友聯(lián)蓄電池VT1260 12V60AH參數(shù)/報價/規(guī)格

佘振清表示，從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，客車市場“入冬”的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于此前的預(yù)測，一方面受到航空、鐵路交通的發(fā)達(dá)，導(dǎo)致公路客車市場萎縮；另一方面則是在此前公交車的銷售透支未來的市場，且大多依賴地方財政，導(dǎo)致市場本身可擴張空間縮小，而進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)還在增多。

佘振清同時認(rèn)為，近五年新能源公交車市場的變革巨大，導(dǎo)致大量的新能源公交車進(jìn)入市場，替換掉傳統(tǒng)燃油公交車，而這些燃油公交車大多遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家規(guī)定的報廢年限，這些大批量的“二手新車”的淘汰必然會抑制傳統(tǒng)燃油客車的需求。不過從近期國家發(fā)布的一系列政策來看來看，旅游產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展期，將拉動中小型旅游客車的總體需求。

友聯(lián)蓄電池VT1260 12V60AH參數(shù)/報價/規(guī)格

Union閥控密封鉛酸蓄電池

1、友聯(lián)閥控密封鉛酸鉛蓄電池性能

1.1 放 電 特 性

1. 友聯(lián)蓄電池的容量與放電電流關(guān)系

鉛蓄電池的容量受放電電流的直接影響。電流越大，電池的利用率越低，其實際放出電量減少，典型的放電曲線示于圖1。不同放電倍率下電池的實際容量大致如下(表中C為10小時率容量)：

放電電流（A） 0.1C 0.6C 1C 3C

實際容量（AH） 1C 0.6C 0.5C 0.35C

1.2 充 電 特 性

韓國友聯(lián)蓄電池一般采用恒壓限 流充電方法。充電開始時電池內(nèi)阻小，恒電流輸入的電量全部用于電極電化學(xué)反應(yīng).隨充電的進(jìn)行，電池電壓逐漸升高，當(dāng)電壓升至規(guī)定恒電壓時，充電電流將逐漸減小，而充電電壓保持不變.此時部分電量用于建立氧氣在負(fù)極的吸收和水的循環(huán)利用。

1. 3 產(chǎn)品規(guī)格