武漢星興達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司為你提供型號(hào)              力士樂(lè)柱塞泵A11VO75LRDU2/10L-NZD12N00P-S

數(shù)字濾波器是微機(jī)保護(hù)數(shù)字算法研究中*的個(gè)要環(huán)節(jié).直流牽引電流中含有大量的諧波干擾成分,其對(duì)電流變化量判據(jù)的動(dòng)作特性產(chǎn)生極為不利的影響.本文提出采用前置隔離放大器IIR低通濾波器與保護(hù)本體FIR帶阻濾波器相結(jié)合的數(shù)字濾波器組設(shè)計(jì)方案,在數(shù)字濾波器組的設(shè)計(jì)中引入了多采樣率的構(gòu)造思想以優(yōu)化整體數(shù)字濾波器的性能.城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化是相關(guān)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,其作為城市軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的個(gè)基本組成部分,既要符合城市軌道交通運(yùn)行、調(diào)度和管理的需要,而且作為個(gè)局部系統(tǒng)又必須保證功能完備及相對(duì)獨(dú)立.本文結(jié)合實(shí)際工程對(duì)城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)建思想、功能實(shí)現(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)集成進(jìn)行論述,并提出種典型的城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化實(shí)用模式.我國(guó)單科性院校專業(yè)設(shè)置的趨同,已成為大學(xué)綜合化進(jìn)程中引人注目的個(gè)現(xiàn)象.原特色鮮明的單科性院校從學(xué)科專業(yè)的設(shè)置看,似乎已是千校面.不僅如此,連續(xù)幾年低于平均就業(yè)率的專業(yè)大多為不同類院校都設(shè)有的趨同專業(yè).因此,單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象遭到了種種非議,單科性院校的綜合化發(fā)展也由此受到種種爭(zhēng)議和懷疑.對(duì)此,我們不由深思:專業(yè)的趨同是否完不合理它是否定歸根于大學(xué)的綜合化發(fā)展如果是,為何同樣經(jīng)過(guò)綜合化發(fā)展的眾多流大學(xué)依然特色鮮明、成績(jī)顯赫如果不是,那又是什么原因?qū)е铝藢I(yè)的趨同這系列的問(wèn)題,不僅需要我們從理論上尋求解答,更需要我們對(duì)我國(guó)單科性院校的綜合化實(shí)踐進(jìn)行深刻反思.有鑒于此,本論文在大量實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,以單科性院校在我國(guó)的興辦為邏輯起點(diǎn),以單科性院校向綜合化發(fā)展道路的邁進(jìn)為時(shí)間起點(diǎn),以單科性院校不同階段的專業(yè)設(shè)置狀況為論證線索,對(duì)我國(guó)單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象進(jìn)行理論和實(shí)踐上的研究.論文由三部分組成，數(shù)字濾波器是微機(jī)保護(hù)數(shù)字算法研究中*的個(gè)要環(huán)節(jié).直流牽引電流中含有大量的諧波干擾成分,其對(duì)電流變化量判據(jù)的動(dòng)作特性產(chǎn)生極為不利的影響.本文提出采用前置隔離放大器IIR低通濾波器與保護(hù)本體FIR帶阻濾波器相結(jié)合的數(shù)字濾波器組設(shè)計(jì)方案,在數(shù)字濾波器組的設(shè)計(jì)中引入了多采樣率的構(gòu)造思想以優(yōu)化整體數(shù)字濾波器的性能.城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化是相關(guān)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,其作為城市軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的個(gè)基本組成部分,既要符合城市軌道交通運(yùn)行、調(diào)度和管理的需要,而且作為個(gè)局部系統(tǒng)又必須保證功能完備及相對(duì)獨(dú)立.本文結(jié)合實(shí)際工程對(duì)城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)建思想、功能實(shí)現(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)集成進(jìn)行論述,并提出種典型的城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化實(shí)用模式.我國(guó)單科性院校專業(yè)設(shè)置的趨同,已成為大學(xué)綜合化進(jìn)程中引人注目的個(gè)現(xiàn)象.原特色鮮明的單科性院校從學(xué)科專業(yè)的設(shè)置看,似乎已是千校面.不僅如此,連續(xù)幾年低于平均就業(yè)率的專業(yè)大多為不同類院校都設(shè)有的趨同專業(yè).因此,單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象遭到了種種非議,單科性院校的綜合化發(fā)展也由此受到種種爭(zhēng)議和懷疑.對(duì)此,我們不由深思:專業(yè)的趨同是否完不合理它是否定歸根于大學(xué)的綜合化發(fā)展如果是,為何同樣經(jīng)過(guò)綜合化發(fā)展的眾多流大學(xué)依然特色鮮明、成績(jī)顯赫如果不是,那又是什么原因?qū)е铝藢I(yè)的趨同這系列的問(wèn)題,不僅需要我們從理論上尋求解答,更需要我們對(duì)我國(guó)單科性院校的綜合化實(shí)踐進(jìn)行深刻反思.有鑒于此,本論文在大量實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,以單科性院校在我國(guó)的興辦為邏輯起點(diǎn),以單科性院校向綜合化發(fā)展道路的邁進(jìn)為時(shí)間起點(diǎn),以單科性院校不同階段的專業(yè)設(shè)置狀況為論證線索,對(duì)我國(guó)單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象進(jìn)行理論和實(shí)踐上的研究.論文由三部分組成:

