Rexroth油泵A10VSO100DFR1/31R-PPA12K成都

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相信很多用戶在長期使用力士樂油泵后，應(yīng)該都會遇到力士樂油泵過熱的現(xiàn)象吧，當(dāng)然了力士樂油泵過熱對泵的影響性很嚴(yán)重，比如說磨損過快會停止使用，大多數(shù)用戶遇到這樣的情況時并不明白為什么會造成泵的過熱發(fā)燙，今天派力士就給大家說一說力士樂油泵過熱的原因分析如下系統(tǒng)不匹配的設(shè)計，小馬拉大車，或者散熱設(shè)計參數(shù)不合理等。泵頭溢流閥長期溢流。加熱器和散熱器工作異常，油液過熱，導(dǎo)致泵升溫。力士樂油泵油量不合理，過少，造成的油箱散熱不足，油液過熱，導(dǎo)致泵升溫。系統(tǒng)長時間超負(fù)荷工作造成的。力士樂油泵內(nèi)部出現(xiàn)潤滑不良造成溫升。多組泵同時工作時，沒有設(shè)定好參數(shù)，造成負(fù)荷分配不均造成，個別泵過熱。油品過臟，液壓泵加大自身磨損造成的過熱。相信很多用戶在長期使用力士樂油泵后，應(yīng)該都會遇到力士樂油泵過熱的現(xiàn)象吧，當(dāng)然了力士樂油泵過熱對泵的影響性很嚴(yán)重，比如說磨損過快會停止使用，大多數(shù)用戶遇到這樣的情況時并不明白為什么會造成泵的過熱發(fā)燙，今天派力士就給大家說一說力士樂油泵過熱的原因分析如下系統(tǒng)不匹配的設(shè)計，小馬拉大車，或者散熱設(shè)計參數(shù)不合理等。泵頭溢流閥長期溢流。加熱器和散熱器工作異常，油液過熱，導(dǎo)致泵升溫。力士樂油泵油量不合理，過少，造成的油箱散熱不足，油液過熱，導(dǎo)致泵升溫。系統(tǒng)長時間超負(fù)荷工作造成的。力士樂油泵內(nèi)部出現(xiàn)潤滑不良造成溫升。多組泵同時工作時，沒有設(shè)定好參數(shù)，造成負(fù)荷分配不均造成，個別泵過熱。油品過臟，液壓泵加大自身磨損造成的過熱。。

單作用缸當(dāng)僅在一個方向需要推力時，可以采用一個單作用缸；在壓力行程之后，需要用負(fù)載或其他外力使活塞回程，例如彈簧回程，在使用彈簧復(fù)位回程時要考慮負(fù)載和摩擦系數(shù)，并說明彈簧使活塞桿伸出或是縮回。外形上在彈簧復(fù)位的單作用油缸，總長尺寸比一般雙作用油缸要長些。針對拉桿式的彈簧單作用油缸，建議拉桿長度加長，以便拆解油缸時彈簧預(yù)壓力能*釋放。對于一般重力收回或外力復(fù)位的單作用油缸，在油壓側(cè)設(shè)置密封形成密閉空間，另一側(cè)只做導(dǎo)向支撐帶，排氣口。其他與一般雙作用油缸并無區(qū)別。下面舉個特殊的例子，這也是我在工作中遇到的一次難忘的經(jīng)歷。這個缸的關(guān)鍵尺寸都已經(jīng)給出來了。彈簧大小可以自己驗(yàn)證一下。下面這個屬于常規(guī)的前置彈簧單作用油缸，油缸伸出是靠壓力油，縮回時彈簧力，活塞的到位正好是行程0，零行程時，彈簧壓完后能保證小于設(shè)計的長度.這類缸的設(shè)計要點(diǎn)是，彈簧的選擇。現(xiàn)在也有很多計算軟件可以用。線徑，節(jié)距的選擇要根據(jù)具體外形尺寸再來調(diào)整。有時會因?yàn)椴牧匣蛘咂渌驅(qū)е聫椈闪Σ粔蚧蜻^大，這需要些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和不斷的校核來完善，所以不要怕出錯。柱塞式單作用缸僅有一個流體腔，這種類型的缸通常豎直安裝，負(fù)載重置使缸內(nèi)縮，他們又是被成為“排量缸"，并且對長行程是實(shí)用的；這種缸一般活塞桿較粗，無活塞，只有導(dǎo)套處的密封，一般行程較長導(dǎo)向套也相比其他油缸的要長些，油口位置無限制，導(dǎo)套底部缸筒處設(shè)置一個排氣閥，一般在油缸立起的上方。經(jīng)過以上的介紹，你是不是對單作用缸有了大致的了解。。

