您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
CGB蓄電池CB12330 12V33AH性能特點
以下為行業(yè)信息 請略過 如有產(chǎn)品問題 請與我致電 公司產(chǎn)品 質(zhì)量保證 * 真誠歡迎業(yè)界伙伴與我們合作。
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
談及戰(zhàn)略聯(lián)盟成立的時機，楊勇將其總結(jié)為“天時、地利、人和"?！疤鞎r，便是國家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的環(huán)境及福建科技政策的支持；地利，在于福建有一批有實力的電池(含材料)企業(yè)和高校、研究所；人和，是有一批熱心為福建電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展而努力的人。"
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
戰(zhàn)略聯(lián)盟成立次年，就列入我省*7個產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟之一。同年，聯(lián)盟會刊《海西電池行業(yè)資訊》(電子版)首刊發(fā)行，因及時傳遞最新業(yè)界資訊，會刊受到廣泛好評。2010年起，戰(zhàn)略聯(lián)盟每年舉辦年會，邀請國內(nèi)外專家作學術(shù)報告，同行在一起交流行業(yè)前沿技術(shù)動態(tài)。
另一方面，戰(zhàn)略聯(lián)盟還積極為政府部門推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻計獻策。2012年，先后提交福建動力電池生產(chǎn)研發(fā)和鋰離子動力電池材料研發(fā)生產(chǎn)情況兩份調(diào)研報 告；2014年，向省里提交相關(guān)調(diào)研報告及設(shè)立“2014電池領(lǐng)域福建省科技重大專項建議書"，直接推動上述三方聯(lián)手的省重大項目“純電動車用鋰離子系統(tǒng) 研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目"生成；2015年7月，負責撰寫福建省“十三五"有關(guān)電池方面的重大專項建議書。
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
對企業(yè)來說，不少企業(yè)在參與聯(lián)盟中找到未來發(fā)力點。
“飛毛腿把未來的著力點放在動力電池方面，這里面除了新能源汽車電池外，還包括儲能產(chǎn)品。"馮明竹說，新能源汽車市場未來很龐大，但儲能市場將會比前者大得多，未來絕對是又一個萬億級的市場。
羅貴仕的觀點與馮明竹一致。“現(xiàn)在為什么純電動車數(shù)量增長慢，因為充電樁太小，國家電網(wǎng)改造需要滿足充電負荷，并不容易。我們想的是，用儲能方式，挖坑裝箱，解決充電需求對電網(wǎng)影響。"
有了聯(lián)盟“牽線搭橋"，如今，飛毛腿的動力電池生產(chǎn)線已開建，預(yù)計2018年達產(chǎn)；華鋰能源也已開始和北京一家生產(chǎn)家庭儲能的企業(yè)合作，攜手研發(fā)擺上了日程表。當下，我國已成為全球新能源車保有量最大的國家。在今年上半年，新能源汽車生產(chǎn)量達到了17萬輛，較2015年同期增長了126%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進。但可喜的“成績"并不能掩蓋產(chǎn)業(yè)的“痛點"。新能源汽車技術(shù)缺陷（安全性能、充電模式、動力電池等）日漸凸顯，使消費者對產(chǎn)業(yè)充滿了質(zhì)疑及擔憂。
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
一、比例不一 看充電車樁失調(diào)
作為電動汽車的“加油站"，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度直接影響著新能源汽車的推廣進程。截至今年6月底，我國公共充電樁共8.18萬個，較去年底增長 65%；私人充電樁共5.54萬個，較去年底增長約12%，車樁比約4:1，比例嚴重失調(diào)，充電難問題始終困擾著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
事實上， 行業(yè)早已提出多種解決方案。其一，換電池，該模式只要在換電站幾分鐘即可完成，大大地縮短了等待時間，但存在各車企電池型號標準不統(tǒng)一、換電站需要大量儲 備等弊端；其二，無線充電，該模式讓充電用戶體驗更佳但充電效率低、設(shè)備耗能高；其三，建立廣覆蓋慢充網(wǎng)絡(luò)，該模式在物管和道路管理方面存在較大的阻力。
由此可見，要想真正破解電動汽車充電難題絕非易事，不僅需要政府部門、電網(wǎng)公司、汽車廠商共同推進、多種措施并舉，同時還需要技術(shù)的支撐。
二、事故頻發(fā) 看動力電池安全
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
充電樁對于電動汽車十分重要，電池管理系統(tǒng)BMS也不遑多讓。BMS起到了銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶作用，相當于“大腦"。據(jù)預(yù)測，隨著電 動汽車出貨量的不斷增長，未來整個BMS市場的需求量將會超過每年100億元。電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展給BMS行業(yè)帶來了巨大機遇，但是現(xiàn)實僅限于美好的 狀態(tài)嗎？