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力士樂(lè)柱塞泵A11VO75LRDU2/10L-NZD12N00P-S             交直流變換系統(tǒng)是直流牽引系統(tǒng)的個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)地建模分析是直流牽引系統(tǒng)運(yùn)行與故障機(jī)理研究的基礎(chǔ)之.本文采用基于張量分析的時(shí)變拓?fù)浞▽?shí)現(xiàn)直流牽引系統(tǒng)交直流變換過(guò)程的建模與數(shù)字仿真計(jì)算,詳細(xì)地分析了直流牽引系統(tǒng)交直流變換基本構(gòu)成單元三相橋式6脈波整流和并聯(lián)12脈波整流的運(yùn)行工況,以及非理想狀態(tài)下各參數(shù)對(duì)整流外特性的影響,并系統(tǒng)地研究了交直流參數(shù)對(duì)直流牽引網(wǎng)故障暫穩(wěn)態(tài)過(guò)程的影響,以及整流外特性等效模型故障分析方法的工程適用性問(wèn)題軌道暫態(tài)電氣參數(shù)建模與計(jì)算對(duì)于故障暫態(tài)過(guò)程的分析是十分要的,由于直流牽引網(wǎng)多采用走行軌作為電流的載體,大截面鐵磁材料的集膚效應(yīng)和飽和特性對(duì)軌道暫態(tài)電阻和內(nèi)電感具有非常顯著的影響.本文提出直流牽引網(wǎng)軌道暫態(tài)電氣參數(shù)的等周長(zhǎng)原則等效圓柱形導(dǎo)體計(jì)算模型,并提出考慮牽引網(wǎng)軌道電氣參數(shù)暫態(tài)變化的直流牽引系統(tǒng)故障暫態(tài)過(guò)程迭代計(jì)算方法.指出對(duì)于直流牽引網(wǎng)故障暫態(tài)過(guò)程計(jì)算不宜采用軌道直流電阻和工頻電感的定時(shí)間常數(shù)計(jì)算方法.本文提出了直流牽引網(wǎng)線路保護(hù)充電閉鎖的設(shè)計(jì)思想,以解決機(jī)車過(guò)長(zhǎng)斷電區(qū)引起的保護(hù)誤動(dòng)作問(wèn)題,針對(duì)充電閉鎖中的故障識(shí)別問(wèn)題,提出了基于電流變化量判別綜合直流電壓突變量檢測(cè)的保護(hù)新判據(jù),針對(duì)長(zhǎng)線路遠(yuǎn)端經(jīng)大過(guò)渡電阻或電弧故障時(shí),基于電流上升率檢測(cè)元件的保護(hù)判據(jù)靈敏度降低的問(wèn)題,提出了時(shí)窗電流增量的輔助判據(jù).在保護(hù)動(dòng)作特性的設(shè)計(jì)中注自適應(yīng)思想的應(yīng)用.數(shù)字濾波器是微機(jī)保護(hù)數(shù)字算法研究中*的個(gè)要環(huán)節(jié).直流牽引電流中含有大量的諧波干擾成分,其對(duì)電流變化量判據(jù)的動(dòng)作特性產(chǎn)生極為不利的影響.本文提出采用前置隔離放大器IIR低通濾波器與保護(hù)本體FIR帶阻濾波器相結(jié)合的數(shù)字濾波器組設(shè)計(jì)方案,在數(shù)字濾波器組的設(shè)計(jì)中引入了多采樣率的構(gòu)造思想以優(yōu)化整體數(shù)字濾波器的性能.城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化是相關(guān)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,其作為城市軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的個(gè)基本組成部分,既要符合城市軌道交通運(yùn)行、調(diào)度和管理的需要,而且作為個(gè)局部系統(tǒng)又必須保證功能完備及相對(duì)獨(dú)立.本文結(jié)合實(shí)際工程對(duì)城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)建思想、功能實(shí)現(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)集成進(jìn)行論述,并提出種典型的城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化實(shí)用模式.我國(guó)單科性院校專業(yè)設(shè)置的趨同,已成為大學(xué)綜合化進(jìn)程中引人注目的個(gè)現(xiàn)象.原特色鮮明的單科性院校從學(xué)科專業(yè)的設(shè)置看,似乎已是千校面.不僅如此,連續(xù)幾年低于平均就業(yè)率的專業(yè)大多為不同類院校都設(shè)有的趨同專業(yè).因此,單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象遭到了種種非議,單科性院校的綜合化發(fā)展也由此受到種種爭(zhēng)議和懷疑.對(duì)此,我們不由深思:專業(yè)的趨同是否完不合理它是否定歸根于大學(xué)的綜合化發(fā)展如果是,為何同樣經(jīng)過(guò)綜合化發(fā)展的眾多流大學(xué)依然特色鮮明、成績(jī)顯赫如果不是,那又是什么原因?qū)е铝藢I(yè)的趨同這系列的問(wèn)題,不僅需要我們從理論上尋求解答,更需要我們對(duì)我國(guó)單科性院校的綜合化實(shí)踐進(jìn)行深刻反思.有鑒于此,本論文在大量實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,以單科性院校在我國(guó)的興辦為邏輯起點(diǎn),以單科性院校向綜合化發(fā)展道路的邁進(jìn)為時(shí)間起點(diǎn),以單科性院校不同階段的專業(yè)設(shè)置狀況為論證線索,對(duì)我國(guó)單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象進(jìn)行理論和實(shí)踐上的研究.論文由三部分組成:

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