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工作原理圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪推動柱塞向上運(yùn)動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度油箱中的油液在大氣壓力的作用下進(jìn)入密封容積。凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。容積式液壓泵的共同工作原理如下容積式泵必定有一個或若干個周期變化的密封容積。密封容積變小使油液被擠出，密封容積變大時形成一定真空度，油液通過吸油管被吸入。密封容積的變換量以及變化頻率決定泵的流量。合適的配流裝置。不同形式泵的配流裝置雖然結(jié)構(gòu)形式不同，但所起作用相同，并且在容積式泵中是*的。容積式泵排油的壓力決定于排油管道中油液所受到的負(fù)載。壓力工作壓力是指泵的輸出壓力，其數(shù)值決定于外負(fù)載。如果負(fù)載是串聯(lián)的，泵的工作壓力是這些負(fù)載壓力之和；如果負(fù)載是并聯(lián)的，則泵的工作壓力決定于并聯(lián)負(fù)載中小的負(fù)載壓力。額定壓力是指根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果而推薦的可連續(xù)使用的壓力，他反映了泵的能力一般為泵銘牌上所標(biāo)的壓力。在額定壓力下運(yùn)行時，泵有足夠的流量輸出，并且能保證較高的效率和壽命。壓力比額定壓力稍高，可看作是泵的能力極限。一般不希望泵長期在壓力下運(yùn)行。排量排量q指在無泄漏情況下，液壓泵轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所能排出的油液體積。可見，排量的大小只與液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個數(shù)有關(guān)。排量的常用單位是ml/r。單柱塞泵q=pdH/理論流量QT指在無泄漏情況下，液壓泵單位時間內(nèi)輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉(zhuǎn)數(shù)n的乘積，即QT=qn=pdHn/實(shí)際流量Q指單位時間內(nèi)液壓泵實(shí)際輸出油液體積。由于工作過程中泵的出口壓力不等于零，因而存在內(nèi)部泄漏量ΔQ泵的工作壓力越高，泄漏量越大，使得泵的實(shí)際流量小于泵的理論流量，即Q=QT-ΔQ泵的實(shí)際流量和理論流量之比稱為容積效率ηPV=Q/QT=QT-ΔQ/QT=-ΔQ/QT且Q=QT·hPV功率輸入功率Pi驅(qū)動液壓泵的機(jī)械功率，由電動機(jī)或柴油機(jī)給出Pi=πnMT輸出功率Po液壓泵輸出的液壓功率，Po=pQT根據(jù)能量守恒，有pQT=πMTn將QT=qn，消去n得MT=pq/π實(shí)際上，由于泵內(nèi)有各種機(jī)械和液壓摩擦損失，泵的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)矩應(yīng)大于理論轉(zhuǎn)矩泵的摩擦損失由兩部分組成容積損失主要是液壓泵內(nèi)部泄漏造成的流量損失。容積損失的大小用容積效率表征ηPV機(jī)械損失指液壓泵內(nèi)流體粘性和機(jī)械摩擦造成的轉(zhuǎn)矩?fù)p失。機(jī)械損失的大小用機(jī)械效率表征ηPmηPm=MT/MP液壓泵的總效率泵的總效率是泵的輸出功率與輸入功率之比ηP=ηPm.ηPV。

力士樂柱塞泵大部分現(xiàn)貨，以及部分馬達(dá)備有現(xiàn)貨，*，歡迎垂詢。
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液壓柱塞泵的使用和維修注意事項(xiàng)，
液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件。運(yùn)行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障。本文分享液壓缸緩沖裝置故障、外泄露的原因及解決方法。