當然不是！當電動汽車被歸結(jié)為大勢所趨之時，一件件“自燃"事故卻讓產(chǎn)業(yè)陷入了安全討論的旋渦。2011年4月11日，杭州純電動出租車自燃，因電 池成組后不能*車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過程中出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況而引發(fā)事故；2012年5月26日，深圳一輛純電動出 租車被撞起火，撞擊導致車身后部及電池托盤嚴重變形、動力電池組和高壓配電箱受到嚴重擠壓，并因此引燃了內(nèi)飾材料及部分動力電池等可燃物質(zhì)；2016年4 月9日、6月14日某品牌同款混合動力SUV自燃，截至目前事故所涉車企并未公開詳細調(diào)查結(jié)果。
由于電動汽車安全事故頻發(fā)，特別是近幾年愈發(fā)“猖狂"，將整個產(chǎn)業(yè)推到了風口浪尖，也把電池管理的安全性提到的高度。
三、冬暖夏涼 看電池熱管理
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
動力電池溫控和電控性能較差的電動汽車，冬天會出現(xiàn)續(xù)航里程衰減嚴重、充電困難等問題，夏天則容易發(fā)生電池過充導致“熱失控"，進而發(fā)生電動 汽車著火、爆炸的情況。但恰恰因這些問題的出現(xiàn)，考驗了動力電池溫控系統(tǒng)的可靠性，特別是隨著電動汽車的快速發(fā)展，其對動力電池性能的提升要求更為迫切， 而伴隨著電池的大尺寸和模塊化，電池產(chǎn)熱溫度問題也更加突出。
因此，如何讓電動汽車在寒冬酷暑中能正常、安全地行駛是我們當下急需解決 的問題。而良好的熱管理材料可使電池的工作環(huán)境趨向“冬暖夏涼"，讓電動汽車多一層安全保障。有了安全，才能謀得更長遠的發(fā)展。所以，可以預(yù)見的是，熱管 理材料將為新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的騰飛添磚加瓦。
當下，我國已成為全球新能源車保有量最大的國家。在今年上半年，新能源汽車生產(chǎn)量達到了17萬輛，較2015年同期增長了126%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進。但可喜的“成績"并不能掩蓋產(chǎn)業(yè)的“痛點"。新能源汽車技術(shù)缺陷（安全性能、充電模式、動力電池等）日漸凸顯，使消費者對產(chǎn)業(yè)充滿了質(zhì)疑及擔憂。
四、潛力巨大 看ADAS技術(shù)
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
就在新能源汽車越 發(fā)受到眾人關(guān)注之時，另一股新生力量也在逐漸崛起——無人駕駛技術(shù)。作為無人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，ADAS起到了提升駕駛安全和舒適度的極大作用。而隨著汽車 智能化趨勢的加速和安全需求的提升，未來全球ADAS市場滲透率將大幅提高。據(jù)測算，到2020年，全球ADAS滲透率將達25%，預(yù)計未來5年的增長率 將達19%，全球新車ADAS搭載率有望達到50%。ADAS巨大的市場潛力吸引了各路電子*前來淘金。
在今后的5-10年，汽車將 發(fā)生大變化，而在將來的汽車社會中，ADAS的作用也將越來越大。但隨著自動駕駛技術(shù)需求的提高，單一的傳感器將不能滿足自動駕駛功能的需求，可能需要四 五種不同的傳感器，同時可能需要更多數(shù)量的傳感器才能實現(xiàn)自動駕駛。而ADAS是一種基于傳感器的系統(tǒng)與技術(shù)，因此ADAS技術(shù)的提升將成為相關(guān)企業(yè)的重 要突破點。
五、聚焦現(xiàn)狀 看大咖解析產(chǎn)業(yè)
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；
在新一輪產(chǎn)業(yè)模式、商業(yè)模式和社會運行 模式發(fā)生重大變革的歷史關(guān)頭，新能源汽車占據(jù)的份額將會越來越大。而在未來，*的汽車電子元件和技術(shù)將會更廣泛應(yīng)用于新能源汽車及自動駕駛領(lǐng)域，并成為 最重要的技術(shù)支持力量。因此，如何突破產(chǎn)業(yè)的技術(shù)瓶頸，包括充電、電池BMS、電池熱管理、ADAS及電子控制等迫在眉睫，而這與電子技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展息息 相關(guān)，那么如何實現(xiàn)汽車與電子技術(shù)的融合創(chuàng)新呢？新能源汽車電子制造技術(shù)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀怎樣，未來的發(fā)展趨勢會如何？對于現(xiàn)存的難題又有哪些解決方案？8月 30日，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦、OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2016中國新能源汽車核心電子技術(shù)研討會"最后一站將在深圳會展中心隆重舉辦。
本次會議特別邀請了來自明導國際、道康寧、上海靈動等企業(yè)的精英以及上海交大汽車節(jié)能技術(shù)研究所所長殷承良教授、OFweek行業(yè)研究中心的高級分析師廉婷婷等資深專家，屆時將以汽車電子設(shè)計為出發(fā)點，并結(jié)合實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)及應(yīng)用案例，深入剖析新能源汽車電子制造產(chǎn)業(yè)上游至下游的制造廠商目前最關(guān)注的問題，與業(yè)界分享經(jīng)驗、展示成果及指點迷津，共同推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。
CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；CGB蓄電池CB12330長光12V33AH；