本發(fā)明的電磁式壓力保護(hù)排水閥，包括閥體100和閥門140，其具體實(shí)施方式之 一，如圖1所示，可連接在排水入口 110與排水出口 190之間，例如，在列車車廂的洗臉間 內(nèi)，安裝在洗手池的底部等；閥體100內(nèi)設(shè)置排水通道150，閥門140在排水通道150內(nèi)可 活動(dòng)設(shè)置；其中，在閥體100上還設(shè)置有電磁閥，閥門140安裝在電磁閥上；閥門靠電磁閥 的銜鐵動(dòng)作實(shí)現(xiàn)打開(kāi)和閉合。具體的，本發(fā)明所述的電磁閥，如圖2所示，指的是一種直動(dòng)式電磁閥，電磁鐵的 結(jié)構(gòu)采用螺管式，通電時(shí)，線圈座151中的電磁線圈產(chǎn)生電磁力，克服碟簧154彈性件的彈 力和氣囊160內(nèi)的氣體被真空的阻力，將銜鐵153緩慢拉入線圈座151，閥門140關(guān)閉；斷 電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生的電磁力消失，碟簧1 彈性件的彈力將氣囊160內(nèi)的氣體緩慢排出， 將銜鐵153彈出線圈座151，閥門140打開(kāi)。這一點(diǎn)與現(xiàn)有技術(shù)中通電后打開(kāi)閥門的電磁閥略有不同，但并不影響功能的實(shí)現(xiàn)。電磁閥獲電為密封狀態(tài)，失電為排水狀態(tài)。TOKIMEC東京計(jì)器閥DG4V-3-6B-M-P2-T-7-54，TOKYO KEIKI生產(chǎn)低噪音SQP系列葉片泵，可變速低速大扭矩MHT液壓馬達(dá)，高性能PV、PH系列TOKYO KEIKI（原TOKIMEC東機(jī)美）變量柱塞泵，及全系列的TOKYO KEIKI（原TOKIMEC東機(jī)美）液壓閥。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、機(jī)床等工業(yè)領(lǐng)域。

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與現(xiàn)有技術(shù)中安裝在列車上的機(jī)械式壓力保護(hù)排水閥相比，本發(fā)明用于列車上的 電磁式壓力保護(hù)排水閥，由于采用了電磁閥，利用電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉排水閥 的閥門，不僅在有水時(shí)不必利用水的重力進(jìn)行擠壓排水，以避免少量的水無(wú)法排出產(chǎn)生積 水的現(xiàn)象，而且在無(wú)水時(shí)也不必依靠氣壓來(lái)將閥密封上，以防止在氣壓不足時(shí)難以將閥密 封的缺陷，也不會(huì)受到列車行進(jìn)中所產(chǎn)生的震動(dòng)影響，從而避免了因震動(dòng)導(dǎo)致的漏水和漏 氣現(xiàn)象。而且，本發(fā)明的電磁式壓力保護(hù)排水閥，采用模塊化設(shè)計(jì)，連接點(diǎn)少，沒(méi)有彎曲度， 具有占用空間少，固定可靠等優(yōu)點(diǎn)；*了中國(guó)國(guó)內(nèi)高速列車壓力保護(hù)排水閥技術(shù)上的空 白，對(duì)中國(guó)高速動(dòng)車組的國(guó)產(chǎn)化具有重要的實(shí)用價(jià)值。在本發(fā)明電磁式壓力保護(hù)排水閥的優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖1所示，排水入口 110、 閥體100和排水出口 190同軸設(shè)置。由此可減小排水閥的彎曲度，減小排水閥的體積，并增 大排水通徑，提高抗異物能力，不易產(chǎn)生積水和堵塞現(xiàn)象。試驗(yàn)表明，是目前洗臉盆排水通 徑的1.2倍。較好的是，閥門140的活動(dòng)方向與閥體100的軸心線大體上相垂直設(shè)置。由于電 磁閥設(shè)置在閥體100內(nèi)部，相對(duì)垂直安裝的閥體100而言，水平狀態(tài)下的電磁閥可避免重力 的影響；此外，也可進(jìn)一步減小閥體100的體積，并降低閥體100的加工難度。