MICROMASTER 440 無濾波器 380-480V+10/-10% 三相交流 47-63Hz 恒定轉(zhuǎn)矩 0.37kW 過載 150% 60S，200% 3S 二次矩 0.37kW 173x 73x 149（高x寬x深） 防護(hù)等級(jí) IP20 環(huán)境溫度 -10+50°C 無 AOP/BOP

西門子MM440 0.37KW變頻器380-480V標(biāo)準(zhǔn)版

注意！那個(gè)坐在車頭的“魔精”又回來了！

這輛1923年產(chǎn)的Ruston B2汽車已經(jīng)在位于林肯的燃?xì)廨啓C(jī)制造工廠停放了幾十年。此前，它就好像一堆閑置的鐵皮。由于缺少重要零件，修復(fù)這輛老式汽車基本不可能。然而，現(xiàn)在，這些零件已被西門子的子公司Material Solutions利用3D打印技術(shù)重新制造了出來，老式汽車也由此重?zé)ㄉ鷻C(jī)。這個(gè)實(shí)現(xiàn)零件再造的項(xiàng)目向人們展示了零部件增材制造所帶來的無限可能。

英國是一個(gè)充滿傳說的國度，而其中一個(gè)傳說講的是兩個(gè)魔精被撒旦送往英格蘭北部作惡的故事。據(jù)說，它們?cè)诹挚洗蠼烫么笏疗茐?，不僅掀翻了桌椅，還向天使扔?xùn)|西。然后，天使將其中一個(gè)魔精變成了石頭——今天，你仍然可以在大教堂的圓柱上看到魔精那張古怪的臉。林肯周邊地區(qū)的每個(gè)孩子都知道林肯魔精，而這當(dāng)然不僅是因?yàn)樗环旁诹水?dāng)?shù)刈闱蚓銟凡康膆ui章上。

在兩輛Ruston汽車中，其中一輛1923年產(chǎn)的汽車已在西門子的幫助下重回道路。在此之前，它已作為“廢鐵“閑置”了幾十年。

1919年至1924年間，工業(yè)設(shè)備制造商 Ruston & Hornsby公司在其在林肯生產(chǎn)的汽車的散熱器格柵上也擺放了這種“魔精”。di一次世界大戰(zhàn)后，公司決定開辟新領(lǐng)域——汽車生產(chǎn)。然而，Ruston & Hornsby沒能建立起高效的規(guī)模生產(chǎn)系統(tǒng)，這就意味著生產(chǎn)車輛所需要的人工作業(yè)量讓它變得非常昂貴。終，只有1500人購買了這種汽車，其中許多人還是駐英國大shi館的官員。到今天，更是只有少數(shù)幾輛留存了下來，其中兩輛的外號(hào)是Gin和Tonic。自20世紀(jì)60年代以來，這些汽車就一直保存在林肯的Ruston工廠中。

魔精失蹤案

與Gin不同，于1923年生產(chǎn)，之后出口到澳大利亞的Tonic在近幾十年間是真正被“閑置”了。Geoffrey de Freitas在1950年至1961年間任英國國會(huì)議員。他去澳洲時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了這輛車。20世紀(jì)60年代，他把車帶回英國并送回給Ruston，希望由公司對(duì)它進(jìn)行修理。然而，一些重要的零件已經(jīng)損壞或丟失。例如，轉(zhuǎn)向器外殼已經(jīng)損壞，而散熱器格柵上的小“魔精”也不見了。在當(dāng)時(shí)，所有的設(shè)計(jì)圖紙都已無法找到，這也讓通過鑄造生產(chǎn)單個(gè)部件的成本高得令人望而卻步。

位于英國伍斯特的Materials Solutions公司自2016年起并入西門子。這是一家年輕的公司，專門從事高性能材料的增材制造。

2003年，西門子收購了Ruston，以期將公司的業(yè)務(wù)組合擴(kuò)展到小型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域——自上世紀(jì)60年代以來，在歐洲，Ruston一直是該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)*。時(shí)至今日，Ruston仍在林肯生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)。當(dāng)西門子收購Ruston時(shí)，它也一并接管了這兩輛老式汽車。盡管如此，當(dāng)時(shí)仍然沒有任何東西可以用來替代Tonic的轉(zhuǎn)向器外殼或“魔精”，修復(fù)計(jì)劃也因此再次被擱置，直到2016年西門子收購了Materials Solutions。這家總部位于英國伍斯特的公司專門從事增材制造。在并入西門子后，它主要為公司生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)部件以及航空航天乃至賽車相關(guān)部件。Materials Solutions公司總經(jīng)理Phil Hatherley聽說了這些古董車。他回憶道：“了解這些車的情況以后，我們提出用金屬和3D打印技術(shù)來再造轉(zhuǎn)向器外殼和‘魔精’。”

淘氣的“魔精”：3D打印完成的模型。

使用不銹鋼完成3D打印

Hatherley的想法終得到了實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)向器外殼被再造，而淘氣的林肯小魔精也再次坐在了Tonic的散熱器格柵上。但是，這個(gè)過程卻并不簡(jiǎn)單。光打印轉(zhuǎn)向器外殼就花了五天時(shí)間。這個(gè)重達(dá)幾公斤的部件需要用316型不銹鋼逐層打印。在這個(gè)過程中，工程師用激光熔化金屬粉末，只需一瞬，金屬就會(huì)液化并與其下方的金屬層粘合。打印時(shí)，每層的厚度只有20微米。

打印的準(zhǔn)備工作也花費(fèi)了好幾天時(shí)間。首先，由于沒有設(shè)計(jì)圖紙，工程師需要對(duì)外殼進(jìn)行*掃描。雖然掃描本身只需要幾分鐘，但在掃描部件之前，工程師必須先重新組裝好破碎的部分，然后利用西門子NX CAD軟件將缺失區(qū)域也填充到計(jì)算機(jī)三維模型中。為重現(xiàn)Tonic的魔精。工程師們還掃描了Gin的魔精擺件。這種逆向工程程序不僅可以用來修復(fù)老式汽車，也適用于那些由于圖紙丟失而導(dǎo)致老舊機(jī)器備件的供應(yīng)陷入瓶頸的工業(yè)部門。這樣，無論何時(shí)需要備件，工程師都可以利用3D打印來完成制造，這就省去了昂貴的工裝、倉儲(chǔ)和物流的需要，也使得備件管理更加快捷高效。

打印新的轉(zhuǎn)向器外殼花費(fèi)了五天時(shí)間。圖右是原先損壞的備件。

打印完成后，技術(shù)人員小心翼翼地拆除了金屬打印機(jī)中用于制造懸垂部件的支撐結(jié)構(gòu)。由于外殼很大且形狀復(fù)雜，在逐層打印的過程中，材料中的壓力會(huì)不斷累積。這些壓力可以通過在真空爐中進(jìn)行熱處理來降低。

A1型號(hào)的Gin于1920年生產(chǎn)，配備2.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為15.9制動(dòng)馬力。2018年，它參加了在林肯郡Cadwell公園賽道舉辦的古董車賽車比賽。理論上Tonic也可以參與，但它還需要一塊新的擋風(fēng)玻璃、一個(gè)新的軟頂以及新內(nèi)裝。然而，用不了多久，這輛裝載了3.3升發(fā)動(dòng)機(jī)、功率為20制動(dòng)馬力的Ruston B2型老式汽車也將能夠閃耀古董車賽車場(chǎng)。Hatherley表示：“Tonic的成功修復(fù)在情懷之外也表明增材制造在未來許多行業(yè)的備件物流領(lǐng)域都具有巨大的潛力。”

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