MICROMASTER 440 無濾波器 380-480V+10/-10% 三相交流 47-63Hz 恒定轉(zhuǎn)矩 200kW 過載 136% 57S，160% 3S 二次矩 250kW 1533x 326x 545（高x寬x深） 防護(hù)等級 IP20 環(huán)境溫度 0-40°C 無 AOP/BOP

西門子MM440 200KW變頻器380-480V標(biāo)準(zhǔn)版

“銀色悍匪”即將顛覆傳統(tǒng)汽車制造模式

只需按下按鈕，就可以定制汽車和摩托車——加州初創(chuàng)企業(yè)Hackrod計劃利用個性化設(shè)計和3D打印技術(shù)*變革交通工具的生產(chǎn)方式。西門子為它提供了數(shù)字化創(chuàng)新平臺，可以流暢地推動從設(shè)計開發(fā)到車輛生產(chǎn)的整個過程。

想象一下，有一天，你可以在應(yīng)用程序上設(shè)計自己的跑車，只需輕按按鈕就可以發(fā)送生產(chǎn)。你不必費(fèi)力地在經(jīng)銷商那里選擇輪輞或座套的顏色，也不必為單圈數(shù)據(jù)記錄器和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等附加件傷腦筋。相反，你可以在屏幕上自行設(shè)計車身、底盤或車內(nèi)裝飾。雖然目前這還只是一個愿景，不過，加州初創(chuàng)企業(yè)Hackrod的創(chuàng)始人們已經(jīng)開始向這樣的未來邁開腳步。在西門子的軟件的幫助下，他們希望在未來幾年內(nèi)將這個愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

按需打印“夢之車”

在英國西薩塞克斯郡的古德伍德速度節(jié)期間，Hackrod將在西門子“未來實(shí)驗(yàn)室”展位展示一項(xiàng)名為“La Bandita”的可行性研究的成果。這項(xiàng)研究的主體是一種由碳和鋁制成的轎跑車。它使用了按需打印等*制造技術(shù)。首先，車輛外觀在虛擬空間中設(shè)計。此后，工程師可使用西門子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件中內(nèi)置的智能設(shè)計程序來優(yōu)化車體構(gòu)架。目前，在生產(chǎn)軟件的精確控制下，這輛車正在一個車庫大小的3D打印機(jī)中一層一層地被打印出來。它的原型預(yù)計于2018年夏末生產(chǎn)完成。

“Hackrod代表了一種全新的工業(yè)制造模式。”西門子數(shù)字化企業(yè)業(yè)務(wù)總監(jiān)Tom Tengan表示，“特別是對其他中型企業(yè)而言，它展示了在沒有大型生產(chǎn)線的情況下把按客戶需求定制的創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場的可能性。”

有機(jī)設(shè)計

Hackrod的創(chuàng)始人包括洛克希德·馬丁“臭鼬工廠”的前技術(shù)員、增材制造領(lǐng)域?qū)＜襍lade Gardner博士，前摩托車賽車手、特技演員和電影導(dǎo)演Mike “Mouse” McCoy以及前Hot Wheels公司設(shè)計主管Felix Holst。對賽車運(yùn)動、創(chuàng)新和技術(shù)的熱愛將他們聚在了一起。在這個項(xiàng)目中，三人對許多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了精心的打磨：轎跑車簡潔的流線型碳纖維外殼會讓人想起經(jīng)典的奔馳銀箭；車輛由特斯拉電動驅(qū)動器驅(qū)動。因?yàn)榻M件較少且沒有手動變速箱，這種驅(qū)動器比內(nèi)燃機(jī)更易于集成；此外，車輛的鋁合金底盤很輕，適合用3D打印的方式制造。

