中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V15A1RB10X怎樣降低齒輪泵徑向不平衡力?縮小壓油口日徑，以減小壓力油作用面積。開壓力平衡槽：如圖2-25(a)所示，將高壓液體通過內(nèi)流道B1與B2引入低壓間，低壓液體通過內(nèi)流道A1與A2引入高壓齒間，這樣徑向力便平衡了，但這種內(nèi)流道法由于工藝麻煩不可取，而現(xiàn)在普遍采用在軸套上開槽b、銑啟方a的方法，達到與內(nèi)流道法同樣的效果。
PVC-F12-A1-02A、VPVC-F20-A1-02A、VPVC-F30-A1-02A、VPVC-F40-A1-02A、VPVC-F12-A2-02A、VPVC-F20-A2-02A、VPVC-F30-A2-02A、VPVC-F40-A2-02A、VPVC-F12-A3-02A、VPVC-F20-A3-02A、VPVC-F30-A3-02A、VPVC-F40-A3-02A、VPVC-F12-A1-02、VPVC-F15-A2-02、VPVC-F20-A3-02、VPKC-F20A、VPKC-F30A、VPVC-F30-A3-02、VPVC-F-40-A1-02、VPKC-F12A2-01、VPKC-F15A3-01、VPKC-F20A4-01、VPKC-F30A4-01、VPKC-F40A4-01、VPJC-F20A3-02-1、VPJC-F20A4-01-1、VPJC-F30A3-01-1、VPJC-F30A4-01-1、VPJC-F40A3-01-1、VPJC-F40A4-01什么是齒輪泵徑向負載和壓力平衡問題?它是怎樣產(chǎn)生的?在外南合情輪系中，營輪南合點的兩側(cè)，一側(cè)是排油腔，油壓力很高，為一側(cè)是段油路，油壓力很低，出口壓力油從齒頂因與系體孔之間的間隙泄都逐售降壓，形成一條逐象向吸謝口進政的壓力分布曲線，這樣在主動齒輪、從動齒輪上便分別受到徑向的合力(液壓力)F1與F2這就造成了很大的徑向不平衡力，總是把齒輪推向吸油腔一側(cè)。這就是徑向負載相壓力平衡問題。齒輪泵進出口存在壓差，油壓沿齒頂圓從吸入口的店谷到排出口的齒谷壓力逐級增大，產(chǎn)生油壓的合力F0，F(xiàn)0作用在主動輪上。來自主動輪的嚙合傳動力為Fm，F(xiàn)0與Fm的合力為F2后，作用在主動輪上的合力為F1主、從動齒輪所受徑向力的合力F1及F2，大小方向不同，并作周期性變化，它易使軸彎曲，軸承負荷增大，導(dǎo)致軸承磨損，營頂固造成泵體刮殼，影響困輪泵壽命。

中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V15A1RB10X齒輪泵存在那三個內(nèi)泄漏部位?應(yīng)采取哪些措施?-力士樂(Rexroth)齒輪泵存在那三個內(nèi)泄漏部位?力士樂齒輪泵存在著三個可能產(chǎn)生內(nèi)泄漏的部位：齒輪齒面嚙合處間隙的齒側(cè)泄漏;泵體內(nèi)孔和齒頂圓之間間隙的徑向泄漏;齒輪兩端面和端蓋間間隙的軸向泄漏。在三類間隙中，以端面間隙的泄漏量(圖2-26)。力士樂(Rexroth)齒輪泵齒側(cè)泄漏一約占齒輪泵總泄漏量的5%。徑向泄漏一占齒輪泵總泄漏量的20%~25%。端面泄漏一占齒輪泵總泄漏量的75%80%。泵的壓力愈高，間隙愈大，泄漏就愈大，因此如果在結(jié)構(gòu)上未采取措施，只適用于低壓系統(tǒng)，且其容積效率很低。為減少泄漏，提高工作壓力，力士樂齒輪泵在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取哪些措施?為減少端面泄漏，提高工作壓力，齒輪泵在結(jié)構(gòu)上采取端面間隙補償。端面間隙補償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套或浮動側(cè)板，在浮動零件的背面引入壓力油，讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力，其差值由一層很薄的油膜承受[圖2-27(a)]。為彈簧補償軸向間隙，圖2-27(c)為徑向間隙的補償方法