發(fā)動(dòng)機(jī)加速：，鋼軌壓力不能：1低壓油路問題2共軌卸壓閥問題3測(cè)量單元問題4高壓泵問題。中國(guó)臺(tái)灣峰昌WINMOST電磁閥WD-G02-C4-D2第二，一些電線線束，插入式問題.現(xiàn)象5，流量閥起什么作用!是否要控制共軌管道的油壓波動(dòng)和壓力?控制什么?你能給我介紹一下嗎?流動(dòng)單元與噴油器和共軌執(zhí)行器相同。它是集成在一個(gè)液壓柱塞泵上.通過高壓泵實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地控制進(jìn)共軌管道的油量和調(diào)整燃油壓力。第六，燃料流經(jīng)燃油計(jì)量單元太?。旱蛪河推范倘?其影響是，鋼軌壓力是不可能的，發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)力的?，F(xiàn)象7，燃油流經(jīng)燃油計(jì)量單元過?。喝鄙俚蛪河停Ч豢赡苁擒墘?，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。我并不是說(shuō)當(dāng)我生成這個(gè)缺陷代碼時(shí)會(huì)發(fā)生什么。我想知道的是：計(jì)算機(jī)是如何知道“燃油計(jì)量單元太小”的?

　　換句話說(shuō)，計(jì)算機(jī)如何測(cè)量通過燃料計(jì)量單元的油量?現(xiàn)象8。燃料計(jì)量單元與作為致動(dòng)器的噴射器相同。它不作為燃料測(cè)量單元，而是由計(jì)算機(jī)(ECU)控制。不能達(dá)到1軌壓的效果。計(jì)算機(jī)(ECU)知道通過燃料計(jì)量單元的燃料量太小。2。從噴射器噴射的燃料量比通過燃料計(jì)量單元的燃料量大。計(jì)算機(jī)(ECU)知道流過燃料計(jì)量單元的燃料量太小。

比例閥是可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)壓力的安全閥。 目前，有手動(dòng)比例閥和電磁比例閥兩種。 泵控制系統(tǒng)通過改變泵的輸出流量來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)系統(tǒng)，需要使用可變泵。 但是壓力仍然需要比例閥來(lái)調(diào)節(jié)。液壓泵可分為三類：齒輪泵，葉片泵和柱塞泵。中國(guó)臺(tái)灣峰昌WINMOST電磁閥WD-G02-C4-D2
齒輪泵是固定泵，輸出壓力和流量是固定值； 葉片泵和柱塞泵對(duì)于定量泵和可變泵，可變泵的輸出壓力是恒定的，但是輸出流量可以手動(dòng)調(diào)節(jié)； 齒輪泵是一對(duì)嚙合齒輪相互運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)。 齒輪泵分為外齒輪泵。 帶內(nèi)齒輪泵。 齒輪泵可輸出高達(dá)30 MPA的壓力。