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1分鐘教你看懂汽車尾氣 路博便攜式尾氣分析儀
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一、產(chǎn)品性能:
l適用于柴油車不透光度N和消光系數(shù)K測試；
l 滿足ISO11614標(biāo)準(zhǔn)和 2014/45/EU；
l 模塊化設(shè)計(jì),PC型不透光煙度計(jì)
l 帶有藍(lán)牙OBD轉(zhuǎn)速油溫測試功能（可選）；
l 儀器配備240WH高容量電池，至少可持續(xù)使用4小時；
l 采用無線藍(lán)牙微型打印機(jī)，可現(xiàn)場打印，主機(jī)通
過無線WIFI連接；
l 緊湊設(shè)計(jì)、儀器穩(wěn)定可靠，
l 移動便攜，改進(jìn)工作效率；
l 215mm的光程長度，更輕便自動調(diào)整和校準(zhǔn);
l 自動風(fēng)扇管理、自動加熱管理
l 檢測過程及結(jié)果數(shù)據(jù)可通過4G無線網(wǎng)絡(luò)上傳；
l 具備GPS或北斗定位功能（可選）；
l 具備車牌及行駛證快速智能識別功能（可選）；
l 帶有已公布的輕重型柴油車型數(shù)據(jù)庫； 手持式不透光煙度計(jì)Handset Smoke（BS）
二、技術(shù)參數(shù):
測量氣室有效長度 | 215mm±0.05cm | ||
| 不透光度N值 | 0-100 % | 0.01% |
消光系數(shù)K值 | 0-16.00m-1 | 0.01m-1 | |
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速RPM(可選) | 400 -9,999 | 10rpm | |
油溫Oil Temperature（可選） | -13..+150 °C | 1℃ | |
預(yù)熱時間 | 3分鐘-6分鐘(取決于環(huán)境溫度) | ||
使用前零點(diǎn)校正及標(biāo)定 | 自動 | ||
操作環(huán)境溫度范圍 | +5℃-+40℃ | ||
濕度 | 30% - 90%. | ||
存儲溫度 | -32°C - +55°C | ||
被測氣體溫度 | 0-256℃ | ||
物理響應(yīng)時間T10%-90% | 樣氣流率為75L/分鐘時，少于0.2秒 | ||
電氣響應(yīng)時間 | 0.9秒 | ||
供電電源 | 230V/0.9A；50-60Hz | ||
功耗 | 大 65W | ||
主機(jī)重量 | 小于5kg | ||
符合標(biāo)準(zhǔn) | GB3847-2018自由加速煙度標(biāo)準(zhǔn) GB36886-2018《非道路柴油移動機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》 | ||
今天路博小孫給大家介紹一下，正確處理汽車尾氣的方法。
柴油機(jī)尾氣具有極其復(fù)雜的化學(xué)組成，并且隨著發(fā)動機(jī)的工況變化，尾氣的組成也顯著不同。其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、氮氧化合物（NOx）、CO和烴類（HC）等。那么我們所要消除的也是這些東西
目前世界上解決柴油機(jī)尾氣排放的研究，主要趨向兩種方法：一是先將柴油機(jī)尾氣中的炭顆粒用捕集器捕集并進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化，尾氣中的氮氧化物則在第二個催化轉(zhuǎn)化器中用適宜的還原劑進(jìn)行還原或直接分解；二是在催化捕集器上同時消除尾氣中的炭顆粒和氮氧化物，即用過濾器上收集到的顆粒物（PM）還原(NOx)。
汽車尾氣中的有害氣體主要有哪三種
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親合力，它的親合力比氧強(qiáng)幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反 應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。 碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太 陽光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45歲以上的死亡多，約為 平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。
汽車尾氣的危害程度主要取決于汽油的成分。過去，車用汽油通常都用作為防爆劑，這樣的汽油一1做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴(yán)重。鑒于此，我國已于2000年開始使用無鉛汽油，相應(yīng)的被一系列新型汽油防爆劑所取代。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在O.013g／L以下的汽油。所以說無鉛汽油并非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為1微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民每天吸入的鉛量會大大超過這個數(shù)值。
目前，無鉛汽油中取代的新型防爆劑主要有：芳香烴類、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基錳(MMT)、醇類等，其中以MTBE用量大。 廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不*的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、氮氧化物、有機(jī)酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其尾氣中對人危害大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染。 汽車尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(a)芘。當(dāng)空氣中的苯并(a)芘濃度達(dá)到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數(shù)就會明顯增加。 汽車尾氣不僅對人產(chǎn)生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現(xiàn)壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結(jié)果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴(yán)重。公路兩側(cè)的農(nóng)作物減產(chǎn)與汽車尾氣的污染明顯相關(guān)。
汽車尾氣排放究竟跟霧霾有多大關(guān)系？
從有霧霾以來，汽車尾氣排放一直是霧霾治理的重點(diǎn)，有很多人認(rèn)為，我們開著有國家給頒發(fā)的綠色環(huán)保標(biāo)志的車，加著專家們認(rèn)為清潔的汽油，跑在質(zhì)量驗(yàn)收合格的公路上，為啥霧霾大了就怪我們這些開車的？相信很多人都有這個疑問，今天，菜鳥養(yǎng)車帶大家從尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和車輛尾氣檢測等多個角度分析一下，尾氣和霧霾的關(guān)系。20世紀(jì)80年代，歐洲要求各汽車廠商在汽車上裝備OBD車輛診斷系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)，其中重要監(jiān)測指標(biāo)為尾氣排放監(jiān)測。當(dāng)車輛尾氣排放異常時（三元催化器工作異常）車輛會立即將故障指示燈亮起，告知車主車輛排放故障。 由于對車輛尾氣的檢測無法做到實(shí)時監(jiān)測，因此很多車主即使已經(jīng)發(fā)現(xiàn)三元催化器故障，也依然繼續(xù)使用車輛，此時將會排放大量的污染物到空氣中。為了保護(hù)環(huán)境，減少空氣污染，每一位車主都應(yīng)該重視尾氣排放情況，及時維修或更換三元催化器，為環(huán)境保護(hù)盡一份應(yīng)有的義務(wù)。