TOKIMEC東京計器閥DG4V-3-6B-M-P7-H-7-54上述物料傳送裝置，其承接斗設于物料的傳送目的地的上方以用于承接從上方投遞來的物料，然后物料傳送至緩沖管道，再從緩沖管道傳送至傳送滑架，后物料從傳送滑架通過對接架轉(zhuǎn)移至位于下方的傳送目的地。如此形成了空中運輸鏈，隨著無人機市場興起并逐步推廣產(chǎn)業(yè)及應用，配合無人機等空中運輸裝置的使用，開發(fā)了物料運輸新方式，創(chuàng)新有效地解決了傳統(tǒng)在地面?zhèn)魉托实偷膯栴}，巧妙實現(xiàn)了新時期的物料傳遞突破，提高了傳送效率。

在其中一個實施例中，所述承接斗開口向上的一端的內(nèi)徑尺寸大于其另一端的內(nèi)徑尺寸。

在其中一個實施例中，所述承接斗的兩端開口非同心設置，以使所述承接斗形成坡面長度較大的承接面和相對設置的坡面長度較小的第二承接面。

在其中一個實施例中，所述緩沖管道的延伸方向與所述承接面的延伸方向相同。

在其中一個實施例中，所述滑道包括多根滑桿，且所述多根滑桿形成鏤空的管道結(jié)構(gòu)。

在其中一個實施例中，所述傳送滑架還包括固定箍，所述固定箍繞設于所述多根滑桿上。

在其中一個實施例中，所述承接組件還包括支撐架，所述支撐架設于所述承接斗的底部且支撐于所述承接斗的外側(cè)壁。TOKIMEC東京計器閥DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-54

一種物料傳送系統(tǒng)，包括空中轉(zhuǎn)運裝置及上述物料傳送裝置，所述空中轉(zhuǎn)運裝置用于將物料投放至所述物料傳送裝置，所述物料傳送裝置的承接斗用于承接所述物料，然后通過所述緩沖管道及所述傳送滑架傳送至所述對接架以與所述傳送目的地對接。

在其中一個實施例中，所述空中轉(zhuǎn)運裝置為無人機。

一種物料傳送方法，包括以下步驟：

空中轉(zhuǎn)運裝置將物料傳送至物料的傳送目的地的上方；

然后物料傳送裝置將物料從所述物料的傳送目的地的上方傳送至位于下方的傳送目的地。

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-U1-V-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-U2-V-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-U7-V-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-U7-V-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-U1-H-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-U2-H-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-U7-H-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6B-M-P7-H-7-54 

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-54

TOKIMEC(東京計器)    DG4V-3-6BL-M-P2-T-7-54

圖1為一實施方式的物料傳送裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1所示物料傳送裝置的右視圖；

圖3為圖1所示物料傳送裝置的承接斗的俯視圖。

具體實施方式TOKIMEC東京計器閥DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-54

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

參照圖1及圖2，一實施方式的物料傳送裝置100，包括承接組件110及傳送組件120。

承接組件110包括承接斗112及緩沖管道114。承接斗112用于設于物料的傳送目的地的上方。承接斗112的兩端開口，其一端開口向上且用于承接物料，承接斗112的另一端與緩沖管道114的一端口連通。緩沖管道114的該端口與其另一端口錯開設置以使物料在緩沖管道114上緩沖。

傳送組件120包括傳送滑架122及對接架124。傳送滑架122設有朝下延伸的滑道，滑道與緩沖管道114遠離承接斗112的端口連通，以使物料從緩沖管道114傳送至傳送滑架122。對接架124與傳送滑架122連接且用于與傳送目的地對接，以使物料從傳送滑架122通過對接架124轉(zhuǎn)移至傳送目的地，使用者可在對接架124上取用物料。

上述物料傳送裝置100，其承接斗112設于物料的傳送目的地的上方以用于承接從上方投遞來的物料，然后物料傳送至緩沖管道114，再從緩沖管道114傳送至傳送滑架122，后物料從傳送滑架122通過對接架124轉(zhuǎn)移至位于下方的傳送目的地。如此形成了空中運輸鏈，隨著無人機市場興起并逐步推廣產(chǎn)業(yè)及應用，配合無人機等空中運輸裝置的使用，開發(fā)了物料運輸新方式，創(chuàng)新有效地解決了傳統(tǒng)在地面?zhèn)魉托实偷膯栴}，巧妙實現(xiàn)了新時期的物料傳遞突破，提高了傳送效率。

具體地，承接組件110設于廠房等建筑物200的頂部，傳送組件120沿建筑物200的側(cè)壁設置以使物料從建筑物200的窗口210等傳送口傳送至建筑物200內(nèi)的目的地。更具體地，承接組件110設于建筑物200的頂部邊緣。

可以理解，上述物料傳送裝置100的使用范圍不限于此，還可適用于不同區(qū)域或者上下樓層物料的傳遞使用，改變了傳統(tǒng)的電梯或者人工運輸物料的模式。

具體地，承接組件110及傳送組件120等均采用不銹鋼材質(zhì)，且表面打磨拋光，避免劃痕及擦傷等缺陷阻礙物料順利滑下。更具體地，選用304不銹鋼材質(zhì)。進一步地，承接組件110及傳送組件120之間可以拆卸連接，方便使用。

在其中一個實施例中，承接斗112開口向上的一端的內(nèi)徑尺寸大于其另一端的內(nèi)徑尺寸。承接斗112開口向上的一端的內(nèi)徑尺寸較大有利于提高投遞和承接的準確性。

