間隙太小，活塞傾斜或偏心）。

（3）在柱塞頭與緩沖環(huán)之間有臟物。

（4）固定式緩沖裝置柱塞頭與襯套之間間隙太小。

解決辦法：

（1）將節(jié)流口調(diào)節(jié)到合適位置并緊固。

（2）拆開清洗適當(dāng)加大間隙，不合格的零件應(yīng)更換。

（3）修去毛刺和清洗干凈。

（4）適當(dāng)加大間隙。

2. 緩沖作用失靈。

原因：

（1）緩沖調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài)。

（2）慣性能量過大。

（3）緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)節(jié)。

（4）單向閥處于全開狀態(tài)或單向閥閥座封閉不嚴(yán)。

（5）活塞上密封件破損，當(dāng)緩沖腔壓力升高時，工作液體從此腔向工作壓力一側(cè)倒流，故活塞不減速。

（6）柱塞頭或襯套內(nèi)表面上有傷痕。

（7）鑲在缸蓋上的緩沖環(huán)脫落。

（8）緩沖柱塞錐面長度和角度不適宜。

解決辦法：

（1）調(diào)節(jié)到合適位置并緊固。

（2）應(yīng)設(shè)計合適的緩沖機構(gòu)。

（3）修復(fù)或更換。

（4）檢查尺寸，更換錐閥芯或鋼球，更換彈簧，并配研修復(fù)。

（5）更換密封件。

（6）修復(fù)或更換。

（7）更換新緩沖環(huán)。

（8）修正。

3. 緩沖行程段出現(xiàn)“爬行"。

原因：

（1）加工不良，如缸蓋，活塞端面的垂直度不合要求，在全長上活塞與缸筒間隙不勻，缸蓋與缸筒不同心。缸筒內(nèi)徑與缸蓋中心線偏差大，活塞與螺帽端面垂直度不合要求造成活塞桿撓曲等。

（2）裝配不良，如緩沖柱塞與緩沖環(huán)相配合的孔有偏心或傾斜等。

解決辦法：

（1）對每個零件均仔細(xì)檢查，不合格的零件不準(zhǔn)使用。

（2）重新裝配確保質(zhì)量。

二. 有外泄漏
1. 裝配不良。

原因：

（1）液壓缸裝配時端蓋裝偏，活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿伸出困難，加速密封件磨損。

（2）液壓缸與工作臺導(dǎo)軌面平行度差，使活塞伸出困難，加速密封件磨損。

（3）密封件安裝差錯，如密封件劃傷、切斷，密封唇裝反，唇口破損或軸倒角尺寸不對，密封件裝錯或漏裝。

（4）密封壓蓋未裝好。

①壓蓋安裝有偏差。

②緊固螺釘受力不勻。

③緊固螺釘過長，使壓蓋不能壓緊。

解決辦法：

（1）拆開檢查，重新裝配。

（2）拆開檢查，重新安裝，并更換密封件。

（3）更換并重新安裝密封件。

（4）重新安裝，擰緊螺釘，使其受力均勻；按螺孔深度合理選配螺釘長度。

2. 密封件質(zhì)量問題。

原因：

（1）保管期太長，密封件自然老化失效。

（2）保管不良，變形或損壞。

（3）膠料性能差，不耐油或膠料與油液相容性差。

（4）制品質(zhì)量差，尺寸不對，公差不符合要求。

解決辦法：更換。

3. 活塞桿和溝槽加工質(zhì)量差。

原因：

（1）活塞桿表面粗糙，活塞桿頭部倒角不符合要求或未倒角。

（2）溝槽尺寸及精度不符合要求。

①設(shè)計圖紙有錯誤。

②溝槽尺寸加工不符合標(biāo)準(zhǔn)。

③溝槽精度差，毛刺多。

解決辦法：

（1）表面粗糙度應(yīng)為Ra0.2μm，并按要求倒角。

（2）①按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計溝槽。

②檢查尺寸，并修正到要求尺寸。

③修正并去毛刺。

4. 油的粘度過低。

原因：

（1）用錯了油品。

（2）油液中滲有其它牌號的油液。

解決辦法：

更換適宜的油液。

5. 油溫過高。

原因：

（1）液壓缸進油口阻力太大。

（2）周圍環(huán)境溫度太高。

（3）泵或冷卻器等有故障。

解決辦法：

（1）檢查進油口是否暢通。

（2）采取隔熱措施。

（3）檢查原因并排除。

6. 高頻振動。

原因：

（1）緊固螺釘松動。

（2）管接頭松動。

（3）安裝位置產(chǎn)生移動。

解決辦法：

（1）應(yīng)定期緊固螺釘。

（2）應(yīng)定期緊固接頭。

（3）應(yīng)定期緊固安裝螺釘。

7. 活塞桿拉傷。

原因：

（1）防塵圈老化、失效侵入砂粒切屑等臟物。

（2）導(dǎo)向套與活塞桿之間的配合太緊，使活動表面產(chǎn)生過熱，造成活塞桿表面鉻層脫落而拉傷。

解決辦法：

（1）清洗更換防塵圈，修復(fù)活塞桿表面拉傷處。

（2）檢查清洗，用刮修刮導(dǎo)向套內(nèi)徑，達到配合間隙。