一. 緩沖裝置故障
1. 緩沖作用過度。

原因：

（1）緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口開口過小。

（2）緩沖柱塞“別勁"（如柱塞頭與緩沖環(huán)間隙太小，活塞傾斜或偏心）。

（3）在柱塞頭與緩沖環(huán)之間有臟物。

（4）固定式緩沖裝置柱塞頭與襯套之間間隙太小。

解決辦法：

（1）將節(jié)流口調(diào)節(jié)到合適位置并緊固。

（2）拆開清洗適當(dāng)加大間隙，不合格的零件應(yīng)更換。

（3）修去毛刺和清洗干凈。

（4）適當(dāng)加大間隙。

2. 緩沖作用失靈。

原因：

（1）緩沖調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài)。

（2）慣性能量過大。

（3）緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)節(jié)。

（4）單向閥處于全開狀態(tài)或單向閥閥座封閉不嚴(yán)。

（5）活塞上密封件破損，當(dāng)緩沖腔壓力升高時，工作液體從此腔向工作壓力一側(cè)倒流，故活塞不減速。

（6）柱塞頭或襯套內(nèi)表面上有傷痕。

（7）鑲在缸蓋上的緩沖環(huán)脫落。

（8）緩沖柱塞錐面長度和角度不適宜。

解決辦法：

（1）調(diào)節(jié)到合適位置并緊固。

（2）應(yīng)設(shè)計合適的緩沖機(jī)構(gòu)。

（3）修復(fù)或更換。

（4）檢查尺寸，更換錐閥芯或鋼球，更換彈簧，并配研修復(fù)。

（5）更換密封件。

（6）修復(fù)或更換。

（7）更換新緩沖環(huán)。

（8）修正。

3. 緩沖行程段出現(xiàn)“爬行"。

原因：

（1）加工不良，如缸蓋，活塞端面的垂直度不合要求，在全長上活塞與缸筒間隙不勻，缸蓋與缸筒不同心。缸筒內(nèi)徑與缸蓋中心線偏差大，活塞與螺帽端面垂直度不合要求造成活塞桿撓曲等。

（2）裝配不良，如緩沖柱塞與緩沖環(huán)相配合的孔有偏心或傾斜等。

解決辦法：

（1）對每個零件均仔細(xì)檢查，不合格的零件不準(zhǔn)使用。

（2）重新裝配確保質(zhì)量。

二. 有外泄漏
1. 裝配不良。

原因：

（1）液壓缸裝配時端蓋裝偏，活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿伸出困難，加速密封件磨損。

（2）液壓缸與工作臺導(dǎo)軌面平行度差，使活塞伸出困難，加速密封件磨損。

（3）密封件安裝差錯，如密封件劃傷、切斷，密封唇裝反，唇口破損或軸倒角尺寸不對，密封件裝錯或漏裝。

（4）密封壓蓋未裝好。

①壓蓋安裝有偏差。

②緊固螺釘受力不勻。

③緊固螺釘過長，使壓蓋不能壓緊。

解決辦法：

（1）拆開檢查，重新裝配。

（2）拆開檢查，重新安裝，并更換密封件。

（3）更換并重新安裝密封件。

（4）重新安裝，擰緊螺釘，使其受力均勻；按螺孔深度合理選配螺釘長度。

2. 密封件質(zhì)量問題。

原因：

（1）保管期太長，密封件自然老化失效。

（2）保管不良，變形或損壞。

（3）膠料性能差，不耐油或膠料與油液相容性差。

（4）制品質(zhì)量差，尺寸不對，公差不符合要求。

解決辦法：更換。

3. 活塞桿和溝槽加工質(zhì)量差。

原因：

（1）活塞桿表面粗糙，活塞桿頭部倒角不符合要求或未倒角。

（2）溝槽尺寸及精度不符合要求。

①設(shè)計圖紙有錯誤。

②溝槽尺寸加工不符合標(biāo)準(zhǔn)。

③溝槽精度差，毛刺多。

解決辦法：

（1）表面粗糙度應(yīng)為Ra0.2μm，并按要求倒角。

（2）①按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計溝槽。

②檢查尺寸，并修正到要求尺寸。

③修正并去毛刺。

4. 油的粘度過低。

原因：

（1）用錯了油品。

（2）油液中滲有其它牌號的油液。

解決辦法：

更換適宜的油液。

5. 油溫過高。

原因：

（1）液壓缸進(jìn)油口阻力太大。

（2）周圍環(huán)境溫度太高。

（3）泵或冷卻器等有故障。

解決辦法：

（1）檢查進(jìn)油口是否暢通。

（2）采取隔熱措施。

（3）檢查原因并排除。

6. 高頻振動。

原因：

（1）緊固螺釘松動。

（2）管接頭松動。

（3）安裝位置產(chǎn)生移動。

解決辦法：

（1）應(yīng)定期緊固螺釘。

（2）應(yīng)定期緊固接頭。

（3）應(yīng)定期緊固安裝螺釘。

7. 活塞桿拉傷。

原因：

（1）防塵圈老化、失效侵入砂粒切屑等臟物。

（2）導(dǎo)向套與活塞桿之間的配合太緊，使活動表面產(chǎn)生過熱，造成活塞桿表面鉻層脫落而拉傷。

解決辦法：

（1）清洗更換防塵圈，修復(fù)活塞桿表面拉傷處。

（2）檢查清洗，用刮修刮導(dǎo)向套內(nèi)徑，達(dá)到配合間隙。