哈爾濱 英格索蘭空壓機整機

空壓機原理：

由電動機直接驅(qū)動壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。
而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

空壓機圖片

空壓機是不少企業(yè)主要的機械動力設(shè)備之一，保持空壓機安全操作是非常必要的。嚴格執(zhí)行空壓機操作規(guī)程，不僅有助于延長空壓機的使用壽命，而且能確?？諌簷C操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機操作規(guī)程。

一、在空壓機操作前，應(yīng)該注意以下幾個問題：

1．保持油池中潤滑油在標尺范圍內(nèi)，空壓機操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值。

2．檢查各運動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機及電器控制設(shè)備是否安全可靠。

3．空壓機操作前應(yīng)檢查防護裝置及安全附件是否完好齊全。

4．檢查排氣管路是否暢通。

5．接通水源，打開各進水閥，使冷卻水暢通。

二、空壓機操作時應(yīng)注意長期停用后*起動前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。

三、機械必須在無載荷狀態(tài)下起動，待空載運轉(zhuǎn)情況正常后，再逐步使空氣壓縮機進入負荷運轉(zhuǎn)。

四、空壓機操作時，正常運轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時予以調(diào)整。

五、空壓機操作中，還應(yīng)檢查下列情況：

1．電動機溫度是否正常，各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。

2．各機件運行聲音是否正常。

3．吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常。

4．空壓機各種安全防護設(shè)備是否可靠。

六、空壓機操作2小時后，需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次，儲風桶內(nèi)油水每班排放一次。

