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更新時(shí)間：2020-05-08 10:02:03瀏覽次數(shù)：172
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V50AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材,電子,交通 | 主要用途 | 太陽(yáng)能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
奧科蓄電池6GFM-50AH技術(shù)參數(shù)
奧科蓄電池6GFM-50AH技術(shù)參數(shù)
由國(guó)家發(fā)改委、工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織研究制定的《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》(征求意見(jiàn)稿)(下稱《意見(jiàn)稿》)近日對(duì)外公布，自9月11日至9月24日向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，旨在引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池有序回收利用。這對(duì)于當(dāng)前正炙手可熱的新能源汽車(chē)而言，無(wú)疑是一大利好。
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展正在政策扶持下走出了一條快速發(fā)展的軌跡。今年8月發(fā)布的2015年《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》指出，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)76223輛，銷(xiāo)售72711輛，分別比去年同期增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為新能源汽車(chē)大市場(chǎng)。
實(shí)際上，快增勢(shì)頭一直延續(xù)至今，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供截至今年8月份的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)，漲勢(shì)依舊驚人。2015年1——8月新能源汽車(chē)生產(chǎn)118020輛，銷(xiāo)售108654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.4倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成43293輛和40338輛，同比增長(zhǎng)2.1倍和2倍。
不得不說(shuō)的是，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展雖然起步晚，但源于近年來(lái)全社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵(lì)，由此走上快速發(fā)展新能源汽車(chē)的道路。記者認(rèn)為，無(wú)論是源于市場(chǎng)自身動(dòng)力推動(dòng)還是政策扶持所致，都該客觀看待新能源汽車(chē)市場(chǎng)自身所存在的一切可能在未來(lái)形成規(guī)?；袉?wèn)題的因素——電池的回收利用就在其中。
以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)進(jìn)行比較，足以為當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車(chē)敲個(gè)警鐘。在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)上，我國(guó)早在2009年就擁有了“產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)”的頭銜，直至今日，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展依舊保持較高增速。然而，一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是，圍繞汽車(chē)零部件本身衍生出的問(wèn)題，正是因?yàn)橄嚓P(guān)政策、制度的缺失，任由市場(chǎng)自由發(fā)展，催生出機(jī)動(dòng)車(chē)地下拆解、廢舊零部件等不良問(wèn)題，由此帶來(lái)的不當(dāng)牟利以及無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的翻新零部件回流市場(chǎng)等都帶來(lái)了較大的安全生產(chǎn)隱患。
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