美國穆格MOOG伺服閥基本信息

中文名:穆格
 

品牌全稱:Moog Inc.
 

主要產(chǎn)品:MOOG控制器、MOOG伺服閥
 

MOOG產(chǎn)品:閥門、閥、伺服閥、電機、控制器
 

應用領(lǐng)域:塑機制造、發(fā)電、重工、航空航天與汽車測試

美國穆格MOOG伺服閥基本信息

MOOG伺服閥的分類

按液壓放大級數(shù)可分為單級MOOG伺服閥，兩級MOOG伺服閥，三級MOOG伺服閥。

按液壓前置級的結(jié)構(gòu)形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式。

按反饋形式可分為位置反饋式，負載壓力反饋式，負載流量反饋式，電反饋式。

按電機械轉(zhuǎn)換裝置可分為動鐵式和動圈式。

按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)及工作原理（以雙噴嘴擋板為例）

雙噴嘴擋板式力反饋二級MOOG伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。

電磁部分是永磁式力矩馬達，由永j磁鐵，導磁體，銜鐵，控制線圈和彈簧管組成。

液壓部分是結(jié)構(gòu)對稱的二級液壓放大器，前置級是雙噴嘴擋板閥，功率級是四通滑閥。

畫法通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連。

力矩馬達把輸入的電信號（電流）轉(zhuǎn)換為力矩輸出。

無信號時，銜鐵有彈簧管支撐在上下導磁體的中間位置，永j磁鐵在四個氣隙中產(chǎn)生的極化磁通是相同的力矩馬達無力矩輸出。

此時，擋板處于兩個噴嘴的中間位置，噴嘴兩側(cè)的壓力相等，滑閥處于中間位置，閥無液壓輸出；

若有信號時控制線圈產(chǎn)生磁通，其大小和方向由信號電流決定，磁鐵兩極所受的力不一樣，

于是，在磁鐵上產(chǎn)生磁轉(zhuǎn)矩（如逆時針），使銜鐵繞彈簧管中心逆時針方向偏轉(zhuǎn)，

使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側(cè)間隙減小而左側(cè)間隙增大，則右側(cè)壓力大于左側(cè)壓力，從而推動滑閥左移。

同時，使反饋桿產(chǎn)生彈性形變，對銜鐵擋板組件產(chǎn)生一個順時針方向的反轉(zhuǎn)矩。

當作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉(zhuǎn)矩、彈簧管反轉(zhuǎn)矩反饋桿反轉(zhuǎn)矩等諸力矩達到平衡時，滑閥停止移動，

取得一個平衡位置，并有相應的流量輸出。

滑閥位移，擋板位移，力矩馬達輸出力矩都與輸出的電信號（電流）成比例變化。

廣泛用于鋼廠、電廠和汽車廠領(lǐng)域，咨詢，共同開拓市場。如有德國方面的產(chǎn)品需要代購，溝通、合作。

電液伺服閥是將電量轉(zhuǎn)變成液壓輸出量的電液轉(zhuǎn)換元件，出現(xiàn)於1940年。

到50年代，這種元件的結(jié)構(gòu)趨於成熟。隨著電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展，

電液伺服系統(tǒng)的性能得到顯著改善，大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng)，因而得到廣泛應用。

電液伺服閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數(shù)可分單級、雙級和多級。

在電液伺服閥中，將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線運動的部件稱為力矩馬達或力馬達。

力矩馬達浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。

其中以滑閥位置反饋、兩級乾式電液伺服閥應用z廣。

電液伺服閥的工作原理是力矩馬達在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，

使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動，移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。

例如擋板向右移近噴嘴時，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動主閥芯左移，

使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。

主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進行負反饋。

因此，主閥芯的位移量就能j確地隨著電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。

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