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中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R

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更新時間:2019-10-25 10:24:07瀏覽次數(shù):238

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中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R整合,能形成系統(tǒng),具有省能源、小型化、低成本功能功率損失小,減低油溫上升

詳細介紹

液壓油缸是工程機械的主要執(zhí)行部件,許多動作由油缸完成。支承襯套材料對油缸質(zhì)量影響很大,常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R整合,能形成系統(tǒng),具有省能源、小型化、低成本功能功率損失小,減低油溫上升

一、支承襯套的裝配部位和裝配間隙

1.支承襯套鑲在導(dǎo)向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處,對活塞桿起導(dǎo)向及支承作用,其內(nèi)徑與活塞桿外徑的設(shè)計間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時,活塞桿運動阻力大,油缸發(fā)顫,支承襯套磨損加快,嚴重時伴有異響,失去支承作用;間隙超過0.16mm時,則易與活塞桿發(fā)生偏磨,襯套單邊受力,導(dǎo)致油缸泄漏,活塞桿帶油。

2.支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸,設(shè)計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時,活塞桿運動阻力增大,不能保持勻速運動,油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用,活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁,嚴重時導(dǎo)致缸筒報廢。

可見,裝配間隙對油缸質(zhì)量至關(guān)重要。裝配間隙應(yīng)以支承襯套來調(diào)整,如圖1所示,支承襯套中調(diào)整裝配間隙的尺寸主要是B,公差要求為mm。 二、兩種材料的性能特點

尼龍1010的強度、剛性、耐熱性都較好,成型工藝性亦較好;吸水性和收縮率較大,尺寸穩(wěn)定性差,受溫度影響較大,工作溫度范圍為-30-80℃。

 

聚甲醛是高熔點、高密度、結(jié)晶性線形聚合物,具有良好的綜合性能,抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性都很好,吸水性小,有很好的耐化學(xué)藥品能力和耐溶劑性,特別是有機溶劑和油脂。即使在高溫下,聚甲醛在一般有機溶劑中的重量變化量僅為0.3%-3%,尺寸變化僅為0.1%-1%。工作溫度一般為-40-140℃。缺點是加熱易分解,成型比尼龍困難。

三、兩種材料的應(yīng)用范圍及加工方法

1.尼龍1010具有較高的硬度、剛度,加工工藝性較好,但受溫度影響較大。適用于工程機械、機床設(shè)備等受溫度影響較小的場合。

2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能,加之可采用熱塑性塑料通用的成型方法成型,使之在汽車工業(yè)、機械工業(yè)、電子工業(yè)、建筑材料等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。聚甲醛還可代替銅、鋅、鋁等有色金屬制作結(jié)構(gòu)零件。特別適于制作耐摩擦及承受高負荷的零件。

3.兩種材料均有較好的實用性和易加工性。用原始材料澆鑄成棒材或管材,用普通車床即可加工成型,成型后還可進行刮研等加工。因此,不僅適用于整機制造,也可用于設(shè)備維修。

四、襯套材料的選用依據(jù)

根據(jù)對上述兩種材料的特性分析可知,油缸的工作溫度是確定選用何種材料作支承襯套的主要依據(jù)。一般工作溫度下使用尼龍1010即可;經(jīng)常在高溫下工作的油缸則應(yīng)選用聚甲醛作支承襯套。我廠曾經(jīng)制造過一批以尼龍1010作支承襯套的油缸,加工尺寸全部符合設(shè)計要求,裝配時的間隙調(diào)整也在設(shè)計范圍之內(nèi)。油缸裝配完畢后嚴格按要求做了壓力試驗。但由于是在夏季生產(chǎn),環(huán)境溫度較高,部分油缸出現(xiàn)活塞桿發(fā)顫、伴有異響等情況。中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R整合,能形成系統(tǒng),具有省能源、小型化、低成本功能功率損失小,減低油溫上升

拆檢發(fā)現(xiàn),尼龍支承襯套尺寸嚴重超差,直徑方向超過設(shè)計標準0.10mm。為了驗證這一結(jié)論的正確性,我們作了一個試驗。取幾只尺寸符合要求的尼龍1010支承襯套,放入一燒杯中,加足量水煮沸8-10h,取出測量,膨脹量均超過5%。后改用聚甲醛作支承襯套,油缸爬行、發(fā)顫及異響等現(xiàn)象均消除。

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