進(jìn)一步地，閥體100內(nèi)設(shè)置液面控制器132 ；液面控制器132電連接或信號(hào)連接電 磁閥；液面控制器132位于排水入口 110與閥門140之間。通過(guò)液面控制器132的位置變 換導(dǎo)通或切斷電磁閥的電源，以實(shí)現(xiàn)關(guān)閉或開(kāi)啟閥門140。進(jìn)一步地，閥體100內(nèi)設(shè)置正壓閥180，例如單向閥等，正壓閥180位于閥門140與 排水出口 190之間的排水通道上。因列車行進(jìn)中會(huì)產(chǎn)生氣流倒灌，防止在排水過(guò)程中產(chǎn)生 反噴現(xiàn)象。有正壓產(chǎn)生時(shí)，不論電磁閥獲電或失電(排水狀態(tài))，閥門140均為密封狀態(tài)。具體的，如圖2所示，閥體100包括相連接的金屬閥罩130和金屬閥座170 ；電磁 閥包括線圈座151，線圈座151固定連接在金屬閥座上170。對(duì)于閥罩130在上閥座170在 下的安裝而言，線圈座151中線圈可作為加熱裝置，其所產(chǎn)生的熱量可以對(duì)閥體100起到一 定的加熱作用，而閥門140多數(shù)時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)，由此線圈座151中的線圈處于通電狀 態(tài)，可對(duì)閥體100起到保溫的作用，從而增強(qiáng)壓力保護(hù)排水閥的環(huán)境適應(yīng)能力，以利于列車 在氣候差異較大的地域中穿行，也克服了現(xiàn)有的機(jī)械式壓力保護(hù)排水閥不能安裝在車廂外 的缺陷。試驗(yàn)表明，本發(fā)明的電磁式壓力保護(hù)排水閥能在_25°C至+55°C的溫度環(huán)境中正常 使用和工作。進(jìn)一步地，金屬閥座170上設(shè)置固定軸131，固定軸131伸入金屬閥罩130設(shè)置； 固定軸131上滑動(dòng)連接液面控制器132，液面控制器132信號(hào)連接電磁閥。液面控制器132 也可設(shè)置在閥罩130的內(nèi)壁上，只要能隨閥罩130內(nèi)液面的變化同步進(jìn)行升降，都能對(duì)電磁 閥的電源形成導(dǎo)通或切斷的功能。具體的，閥門140設(shè)置為可封堵排水通道的蓋板140 ；電磁閥包括滑動(dòng)油軸152和 銜鐵；滑動(dòng)油軸152穿過(guò)線圈座151設(shè)置；蓋板140連接在滑動(dòng)油軸152的一端；銜鐵153 連接在滑動(dòng)油軸152的另一端；碟簧IM卡設(shè)在銜鐵153與線圈座151之間。較好的是，蓋板140上設(shè)置隔離電磁閥與排水通道150的密封件，進(jìn)一步提高閥門 140的密封性能；線圈座151中設(shè)置耐磨套155以適配滑動(dòng)油軸152的來(lái)回滑動(dòng)。密封件與閥座170組成氣囊160，設(shè)置在蓋板140上的氣囊160，作為電磁閥吸合時(shí)的緩沖部件；氣 囊160上設(shè)置有排氣和吸氣孔。具體實(shí)施例，如圖1所示，閥體100包括金屬件制成的圓柱形閥罩130和鋁合金件 制成的圓柱形閥座170，閥罩130和閥座170螺紋連接。由此可有效保護(hù)安裝在車廂外的 壓力保護(hù)排水閥，不被石子等物體飛濺沖擊造成損壞，也提高了壓力保護(hù)排水閥的整體強(qiáng) 度和耐腐蝕性能。閥罩130的頂端設(shè)置開(kāi)口，用于安裝排水入口 110的管接頭及其密封件， 較好的是，在排水入口 110的管接頭處設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)120 ；閥座170的底端也設(shè)置開(kāi)口，用 于安裝排水出口 190的法蘭盤，較好的是，在閥座170底端的開(kāi)口處設(shè)置有正壓閥180。排 水進(jìn)口 110、閥罩130、閥座170和排水出口 190同軸設(shè)置。