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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-15 10:19:44瀏覽次數(shù)：266
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V14AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材,電子,交通 | 主要用途 | 太陽能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
力寶蓄電池NP14-12 12V14AH技術(shù)參數(shù)
力寶蓄電池NP14-12 12V14AH技術(shù)參數(shù)
應(yīng)用領(lǐng)域
不間斷電源 軍備電源
醫(yī)療設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng)
通信設(shè)備 航空/航海系統(tǒng)
石化工業(yè) 電廠/電站等
3 UTB電池批發(fā)價(jià)格鉛酸蓄電池特性
免維護(hù)（壽命期內(nèi)無需加酸加水）。
使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性佳。
采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好，自放電極小。
吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99％且內(nèi)
阻低，大電流放電性能優(yōu)良。
一個(gè)月漲了三四十元
“上個(gè)月不是還320元，怎么漲到360元了?”29日上午，市民曹先生來到承德南路一家電動(dòng)車修理店，準(zhǔn)備更換一組48伏20安的鹽酸電池時(shí)，得知電池價(jià)格已悄然上漲。記者了解到，曹先生的電動(dòng)車電池已使用近2年，上個(gè)月，他發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航里程較之以前大為減少，影響了日常出行。于是，他在幾家電動(dòng)車修理店詢問得知，以舊換新的價(jià)格多在310元-330元之間。“想著天冷了，騎車的人少了，電池的價(jià)格還會(huì)下降，所以準(zhǔn)備12月份再換新電池。”他告訴記者說。不過，他發(fā)現(xiàn)自己的“如意算盤”打錯(cuò)了。承德南路這家電動(dòng)車修理店老板吳先生告訴他，12月份，電池價(jià)格普遍上漲，其中某品牌的48伏12安電池每組上漲了二三十元，48伏20安的電池每組上漲了四五十元。
記者走訪了市區(qū)幾家銷售電池的電動(dòng)車修理店，發(fā)現(xiàn)各店價(jià)格不一，差價(jià)多在10-20元，但總體價(jià)格均較上月低點(diǎn)時(shí)上漲了30元以上。
三大因素或是幕后推手
據(jù)了解，在電動(dòng)車行業(yè)中，鋰電池和鉛酸電池是兩種見的動(dòng)力來源，但鉛酸蓄電池的產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰電池，很多市民的電動(dòng)車也主要使用鉛酸蓄電池。
記者在采訪中得知，鉛酸蓄電池價(jià)格波動(dòng)頻繁。“2011年、2012年時(shí)，價(jià)格波動(dòng)比較大，漲跌幅可達(dá)上百元。近兩年，價(jià)格波動(dòng)要小得多，一般在10-20元，多50元。”吳先生從事電動(dòng)車銷售、修理工作多年，見證了無數(shù)次這樣的漲漲跌跌。
他分析說，造成此輪價(jià)格上漲的因素有很多。“年底是電動(dòng)車銷售旺季，整車廠家出貨量大增，對(duì)電池的需求有所增加。而天氣轉(zhuǎn)冷，很多電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的用戶也會(huì)選擇在年底更換電池。此外，從明年1月1日起，要對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，廠家的生產(chǎn)成本也將有所提高，而提前上調(diào)價(jià)格。”
吳先生稱，由于消費(fèi)稅政策的實(shí)施，明年鉛酸電池的價(jià)格很可能會(huì)繼續(xù)上漲。
電池質(zhì)量或有所提高
由于擔(dān)心電池價(jià)格真的會(huì)繼續(xù)上漲，再加上平時(shí)出行所需，曹先生與店老板吳先生討價(jià)還價(jià)，終用自己的舊電池和350元的價(jià)格更換了一組新電池。
“我記得，2009年時(shí)，一組48伏20安的電池要700多元，不會(huì)還漲到700多吧?”曹先生問道。
吳先生認(rèn)為，不可能會(huì)上漲到這樣的高點(diǎn)。由于電動(dòng)車廠家較多，相互間的競爭仍十分激烈，因此很難有大幅度上漲。不過他也坦承，雖然目前電池的價(jià)格不如2009年時(shí)的二分之一，但質(zhì)量也有所下降。“以前一組電池用2年沒問題，但現(xiàn)在很多電池只能用1年多。”不過，記者了解到，國家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)出通知，要求電動(dòng)車的電池一律按照國標(biāo)執(zhí)行。從2016年1月1日開始，由局經(jīng)偵大隊(duì)、工商局、技術(shù)監(jiān)督局等幾大執(zhí)法部門聯(lián)合監(jiān)督，打擊虛標(biāo)電池的現(xiàn)象，罰款金額從10萬元到100萬元不等。這個(gè)政策將會(huì)有利于提升電池質(zhì)量和消費(fèi)者口碑。
UPS電源技術(shù)參數(shù)是UPS質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)，是選型的主要依據(jù)。針對(duì)于UPS電源能否正常安全地向負(fù)載設(shè)備進(jìn)行純凈且不間斷供電，需要對(duì)其性能參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解。
主要技術(shù)參數(shù)如下：
1、輸入?yún)?shù)
輸入電壓范圍，根據(jù)我國電網(wǎng)質(zhì)量不高的情況，應(yīng)選擇較寬范圍的UPS，目前用可控硅設(shè)計(jì)的UPS范圍為-15%、+10%，如超過此值將增大UPS的故障率;UPS應(yīng)具有三相輸入相序錯(cuò)誤和三相缺相輸入的自動(dòng)保護(hù)功能。
2、輸出參數(shù)
輸出電壓的靜態(tài)穩(wěn)定度，中、大型UPS為±1%;輸出電壓的瞬態(tài)電壓波動(dòng)值，中、大型UPS小于±5%;輸出電壓的可調(diào)范圍。
3、額定運(yùn)行參數(shù)
額定輸出功率;額定大輸出、輸入電流;額定輸出輸入頻率，我國都為標(biāo)準(zhǔn)50Hz;標(biāo)稱輸入、輸出電壓，根據(jù)進(jìn)、出線的方式來確定。
4、其它參數(shù)
平均*時(shí)間為20～40萬小時(shí)(大型UPS電源)，15～22萬小時(shí)(中型UPS電源);并機(jī)能力，要求UPS不間斷電源具備直接并機(jī)輸出能力，各臺(tái)UPS輸出電流的均流不平衡度為2%～5%，此值應(yīng)越小越好;應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障報(bào)警、運(yùn)行狀況記錄功能;應(yīng)具備防雷擊抗浪涌抑制，抗靜電放電功能
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