參照圖3，在其中一個實施例中，承接斗112的兩端開口非同心設置，以使承接斗112形成坡面長度較大的承接面1121和相對設置的坡面長度較小的第二承接面1122。如此承接斗112形成偏心結(jié)構(gòu)，在體積相當?shù)那闆r下形成兩個坡面長度不同的承接面，物料投遞時優(yōu)先投遞于坡面長度較大的承接面1121，從而在體積相當?shù)那闆r下相比同心設置形成各坡面長度相同的承接面，進一步提高了投遞和承接的準確性。

具體地，承接斗112的承接面1121相比第二承接面1122遠離建筑物的頂部邊緣設置。

繼續(xù)參照圖1及圖2，在其中一個實施例中，緩沖管道114的延伸方向與承接面1121的延伸方向相同。如此沿著承接面1121的延伸方向繼續(xù)在緩沖管道114傳送。具體地，緩沖管道114朝遠離建筑物的頂部邊緣的方向延伸，以使傳送滑架122沿建筑物的側(cè)壁朝下延伸。

進一步地，承接斗112為方斗。也就是說，承接斗112的兩端開口均為方形，可以理解，在其他實施例中，承接斗112的開口也可為圓形和矩形等。具體在本實施例中，承接斗112的開口向上的一端的內(nèi)徑尺寸為2500mm，另一端的內(nèi)徑尺寸為400mm，承接斗112的兩開口端的距離為1000mm?？梢岳斫?，其具體尺寸可以根據(jù)需要設置。

具體地，可在承接斗112的向上開口的一端設有擋板，該擋板在承接斗112承接物料時打開，在其他狀態(tài)自動關閉，以避免雨水等其他雜物落入。

進一步地，緩沖管道114的傾斜角度為45°。進一步地，緩沖管道114的長度為3000mm。

在其中一個實施例中，承接組件110還包括支撐架116。支撐架116設于承接斗112的底部且支撐于承接斗112的外側(cè)壁。

具體地，承接斗112的外側(cè)壁為平面。具體地，支撐架116支撐于承接面1121的外側(cè)壁。繼續(xù)參照圖2，具體地，支撐架116的上部側(cè)面呈三角形支架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

具體地，支撐架116包括多根支撐桿，多根支撐桿形成封閉框架的支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)支撐于承接斗112的外側(cè)壁。

在其中一個實施例中，滑道包括多根滑桿121，且多根滑桿121形成鏤空的管道結(jié)構(gòu)。由于承接斗112的一端向上開口設置，因為在投遞時可能會有雨水進入承接斗112，因此將滑道設為鏤空結(jié)構(gòu)避免雨水隨著滑道進入建筑物內(nèi)等目的地，且通過管道結(jié)構(gòu)各方向限位避免物料偏離滑道無法傳送至傳送目的地?？梢岳斫猓谄渌麑嵤├?，滑道也可為普通的管道結(jié)構(gòu)。

更進一步地，承接斗112并非設于傳送目的地的正上方，而是偏離傳送目的地的正上方設置，因此滑道傾斜朝下傳送至傳送目的地。

進一步地，傳送滑架122還包括固定箍123，固定箍123繞設于多根滑桿121上以使滑道固定。具體在本實施例中，滑道的長度為3000mm。

進一步地，對接架124與傳送目的地水平對接。具體在本實施例中，對接架124的長度為300mm。

此外，還提供了一實施方式的物料傳送系統(tǒng)，包括物料傳送裝置100及空中轉(zhuǎn)運裝置(圖未示)。

空中轉(zhuǎn)運裝置用于將物料投放至物料傳送裝置100，物料傳送裝置100的承接斗112用于承接物料。然后通過緩沖管道114及傳送滑架122傳送至對接架124以與傳送目的地對接。

上述物料傳送系統(tǒng)，將物料傳送裝置100與空中轉(zhuǎn)運裝置完美結(jié)合，如此形成了空中運輸鏈，開發(fā)了物料運輸新方式，創(chuàng)新有效地解決了傳統(tǒng)在地面?zhèn)魉托实偷膯栴}，實現(xiàn)了新時期的物料傳遞突破，提高了傳送效率。

在其中一個實施例中，空中轉(zhuǎn)運裝置為無人機?？梢岳斫猓罩修D(zhuǎn)運裝置也可為直升機等其他裝置。

特別地，上述物料傳送裝置100可適用于針織布廠傳送物料，充分利用已有建筑物作為支撐和改造基礎，實現(xiàn)快速投放，節(jié)省時間。

此外，還提供了一實施方式的物料傳送方法，包括以下步驟S1～S2。

在其中一個實施例中，該物料傳送方法使用上述物料傳送系統(tǒng)實現(xiàn)?？衫斫?，在其他實施例中，也可以使用其他物料傳送系統(tǒng)。

步驟S1：空中轉(zhuǎn)運裝置將物料傳送至物料的傳送目的地的上方。

步驟S2：然后物料傳送裝置將物料從所述物料的傳送目的地的上方傳送至位于下方的傳送目的地。

上述物料傳送方法，形成了空中運輸鏈，開發(fā)了物料運輸新方式，創(chuàng)新有效地解決了傳統(tǒng)在地面?zhèn)魉托实偷膯栴}，實現(xiàn)了新時期的物料傳遞突破，提高了傳送效率。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

TOKIMEC東京計器閥DG4V-3-6B-M-P7-H-7-54以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對發(fā)明范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所附權利要求為準。