閥座170的頂端同軸連接固定 軸131，固定軸131上滑動(dòng)連接液面控制器132 ；閥座170的內(nèi)部設(shè)置有排水通道150和電 磁閥；電磁閥包括線圈座151、滑動(dòng)油軸152、銜鐵153和碟簧154，線圈座151固定在閥座 170上，滑動(dòng)油軸152與線圈座151上的耐磨套155滑動(dòng)配合，閥門140連接在滑動(dòng)油軸152 的一端，銜鐵153連接在滑動(dòng)油軸152的另一端；較好的是，滑動(dòng)油軸152穿過(guò)處的線圈座 151錐面設(shè)置，以增加耐磨套155的長(zhǎng)度，提高電磁閥中銜鐵153的動(dòng)作行程，加大排水通 徑。相應(yīng)地，連接滑動(dòng)油軸152的銜鐵153的端面也設(shè)置為錐面。排水通道150與電磁閥 之間設(shè)置橡膠類的密封件，密封件與閥座170組成氣囊160，隔離電磁閥與排水通道150 ；具 體的，可在固定線圈座151時(shí)將氣囊160緩慢地壓緊在閥座170上，從而減緩了電磁閥動(dòng)作 時(shí)的沖擊力，延長(zhǎng)了密封件的使用壽命。如圖4所示，因閥座170內(nèi)的電磁閥處于通電狀態(tài)下，其線圈座151內(nèi)的線圈產(chǎn)生 電磁力，克服碟簧154的彈力將銜鐵153吸入線圈座151中，推動(dòng)滑動(dòng)油軸152，閥門140張 開(kāi)密封件160，將排水通道150密封上；如圖1所示，在水從排水入口 110經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)120進(jìn)入 閥罩130后，由于閥門140關(guān)閉，逐漸增高的水面利用浮力抬高液面控制器132，當(dāng)液面控制 器132在固定軸131向上滑動(dòng)到位置時(shí)，發(fā)出切斷電磁閥電源的信號(hào)，如圖3所示，線 圈座151上的電磁力消失，碟簧154的彈力將銜鐵153彈出線圈座151，帶動(dòng)滑動(dòng)油軸152 拉回閥門140和密封件160，打開(kāi)排水通道150，排水通道150內(nèi)的水通過(guò)閥座170內(nèi)的正 壓閥180經(jīng)進(jìn)排水出口 190排出；閥罩130內(nèi)的水面開(kāi)始下降，液面控制器132的高度也隨 水面一同下降，如圖2所示，直至在固定軸131向下滑落到底部時(shí)，或者直到排水通道150 中的水*排出后，液面控制器132發(fā)出導(dǎo)通電磁閥電源的信號(hào)，線圈座151上的電磁力恢 復(fù)；如圖4所示，克服碟簧154的彈力將銜鐵153吸入線圈座151中，推動(dòng)滑動(dòng)油軸152，閥 門140張開(kāi)密封件160，再次將排水通道150密封上。在排水的過(guò)程中，如果閥體100外產(chǎn) 生氣流倒灌，正壓閥180會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以阻止反噴現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不足以限制本發(fā)明的 技術(shù)方案，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加 以增減、替換、變換或改進(jìn)，例如，以先導(dǎo)式電磁閥或者分步直動(dòng)式電磁閥對(duì)直動(dòng)式電磁閥 的等同替換，以及電磁閥通電開(kāi)啟閥門、斷電關(guān)閉閥門的變化等，而所有這些增減、替換、變 換或改進(jìn)后的技術(shù)方案，都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。TOKIMEC東京計(jì)器閥DG4V-3-6B-M-P2-T-7-54，TOKYO KEIKI生產(chǎn)低噪音SQP系列葉片泵，可變速低速大扭矩MHT液壓馬達(dá)，高性能PV、PH系列TOKYO KEIKI（原TOKIMEC東機(jī)美）變量柱塞泵，及全系列的TOKYO KEIKI（原TOKIMEC東機(jī)美）液壓閥。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、機(jī)床等工業(yè)領(lǐng)域。