賽特蓄電池BT-MSE-600 2V600AH通信系統(tǒng)

賽特蓄電池BT-MSE-600 2V600AH通信系統(tǒng)

賽特蓄電池氣密性好、安全性高、可快速充電；防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免保護的特性；具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特色，可任意方位放置，便于保護和運用；能量密度的進(jìn)步，完成了電池的小型化，輕量化；能滿意客戶需求，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域
　　產(chǎn)品特性
　　容量規(guī)模：50-3000AH
　　電壓等級：2V
　　自放電?。酣Q3%/月
　　密封反響功率：≥98%
　　抗深放電能力強：耐深放電性能好，有著較強的容量恢復(fù)能力
　　充電接納能力強：電池充電接納能力強，低電流情況下電池也能夠充滿電
　　循環(huán)壽數(shù)：在規(guī)范運用條件下，30%DOD循環(huán)1100次以上
　　工作溫度規(guī)模寬：0-40℃
　　賽特蓄電池快速充電的機理
　　賽特蓄電池快速充電技能是在慣例充電技能的根底上發(fā)展起來的，不管選用何種充電準(zhǔn)則進(jìn)行充電，賽特蓄電池充電的成流進(jìn)程都要遵守雙極硫酸鹽化理論，即其化學(xué)反響方程式為：
　　按慣例充電法，充電電流安培數(shù)，不該超越蓄電池待充電的安時數(shù)。這樣，才可確保在整個充電進(jìn)程中，發(fā)生氣體和溫升的情況符合要求。因而，慣例的蓄電池其充電辦法都選用小電流的恒壓或恒流充電，充電時刻長達(dá)10至20多個小時，給實際運用帶來許多的不便。為了縮短電池的充電時刻，國內(nèi)外一直都在不斷地研討和開發(fā)快速充電辦法和技能。
　　提出了蓄電池充電的三個規(guī)律后，這些理論就成為了咱們研討快速充電技能的根底。蓄電池有著如下的充電特性：
　?。?）賽特蓄電池充電承受能力隨放電深度而變化。假如以相同巨細(xì)的電流放電，則，放出電量越多，充電承受率α越高，充電承受電流越大。
　　又因故有
　　I0——開端充電時的大初始電流值。
　　C——放電容量。
　　K——常數(shù)，可由實驗求出。
　?。?）關(guān)于任何給定的放電深度，充電承受率：
　　又因I0=αC，所以
　　Id——放電電流。
　　常數(shù)K和k可由實驗得出。
　　上式標(biāo)明，蓄電池的充電承受率取決于它的放電前史，以小電流長時刻放電的蓄電池，充電承受率低，相反，以大電流短時刻放電的蓄電池，充電承受率高。
　?。?）一個蓄電池經(jīng)幾種放電率放電，其充電承受電流是各個放電率下承受電流之和。即：　It = I1+I2+I3+……
　　一起服從：
　　It——總承受電流。
　　Ct——放出的總電量。
　　αt——總的充電承受率。
　　放電可使悉數(shù)放掉的電量Ct添加，一起也使總的充電承受電流It添加。因而，蓄電池在充電前或充電進(jìn)程中適當(dāng)?shù)胤烹?，將會添加充電承受?alpha;t。
　　依照麥斯理論，咱們對充電進(jìn)程中的充電電流進(jìn)行實時操控，即用大電流充電，并在充電進(jìn)程中，時間短地中止充電，在停充期間參加放電脈沖，打破蓄電池充電指數(shù)曲線天然承受特性的限制?？墒?，理論和實踐證明，蓄電池的充放電是一個非常復(fù)雜的電化學(xué)進(jìn)程，由快速充電的電化機理可知，影響快速充電的重要因素是蓄電池的電極極化現(xiàn)象，這是全部二次電池所共有的，包含有歐姆極化、濃差極化和電化學(xué)極化。而蓄電池的電極極化現(xiàn)象，又能夠通過在充電進(jìn)程中當(dāng)令參加放電脈沖來消除。因而，要完成快速充電，就需求多方面的操控，其操控特色為：
　?。?）多變量——諸如要操控蓄電池內(nèi)的溫度、充電電流的巨細(xì)、充電的間隔時刻、去極化脈沖的設(shè)置等。
　?。?）非線性——充電電流應(yīng)隨充電的進(jìn)行而逐漸下降，不然，會形成出氣和溫升的添加。
　　（3）離散性——跟著賽特蓄電池的放電情況、運用和保存前史的不同，即使是相同類型、相同容量的同類蓄電池的充電情況也不一樣。
　　容量是賽特蓄電池能夠存儲的能量的大極限值。保有容量是賽特蓄電池在當(dāng)前條件下能夠供應(yīng)的能量值。荷電的情況是指賽特蓄電池現(xiàn)在實踐承受的能量有多小。固有容量下降，賽特蓄電池欠了充都會導(dǎo)致，保有容量的削減。保有容量指是咱們實踐上實在關(guān)懷的值。保有容量的點評是一件很雜亂的事，保有容量實踐上僅僅一個模糊概念，由于咱們都在議論保有容量時，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，可是不同的放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有聯(lián)系，咱們還能夠靠端電壓來大約的判別充電情況，然后依據(jù)固有容量的改動情況，來計算出常溫下的賽特蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度接近于25°，平常又在浮充情況下，充電情況點評值接近于。留心。這兒我講的是開始電壓，不是在線測得浮充電壓。
　　關(guān)于如此復(fù)雜的充電進(jìn)程，運用傳統(tǒng)的充電電路明顯難以操控，因而，也影響了快速充電的作用。為了能更有效地完成快速充電，有必要運用*的操控手法，咱們使用單片機結(jié)構(gòu)了一個具有自動檢測功用的蓄電池充電實時操控系統(tǒng)。依據(jù)蓄電池快速充電的機理，對充電的電池進(jìn)行實時的動態(tài)檢測，當(dāng)令發(fā)出去極化脈沖及調(diào)整充電電流，力求以較高的充電均勻電流進(jìn)行充電，并且還能有效地按捺氣體的分出。然后到達(dá)快速充電的意圖。
　　溫度對電池的天然老化進(jìn)程有很大影響。詳細(xì)的實驗數(shù)據(jù)標(biāo)明溫度每上升攝氏5度，電池壽數(shù)就下降10%，所以UPS的規(guī)劃應(yīng)讓電池堅持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大( 所以前者要設(shè)備電扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池替換周期相對較長的一個重要原因。
　　以上是賽特蓄電池快速充電的機理，盡管參閱，如有不明白請致電本公司工作人員。賽特蓄電池。