鳳凰蓄電池KB12400 12V40AH技術(shù)參數(shù)

鳳凰蓄電池規(guī)格參數(shù)：

鳳凰/菲尼克斯蓄電池特點:

1．維護簡單

充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

2．持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

3．安全性能*

由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。

4．自放電極小

用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。

5．壽命長、經(jīng)濟性好

電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。

6．內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小，大電池放電特性好。

7．深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

應(yīng)用范圍

通訊設(shè)備 不間斷電源 應(yīng)急燈 電力系統(tǒng)

警報系統(tǒng) 太陽能系統(tǒng) 玩具 醫(yī)療設(shè)備.

2018年5月，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性國家標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱“新國標(biāo)”），從2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，新國標(biāo)于2019年4月15日起正式實施，技術(shù)規(guī)范正式實施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進口，這樣的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國電動車市場帶來了巨大的震蕩。

鳳凰蓄電池KB12400 12V40AH技術(shù)參數(shù)

在新鳳凰蓄電池KB12400國標(biāo)中，對于電動自行車的高車速、鞍座長度、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進行了強制規(guī)定，并且規(guī)定整車質(zhì)量不得超過55kg，目的在于改變近年來部分“超標(biāo)車”車體越來越長、越來越寬、重量越來越重的情形。不過，要想減輕整車的重量，可以從電池重量的減輕入手，但這對于各電動自行車品牌的電池研發(fā)實力而言，無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，從七月份開始，部分電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始下調(diào)電池重量，以48V20Ah型號電池為例，一只電池從原先6．8公斤降到6．3公斤，電池重量的下調(diào)，意味著用鉛量的減少，對于環(huán)保來說，也無疑是好事一樁，但與此相比，鋰電池重量輕鳳凰蓄電池KB12400 體積小，重量只有鉛酸電池的1／5左右，相比之下，根據(jù)新國標(biāo)中規(guī)定的整車質(zhì)量來說，鋰電池其實更具優(yōu)勢。

前段時間，網(wǎng)上出現(xiàn)了我國將全面禁止電動自行車使用鉛酸蓄電池、鋰電池將代替鉛蓄電池的小道消息，但小道消息與信息還差的很遠，經(jīng)證實，此消息為假消息，目前還沒有明文規(guī)定，但消息背后，我們也要看到鋰電池代替鉛蓄電池是必然趨勢。 鋰電池和鉛酸鳳凰蓄電池KB12400電池是電動車常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的*。隨著環(huán)保壓力的加大及國家政策對鋰電池的政策導(dǎo)向支持，加之近幾年來對鉛蓄電池行業(yè)的持續(xù)高壓治理和監(jiān)管，目前鉛酸電池市場持續(xù)疲軟。但鋰電池要在電動自行車行業(yè)普及，仍然將面臨著傳統(tǒng)鉛酸電池生產(chǎn)商的巨大阻力。國家如要大力推進鋰電池的發(fā)展，需要對鉛酸電池的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、重量等方面做出更多的限制條件，淘汰一批實力弱小的中小企業(yè)，同時督促大型企業(yè)改進技術(shù)和轉(zhuǎn)型。鋰電池與鉛酸電池的競爭在所難免，很多企業(yè)也早已聞風(fēng)而動，提前布局，已經(jīng)開始重金布局鋰電池。