七、空壓機操作中發(fā)現(xiàn)下列情況時，應(yīng)立即停機，查明原因，并予以排除。

1．潤滑油終斷或冷卻水終斷。

2．水溫突然升高或下降。

3．排氣壓力突然升高，安全閥失靈。

壓機操作動力部分須遵照內(nèi)燃機的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

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1 螺桿空壓機工作原理
英格索蘭M300螺桿空壓機采用壓縮空氣/冷卻油系統(tǒng)工作；正
常工作情況下，空氣/冷卻油經(jīng)主機壓縮后，經(jīng)油分離器、斷油閥、油
冷卻器回到主機，壓縮空氣經(jīng)小壓力閥、后冷卻器后排出；整機
包含油循環(huán)系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)兩部分組成。工作原理如圖1：
圖 1
空壓機自身保護功能比較完善，能夠反映空壓機運行中的各
種異常并發(fā)出報警信號為診斷空壓機故障提供信息參考；在空壓
機運行過程中主機排氣溫度高是普遍出現(xiàn)的報警信號，能夠正
確分析引起主機排氣溫度高的原因?qū)ξ覀兊墓ぷ髌鸬绞掳牍?br />倍的作用。特別是在空壓機加載狀況下主機排氣溫度正常，反而
在卸載狀況下主機排氣溫度會升高并跳閘，針對此一現(xiàn)象進行深
入分析，更加深我們對空壓機的認識水平。
2 主機排氣溫度高原因分析
根據(jù)圖1所示藍色為油路系統(tǒng)，2ATT為主機排氣溫度傳感
器，主要監(jiān)視從空壓機排出的油氣混合物溫度，當超過103℃時報
警，超過109℃即跳機；在整個油循環(huán)系統(tǒng)中斷油電磁閥、油過濾
器、溫控閥、油冷卻器、止逆閥等配件直接影響油循環(huán)，現(xiàn)將每個
元件的作用機理、故障現(xiàn)象及原因分析如下：
2.1 斷油電磁閥
圖1中5SV為斷油電磁閥（結(jié)構(gòu)如圖2），設(shè)置此電磁閥的作用是
防止空壓機停機時潤滑油不會從吸氣口噴出。正常運轉(zhuǎn)時，電磁閥
得電通道打開；停機時電磁閥失電，通道關(guān)閉油路切斷。開機或正
常運行時如電磁閥不得電，會使油溫急劇升高保護立刻動作停機；
圖 2
2.2 油過濾器
CF為油過濾器，其配備有壓差開關(guān)用以判斷油濾差壓，當油
濾差壓大于1.4 bar，且噴油溫度大于49 ℃時便發(fā)出更換油濾報
警，如果油濾堵塞將導致油循環(huán)不暢主機排氣溫度高，正常情況
下2 000 h需及時更換油過濾器芯。
2.3 溫控閥
TCV為溫控閥，當空壓機剛啟動時，油溫較低，潤滑油性能較
差同時冷的潤滑油會析出一定水分，為保護空壓機此時的潤滑油
不經(jīng)過冷卻器而經(jīng)過溫控閥的B- A通道，當油溫升高（一般在55
℃）時，溫控閥的B- A通道關(guān)閉，通過油冷卻器經(jīng)溫控閥的C- A通
道對潤滑油進行冷卻。當溫控閥的膜片損壞時潤滑油直接經(jīng)過溫
控閥的B- A通道，而不經(jīng)過油冷卻器，從而導致油溫升高。
2.4 油冷卻器
CLR為油冷卻器，主要對潤滑油進行冷卻，以滿足進入主機
的油溫符合要求；通過觸摸（或用測溫儀）冷卻水的進出口溫差可
以判斷冷卻效果。油冷卻器的冷卻效果變差時，油溫會逐步升高，
造成此現(xiàn)象的原因有：①冷卻水質(zhì)差，冷卻器銅管內(nèi)部結(jié)垢，造成
冷卻通道變??；②冷卻水通道中分隔室密封件壞，使水路發(fā)生“短
路”；③對于后冷卻器與油冷卻器水路串聯(lián)的機型，當后冷卻器泄
漏時冷卻水無法到達油冷卻器造成油冷器冷卻效果差。④當油冷
器泄漏時，冷卻器內(nèi)的油壓大于冷卻水壓力，潤滑油進入冷卻水
中造成潤滑油缺油主機高溫。
2.5 其它因素
止逆閥作用是防止空壓機停機時分離器內(nèi)的壓縮空氣向主機
倒回，引起大量潤滑油從主機進氣口噴出；正常運行時不會引起油
路不暢，在止逆閥芯卡澀或彈簧失去彈力時容易噴油；2ATT主機排
氣溫度傳感器故障也是造成溫度高誤報警的原因，另外潤滑油更
換不及時油質(zhì)臟或油中水分過大均會造成主機排氣溫度高。
3 卸載時主機排氣溫度高跳機原因分析
某單位一臺英格索蘭M300螺桿空壓機，于2006年投運至今
已運行五年左右，2011年3月份這臺空壓機頻繁出現(xiàn)高溫跳機，觀
察運行中各項參數(shù)均正常主機排氣溫度在88 ℃左右，通過檢查
油冷卻器、更換溫度傳感器、三濾和潤滑油后，觀察各項運行參數(shù)
均正常，但仍不定時高溫跳機，原因撲朔迷離，偶然機會下發(fā)現(xiàn)在
卸載的過程中主機排氣溫度高跳機，比對以上分析的高溫跳機原
因無論如何也找不到對號入座的“病癥”，針對此種特殊情況經(jīng)認
真分析終鎖定斷油電磁閥的工作不正常才是罪魁禍首。
3.1 斷油閥的膜片損壞
在正常運行時斷油閥屬全開狀態(tài)，特別是加載是內(nèi)部油壓較
高，能夠?qū)嘤烷y膜片頂開，使油系統(tǒng)暢通無阻，但是在卸載時油
壓較低在0.25 MPa左右，斷油閥內(nèi)的膜片無法頂開或頂開不到位
導致油路不暢，造成主機高溫跳機。
3.2 斷油閥卸載時關(guān)閉
斷油閥的控制是在高壓開關(guān)合閘后其聯(lián)動輔助觸點閉合，斷
油電磁閥得電打開，由于在2011年3月份時高壓開關(guān)進行改造由
F+C真空接觸器組合開關(guān)改造為電保持真空接觸器開關(guān)，此故障
現(xiàn)象發(fā)生在高壓開關(guān)改造后，因此推斷高壓開關(guān)輔助觸點在卸載
時斷開也會造成斷油閥失電而空壓機高溫跳機。
針對以上分析我們采取兩項措施：①更換斷油電磁閥；②增
加開啟斷油閥的風扇電機開關(guān)輔助觸點，該觸點可有效防止空壓
機高壓開關(guān)聯(lián)動輔助觸點接觸不良或動作不到位引起的斷油閥
失電關(guān)閉導致空壓機高溫跳機的發(fā)生。通過采取以上措施后空壓
機運行恢復(fù)正常。