生產(chǎn)近距離：這可能是世界上大的3D打印機(jī)。

Hackrod用它來實(shí)現(xiàn)未來制造的愿景。

借助西門子的軟件，所有的一切，甚至微小的細(xì)節(jié)，在打印前都已經(jīng)在虛擬現(xiàn)實(shí)中完成了研發(fā)和測試。

離愿景更近一步：轎跑車的碳纖維外殼造型讓人聯(lián)想到經(jīng)典的奔馳銀箭。

值得一看——這是創(chuàng)新技術(shù)與對賽車運(yùn)動的熱愛擦出的火花。

此外，Hackrod的“未來工廠”以西門子的新型“數(shù)字化創(chuàng)新平臺”為基礎(chǔ)。這個平臺能幫助數(shù)字化企業(yè)將設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)等程序集成到一個軟件包中。這些程序包括用于產(chǎn)品開發(fā)的NX軟件，它可以利用人工智能設(shè)計出更優(yōu)化的結(jié)構(gòu)。La Bandita流線型外殼的底盤就是這樣制造出來的。McCoy表示：“以前，在繪圖板上完成這樣的設(shè)計是不可能的?，F(xiàn)在，我們只用輸入特定參數(shù)，軟件就會自動計算出*設(shè)計。”

仿真軟件也讓開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠預(yù)測汽車的行駛方式，從而減少物理測試的次數(shù)。同時，從汽車的真實(shí)碰撞測試和實(shí)際駕駛行為中獲得的數(shù)據(jù)也會反饋回設(shè)計軟件中。此外，項(xiàng)目各方在平臺上的密切合作也是平臺的一大亮點(diǎn)。例如，所有重要變更都可以通過數(shù)據(jù)線索進(jìn)行追蹤。這些信息會開放給所有相關(guān)工程師、產(chǎn)品設(shè)計師和項(xiàng)目經(jīng)理。“盡管平臺上的每個軟件工具單獨(dú)使用都很好，但大的優(yōu)勢可能還是體現(xiàn)在對它們的集成上。集成有助于實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新且快速的設(shè)計，以及對這些設(shè)計的快速虛擬測試和*生產(chǎn)。”Tengan說。

征服“死亡之谷”

對Hackrod的創(chuàng)始人而言，生產(chǎn)集成也是西門子平臺的決定性優(yōu)勢。它有助于克服所謂的“死亡之谷”，即從設(shè)計意圖到產(chǎn)品上市的過渡。運(yùn)用工業(yè)增材制造，生產(chǎn)商就無需攤銷大規(guī)模生產(chǎn)中昂貴的機(jī)床費(fèi)用。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)橛扇斯ぶ悄芡瓿傻挠袡C(jī)設(shè)計無法由傳統(tǒng)的銑削或鑄模機(jī)器制造出來。為實(shí)現(xiàn)這個面向未來的設(shè)計，Hackrod開發(fā)出了特殊的多軸3D打印機(jī)并由西門子Sinumerik控制單元控制。“我們用來制造碳纖維車身的3D打印機(jī)可能是世界上大的。”Gardner說，“它寬約4米，長約7.5米，高約3米。不過，更重要的是它的‘*’——它不僅可以打印，可以掃描，還可以利用精密機(jī)床對車身進(jìn)行后的潤色。它會帶來顛覆性的變革。”

Hackrod創(chuàng)始人的愿景是讓客戶很快就能像在電子游戲中一樣通過在線門戶使用多功能生產(chǎn)平臺來設(shè)計他們的“夢之車”。其他車輛制造商和供應(yīng)商有一天也可能使用這個平臺來讓他們的客戶完成個性化設(shè)計并打印出來。在這個過程中，Hackrod可以收取服務(wù)傭金。“這是一種全新的生產(chǎn)和商業(yè)模式，具有巨大的潛力。”Tengan說，“我們希望其他中型公司也能借助數(shù)字化創(chuàng)新平臺生產(chǎn)出個性化設(shè)計的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”

西門子MM440 200KW變頻器380-480V標(biāo)準(zhǔn)版