科華ups蓄電池6-GFM-200參數(shù)

科華蓄電池代理電池過放電：
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。 RGB蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。
科電蓄電池的性能特點：
防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網(wǎng)格低自放電率，長壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方
*的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命
采用*的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間*無需加水
采用*的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。
深循環(huán)電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環(huán)壽命長。
采用*的板柵合金特殊的鉛膏配方一級*的正負鉛膏配比設計具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復能力
科華蓄電池的安裝使用：
1.因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。
2.由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連線時，應使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴禁將工具、雜物或其它導電物品放在電池上。
3.臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達到不同連接端子的規(guī)定值。操作時不得對端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應力。
4.電池之間、電池組之間以及電池組與電源設備之間的連接應合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5.電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負載連接時，應將電池組中一個端子導電連線斷開，充電器或負載電路開關應位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
科電蓄電池性能特點：
不同類型、不同品牌、不同容量、不同新舊程度的蓄電池一般不能混合使用，否則會因不匹配而拉壞電池電池均為100%荷電出廠，須小心操作，忌短路；安裝時應采用絕緣工具，戴絕緣手套，防止短路與電擊。
安裝蓄電池應由具備資格的技術人員來實施，多個電池串接時，應將一只電池的正極與另一只電池的負極相聯(lián),如此反復組成電池組，然后再將電池組的正極與UPS的正極相連（紅色代表正極)，電池組的負極與UPS的負極相連（黑色代表負極)，并且妥善的接牢。極性連接錯誤時，會造成電池或機器的損傷。
初次使用時，須將電池充分充電后再使用，如不經(jīng)充分充電會造成其性能無法發(fā)揮；若長期不使用,電池會因自放電而逐漸降低其容量，建議每3個月補充電一次。
蓄電池的使用應遠離，通風良好，干燥、清潔，在5℃-35℃的環(huán)境下使用壽命長。

科華ups蓄電池6-GFM-200參數(shù)

科華蓄電池進行調(diào)整時，可將產(chǎn)品說明書中規(guī)定阻值的電位器連接于中的電位器VRd當電位器VR的中心抽頭位于中間位置時， 雖然改變了壓電阻及壓電阻的阻值，但取樣分壓點A點的電壓并沒變，輸出電 壓也不會改變。當中心抽頭向上移動時，減小了上取樣電阻的等效阻值，同時下取樣電阻 等效阻值相對增加，分壓點A的電壓有上升趨勢，但由于反饋調(diào)系統(tǒng)的快速調(diào)整，輸出 電壓V。下降，使分壓點A的電壓穩(wěn)定在基準電壓Vdz.電位器中心抽頭向下移動時，反 饋調(diào)系統(tǒng)的調(diào)過程與上述相同，只是將輸出電壓值V。升髙?使分壓點A的電壓仍然 等于基準電壓VDZ。為了使輸出電壓V。能夠穩(wěn)定地調(diào)，應使用精密多圈電位器進 行調(diào)整。 此輸出電壓調(diào)整端還具有遠端負載電壓調(diào)功能。此功能是用來補償由于負載引線 較中由于負載電阻與模塊湯淺蓄電池引出腳間的連線（圖中 粗實線）較長時，輸出電流I。將在負載電阻的正負連線上損失的電壓為?，式中電 阻r為湯淺蓄電池輸出端至負載電阻兩端導線的直流電阻，因此,負載電阻兩端的電壓將減 小到V。一 AV。當供電電壓為5 V的微處理器和數(shù)字電路的電壓低于4. 75 V時，電胳將 會運行不穩(wěn)定或者出現(xiàn)錯誤^在模塊湯淺蓄電池的使用中可用兩種方法解決上述存在的問題。當 負載電流基本保持不變時,可采用輸出電壓微調(diào)的方法，將負載電阻兩端的供電電壓調(diào)整到 模塊湯淺蓄電池額定輸出電壓V，由于負載電流基本穩(wěn)定，負載兩端電壓也基本穩(wěn)定
科華蓄電池的充電：
(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個恒定值,隨著充電時間的推移,充電電流逐漸下降,并終趨于0。這是由于在放電過程中,電池內(nèi)的電荷大量流失,由放電轉變?yōu)槌潆姇r,電荷的增長速度較快,化學反應將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對于密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時損失掉,使電池的儲能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復,充電電流將自動下降。充電電流下降10mA/Ah以下時即認為電池已基本充滿,轉入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時間越長,反之則較短。
(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時又稱為升壓充電。當恒流充電結束時,電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并終趨于0,結束恒壓充電階段,轉入浮充電,以保持電池的儲能,防止電池的自放電。
(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恒壓充電階段,容量增長的速度減慢;恒壓充電結束后,容量基本恢復到100%大約需要24小時左右;轉入浮充電后,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100%放電后的充電特性相比,恒流充電時間明顯縮短,恒壓充電9小時左右,容量基本恢復到100%。