理士EPS蓄電池DJM6100

一般免維護(hù)蓄電池和普通蓄電池的基本的區(qū)別就是里面鉛合金的成分不相同,在使用過程中免維護(hù)電池不需要補加水 因為免維護(hù)電池的鉛膏配方和相對應(yīng)的隔板 都是少失水的材料 且免維護(hù)電池蓋中有安全閥和濾酸片，當(dāng)氣體帶著電解液通過濾酸片時 排出的是氣體 電解液成分會留下來 所以失水較少.
目前汽車上普遍都安裝了免維護(hù)蓄電池。因為這種蓄電池在使用中不僅能顯著降低故障發(fā)生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來很大的利便。實踐證實：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護(hù)蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1／10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。
但是盡管使用了免維護(hù)蓄電池，仍不能安枕無憂，這是由于所謂的免維護(hù)蓄電池是在有效使用期(4年)內(nèi)，在準(zhǔn)確使用和保養(yǎng)前提下不需要加蒸餾水。但假如使用方法不當(dāng)或者缺少必要的保養(yǎng)，同樣會造成蓄電池早期損壞。如車輛在起動難題的前提下，長期使用起念頭起動，會造成蓄電池大量放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作不良，使蓄電池長期處于不充電回大電流充電。大電流充電會使蓄電池產(chǎn)生大量電解水，造成蓄電池蒸餾水消耗增大，是導(dǎo)致蓄電池早期損壞的主要原因。

在使用免維護(hù)蓄電池時，也同樣需要護(hù)理。護(hù)理時應(yīng)留意以下幾點：
（1）常常保持蓄電池外部的清潔和干燥，正負(fù)極樁與電纜接頭接觸良好。
（2）大多數(shù)免維護(hù)蓄電池蓋上都附有電量指示器，會以綠、黑、黃三色表示蓄電池的充電程度。黑燈表示存電不足，應(yīng)將蓄電池從車上取下進(jìn)行增補充電；黃燈表示電解液液面過低，應(yīng)檢查蓄電池外殼是否有裂紋或破損，電解液是否滲漏。
（3）車輛每年或每行駛3萬公里，應(yīng)檢查液面高度，如液面高度降低，應(yīng)按出產(chǎn)廠劃定添加蒸餾水。
（4）安裝時對負(fù)極搭鐵的轎車應(yīng)首先連接正極接柱，后再連接負(fù)極接柱，拆下時與以上方法相反。
（5）進(jìn)入冬季時要丈量電解液密度，以判定充電狀態(tài)。假如不利便丈量密度，可丈量負(fù)載電壓以判定充電狀態(tài)。
（6）充電時充電機(jī)正極與蓄電池正極相連接。我們必需要學(xué)會防患于未然，才能使之成真正意義上的免維護(hù)蓄電池。
目前，我國的動力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個很好的選擇。
針對2014年10月工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿，明確動力電池要做不含鉛的電池。一些業(yè)內(nèi)人士表示，鉛電池已成為夕陽產(chǎn)業(yè)，將來會退出動力電池市場。理士技術(shù)有限公司副總裁董捷表示，鉛蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價格等方面具有優(yōu)勢，已成為推動國民經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展*的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。同時，鉛蓄電池也是化學(xué)電池中*、使用范圍廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動、大規(guī)模儲能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無成熟替代產(chǎn)品。所以，在短期內(nèi)，鉛蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。*讓鉛電池退出動力電池市場，仍值得商榷。
近日，財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)對電池征收消費稅的通知，自2016年1月1日起，將按4%稅率正式對鉛電池征收消費稅。針對鉛電池領(lǐng)域開征消費稅，董捷表示，理士主要從事出口貿(mào)易，對出口部分的業(yè)務(wù)不會有影響。對國內(nèi)的部分業(yè)務(wù)會有一定的影響，但影響不大。征收的消費稅增加了企業(yè)的成本，終將由電池的消費者買單。
談及鉛電池的未來發(fā)展前景，董捷表示，我國鉛酸蓄電池行業(yè)技術(shù)水平提高很快，我國已成為世界上的生產(chǎn)國和主要出口國之一。

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