換向閥4WMD10E32/F

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三通電磁閥按動(dòng)作可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式.直動(dòng)式又線(xiàn)圈吸合動(dòng)作鐵心直接帶動(dòng)截止閥進(jìn)路切換,先導(dǎo)式由線(xiàn)圈吸合動(dòng)鐵心改變壓縮空氣流向,通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)截止閥進(jìn)路切換.根據(jù)它的原理,所以在兩位式控制式可以選用直動(dòng)式和先導(dǎo)式.如果既要連續(xù)控制又要聯(lián)鎖控制(后接電磁閥)選用直動(dòng)式,選用先導(dǎo)式可能會(huì)導(dǎo)致聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí),電磁閥排氣慢導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作慢.1、電磁閥：是依靠電磁線(xiàn)圈的通電/斷電來(lái)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)狀態(tài)轉(zhuǎn)換的設(shè)備?！癤位Y通"電磁閥的“X位"代表的就是閥門(mén)一共有幾種狀態(tài)：“2位"表示“通"和“斷"2種狀態(tài)——P→A，P→B，A→R，B→S等狀態(tài)，斷開(kāi)的氣路均處于排氣狀態(tài)；“3位"包括上面2種狀態(tài)，還包括第3種狀態(tài)——對(duì)于第1路排氣/不排氣，對(duì)于第2路排氣/不排氣的狀態(tài)，有多種組合?！癥通"指的是電磁閥一共有幾個(gè)孔，對(duì)于氣體電磁閥，因?yàn)榇嬖谂艢獾膯?wèn)題，可能有5個(gè)孔——1個(gè)進(jìn)氣、2個(gè)出氣、2個(gè)排氣；對(duì)于液體電磁閥，就不存在排氣問(wèn)題，因?yàn)橐后w一般不能排空。P——POWER，進(jìn)氣孔；A——出氣孔1；R——與出氣孔1相通的排氣孔（B側(cè)線(xiàn)圈已經(jīng)通過(guò)電或手動(dòng)控制過(guò)，A側(cè)線(xiàn)圈不通電時(shí)這兩個(gè)孔相通）；B——出氣孔2；S——與出氣孔2相通的排氣孔（A側(cè)線(xiàn)圈已經(jīng)通過(guò)電或手動(dòng)控制過(guò)，B側(cè)線(xiàn)圈不通電時(shí)這兩個(gè)孔相通）；2、電動(dòng)閥：是采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)改變閥門(mén)狀態(tài)的設(shè)備。它屬于電動(dòng)執(zhí)行器范疇，電機(jī)為執(zhí)行機(jī)構(gòu)（不存在單純的電磁線(xiàn)圈），對(duì)閥門(mén)的狀態(tài)可以連續(xù)改變/可調(diào)。電動(dòng)閥一般為2位2通，也就是1個(gè)進(jìn)口1個(gè)出口。電動(dòng)閥按動(dòng)作機(jī)構(gòu)可分為普通機(jī)械式電動(dòng)閥和液壓式電動(dòng)閥。電動(dòng)閥按控制介質(zhì)可分為氣體電動(dòng)閥和液體電動(dòng)閥。電動(dòng)閥需要電源（AC220V/AC380V/AC24V/DC24V等等），也需要控制信號(hào)（開(kāi)關(guān)信號(hào)/DC0-10V標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)/DC4-20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)）。對(duì)于開(kāi)關(guān)控制信號(hào)的電動(dòng)閥，結(jié)構(gòu)/控制簡(jiǎn)單、成本低，電動(dòng)閥接收到開(kāi)閥指令就開(kāi)閥，接收到關(guān)閥指令就關(guān)閥，沒(méi)接收到任何指令就保持原狀態(tài)不變。對(duì)于DC0-10V標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)/DC4-20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)得電動(dòng)閥，閥門(mén)的開(kāi)度0-和得到的控制信號(hào)成正比——開(kāi)度0對(duì)應(yīng)0V或4mA，開(kāi)度對(duì)應(yīng)10V或20mA。對(duì)于某些存在開(kāi)度限位凸輪開(kāi)關(guān)的電動(dòng)閥，你必須在使用前確認(rèn)或仔細(xì)調(diào)節(jié)小開(kāi)度、開(kāi)度的凸輪開(kāi)關(guān)，否則有可能造成電機(jī)燒壞、齒輪打壞的后果

二、車(chē)載雷達(dá)天線(xiàn)升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)（ 1）主機(jī)功能結(jié)構(gòu)天線(xiàn)快速、可靠地機(jī)動(dòng)架設(shè)和撤收是車(chē)載雷達(dá)的基本要求之一按傳動(dòng)系統(tǒng)的不同，雷達(dá)天線(xiàn)升降機(jī)構(gòu)可分為機(jī)電式和液壓式。與機(jī)電式相比，在輸出同樣功率的條件下，液壓式的體積和質(zhì)量小，承載能力大，可以完成較大質(zhì)量的雷達(dá)天線(xiàn)的高架，還可以大大簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)，減少機(jī)械零部件的數(shù)目，也便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。隨著科技的發(fā)展液壓式傳動(dòng)系統(tǒng)已逐漸在雷達(dá)天線(xiàn)升降機(jī)構(gòu)中被采用。以一翻轉(zhuǎn)式液壓舉升機(jī)構(gòu)及其液壓系統(tǒng)為例，它可實(shí)現(xiàn)對(duì)較大型天線(xiàn)的高架，并且在天線(xiàn)的舉升過(guò)程中，天文線(xiàn)的姿勢(shì)不變，架、撤收過(guò)程平穩(wěn)、可靠、快速。該舉升機(jī)構(gòu)的機(jī)械部分由天線(xiàn)座、主液壓缸和副液壓缸等組成。天線(xiàn)首先由副缸扶正，同時(shí)主缸通過(guò)同步結(jié)構(gòu)與支撐桿保持平行運(yùn)動(dòng)值垂直位置，再由主缸將天線(xiàn)舉升到一定的高度。回收時(shí)靠重力回落，然后再由副缸回收到車(chē)座上。舉升過(guò)程中的特點(diǎn)是負(fù)載在不斷變化，且在負(fù)載過(guò)程中的某一時(shí)刻出現(xiàn)超越負(fù)載；風(fēng)載荷的影響是影響系統(tǒng)穩(wěn)定工作不可忽視的原因。