RapidPro系統(tǒng)dSPACE的HIL simulato價(jià)格

普索貿(mào)易

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MicroAutoBox汽車開發(fā)dspace

 P為了細(xì)化設(shè)計(jì)方案，日產(chǎn)提供傳感器輸入和執(zhí)行器輸出的說明，通過該說明可以選擇相應(yīng)適合的RapidPro模塊，見下表。 隨后，dSPACE公司根據(jù)說明進(jìn)行模塊配置，制作傳感器/執(zhí)行器與RapidPro之間和RapidPro和MicroAutoBox之間的線束。設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)中包含了一些預(yù)留的通道，可以在今后發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的時(shí)候連接附加的傳感器和執(zhí)行器。系統(tǒng)配置充分使用了MicroAutoBox的所有IO通道。

隨后，RapidPro系統(tǒng)到達(dá)日產(chǎn)，并被連接到已有的dSPACE的HIL simulator上進(jìn)行測試，該Simulator與真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行器和傳感器箱相匹配。在HIL測試中，通過軟件確定RapidPro系統(tǒng)的最終配置。例如，工程師可以通過配置軟件調(diào)整8通道數(shù)字輸入模塊的各個(gè)通道采用不同的閾值，調(diào)整4通道模擬輸入模塊的各個(gè)通道的截止頻率。整個(gè)系統(tǒng)沒有進(jìn)行任何硬件改動(dòng)就通過了測試。成功完成本階段之后，日產(chǎn)決定直接在千里馬上進(jìn)行車載測試

RapidPro系統(tǒng)dSPACE的HIL simulato價(jià)格

階段 4: 車載測試

將RapidPro系統(tǒng)裝配到車上之后，信號在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行兩種狀態(tài)下分別進(jìn)行測試。日產(chǎn)測試所有的傳感器、執(zhí)行器，確認(rèn)了信號的功能性、真實(shí)性和噪聲。輸入信號通過示波器測試，并與ControlDesk測試的模型輸入信號進(jìn)行比較。日產(chǎn)的工程師在第四階段接受培訓(xùn)如何使用和配置RapidPro系統(tǒng)。

Nissan的RapidPro系統(tǒng)使用經(jīng)驗(yàn)

Nissan的目的是評價(jià)RapidPro原型系統(tǒng)并且開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的新功能。RapidPro目前還在使用并發(fā)揮重要作用。 RapidPro原型即將被新版本的RapidPro設(shè)備取代。VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方案馬上要擴(kuò)展加入λ控制和爆震檢測。dSPACE會(huì)為后續(xù)的項(xiàng)目提供必要的模塊。由于MicroAutoBox的IO資源已經(jīng)在試驗(yàn)項(xiàng)目中被充分利用，需要使用RapidPro智能IO子系統(tǒng)擴(kuò)展IO能力。如果使用智能IO子系統(tǒng)處理所有IO任務(wù)，用戶不再需要制作MicroAutoBox和RapidPro系統(tǒng)之間的線束，而只需要使用高速串行通訊接口進(jìn)行通訊。