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與相同外形尺寸的有保持器的單向推力球軸承比較,該種軸承安裝的鋼球數(shù)目多,軸向承載能力較高,極限轉(zhuǎn)速較低。雙向推力球軸承該種向心推力球軸承可以承受兩個方向的軸向載荷,可限制軸或外殼在兩個方向的軸向位移,安裝時不允許與外殼孔的軸線傾斜。向心推力球軸承與角接觸球軸承的區(qū)別如下::使用上向心推力球軸承和推力球軸承一樣不能承受徑向力,而角接觸球軸承可以同時承受徑向力和軸向力。第二:推力球軸承承受軸向力的能力比角接觸球軸承大很多。
變頻器日常使用中出現(xiàn)的一些問題,很多情況下都是因為變頻器參數(shù)設置不當引起的。西門子變頻器可設置的參數(shù)有幾千個,只有系統(tǒng)地、合適地、準確地設置參數(shù)才能充分利用變頻器性能。 [1]
變頻器控制方式的選擇由負荷的力矩特性所決定,電動機的機械負載轉(zhuǎn)矩特性根據(jù)下列關系式?jīng)Q定:
p= t n/ 9550
式中:p——電動機功率(kw)
t——轉(zhuǎn)矩(n. m)
n——轉(zhuǎn)速(r/ min)
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上海機動車檢測中心近日發(fā)布了一份關于耐世特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的試驗報告。通過試驗,耐世特EPS被證實能夠有效地為汽車提供更好的燃油經(jīng)濟性并降低污染物排放。上海機動車檢測中心通過在車輛上更換由耐世特提供的EPS(包括電動轉(zhuǎn)向管柱、電動管柱中間軸、機械轉(zhuǎn)向機)進行了輕型汽車常溫下冷啟動后排氣污染物排放以及燃油消耗量試驗兩組測試項目。試驗采用了以生產(chǎn)小型轎車為主的某汽車廠商的某款1.2L小排量MPV。轉(zhuǎn)矩t與轉(zhuǎn)速n的關系根據(jù)負載種類大體可分為3種[2]。
(1)即使速度變化轉(zhuǎn)矩也不大變化的恒轉(zhuǎn)矩負載,此類負載如傳送帶、起重機、擠壓機、壓縮機等。
(2)隨著轉(zhuǎn)速的降低,轉(zhuǎn)矩按轉(zhuǎn)速的平方減小的負載。此類負載如風機、各種液體泵等。
(3)轉(zhuǎn)速越高,轉(zhuǎn)矩越小的恒功率負載。此類負載如軋機、機床主軸、卷取機等。
變頻器提供的控制方式有v/f控制、矢量控制、力矩控制。v/f控制中有線性v/f控制、拋物線特性v/f控制。將變頻器參數(shù)p1300設為0,變頻器工作于線性
不銹鋼齒輪泵產(chǎn)生機械密封失效主要原因有:液體介質(zhì)潤滑性較差,加之操作壓力過載,兩密封面跟蹤轉(zhuǎn)動不同步。高轉(zhuǎn)速泵轉(zhuǎn)速為2445r/min,密封面中心直徑為7cm,泵運轉(zhuǎn)后其線速度高達75m/s,當有一個密封面滯后不能跟蹤旋轉(zhuǎn),瞬時高溫造成密封面損壞。液體介質(zhì)水力特性的頻繁發(fā)生引起泵組振動,造成密封面錯位而失效。液體介質(zhì)對密封元件的腐蝕,應力集中,軟硬材料配合,沖蝕,輔助密封形環(huán),V形環(huán),凹形環(huán)與液體介質(zhì)不相容,變形等都會造成機械密封表面損壞失效,所以對其損壞形式要綜合分析,找出根本原因,保證機械密封長時間運行。
v/f控制方式,將使調(diào)速時的磁通與勵磁電流基本不變。適用于工作轉(zhuǎn)速不在低頻段的一般恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速對象。
將p1300設為2,變頻器工作于拋物線特性v/f控制方式,這種方式適用于風機、水泵類負載。這類負載的軸功率n近似地與轉(zhuǎn)速n的3次方成正比。其轉(zhuǎn)矩m近似地與轉(zhuǎn)速n的平方成正比。對于這種負載,如果變頻器的v/f特性是線性關系,則低速時電機的許用轉(zhuǎn)矩遠大于負載轉(zhuǎn)矩,從而造成功率因數(shù)和效率的嚴重下降。為了適應這種負載的需要,使電壓隨著輸出頻率的減小以平方關系減小,從而減小電機的磁通和勵磁電流,使功率因數(shù)保持在適當?shù)姆秶鷥?nèi)。
下面就是詳細對無機高分子結(jié)合劑制作磨具的設計原則和方法、制作無機高分子復合材料磨具高速重負荷、荒磨磨具、磨削磨具、深切磨削、緩進給磨削磨具、快速點磨削磨具、磨削磨具、主軸及其軸承磨具、率磨床磨具、鋼軌打磨磨具、砂帶磨削的工藝方法提一些粗淺的看法。無機高分子結(jié)合劑磨具的設計原則和方法在砂輪設計制造中應考慮如下幾個題目:首先應考慮加工的材料的機能和材料加工表面的精度,然后選擇合適的磨料、粒度以及混合磨料的磨削使用。