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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：277
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
萬(wàn)松蓄電池SN38-12 12V38AH尺寸及規(guī)格
萬(wàn)松蓄電池SN38-12 12V38AH尺寸及規(guī)格
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
型號(hào) | 電壓 | 容量(Ah) | 大外型尺寸 (mm) | |||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | |||
SN4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 105 |
SN7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 99 |
SN12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 |
SN17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 |
SN24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 175 |
SN38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 |
SN55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 230 |
SN65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 |
SN100-12 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 240 |
SN120-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 212 | 242 |
SN150-12 | 12 | 150 | 484 | 170 | 242 | 242 |
SN200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 | 219 | 245 |
密封性
萬(wàn)松SN系列蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無(wú)需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。
4、全部采用高純?cè)牧希姵刈苑烹姌O小。
5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保，無(wú)污染。
6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。
應(yīng)用領(lǐng)域
1、通訊：汽車電話、電話系統(tǒng)、手提式無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、手提式終端機(jī)。
2、動(dòng)力：電動(dòng)工具、玩具、攜帶式吸塵器、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人。
3、信號(hào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。
4、EPS和UPS系統(tǒng)。
5、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源。
12月1日消息，為加強(qiáng)新能源汽車（愛(ài)基，凈值，資訊）動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保護(hù)環(huán)境和人體健康，保障安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，*組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）。現(xiàn)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。
意見(jiàn)稿提出，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用主體責(zé)任。堅(jiān)持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益有機(jī)統(tǒng)一的原則，充分發(fā)揮市場(chǎng)作用。國(guó)家支持開(kāi)展動(dòng)力蓄電池回收利用的科學(xué)技術(shù)研究，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，鼓勵(lì)開(kāi)展梯級(jí)利用和再生利用，推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。
意見(jiàn)稿鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。此外，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取多種方式為新能源汽車用戶提供方便、快捷的回收服務(wù)，通過(guò)回購(gòu)、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高用戶移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性。
根據(jù)測(cè)算，廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將從2018年開(kāi)始爆發(fā)，當(dāng)年即達(dá)50億元規(guī)模，到2020和2023年，回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)136億元和311億元。 商業(yè)模式方面：動(dòng)力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個(gè)循環(huán)過(guò)程；回收渠道目前主要以小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心占比較少，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)?；?/p>
歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的電池回收體系中，動(dòng)力電池生產(chǎn)商承擔(dān)主要回收責(zé)任；我國(guó)從2016年起已開(kāi)始實(shí)行動(dòng)力電池編碼制度，建立可追溯體系，預(yù)計(jì)后續(xù)仍將出臺(tái)一系列有關(guān)動(dòng)力鋰電池回收、拆解的產(chǎn)業(yè)規(guī)范。 目前國(guó)外主流鋰電池回收工藝以濕法工藝和高溫?zé)峤鉃橹?，且大部分已?jīng)投入工業(yè)生產(chǎn)階段。 在沒(méi)有任何補(bǔ)貼情況下，目前回收三元鋰電池具經(jīng)濟(jì)性，毛利率可高達(dá)50%以上，磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池因有價(jià)金屬含量較低
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