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應(yīng)用領(lǐng)域
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
DAFER/德富力蓄電池NP38-12/12V38AH安全
引起電池放電容量不足的因素
1, 充電器與我公司產(chǎn)品要相匹配。
2, 電池使用后要求馬上充電，嚴(yán)禁使用數(shù)日等到電能消耗完才充電。
3, 如果電動(dòng)車顯示電池已沒(méi)電，控制器已欠壓保護(hù)，用戶不要使用回升電壓來(lái)行駛。
4, 如果電池長(zhǎng)期不用，應(yīng)將電池充滿電后存放，并每2個(gè)月用充電器充一次滿電。
5, 當(dāng)充足電后，電池在額定容量的60%以下時(shí)（25℃），并不再上升時(shí)認(rèn)為電池需要更換。
6, 負(fù)載的大小，影響電池的放電容量。負(fù)載越大，電池放電電流就越大，電池的續(xù)行里程就短。反之就越長(zhǎng)。
7, 溫度越低電池放電時(shí)間越短。25℃條件下，溫度每上升或降低1℃，電池容量增加或減少約1％。
8, 電動(dòng)道路車的電機(jī)功率越大，蓄電池消耗電流越大，電池的放電時(shí)間越短。同功率電機(jī)，新車行使里程高于舊車行使里程。主要原因是新車的潤(rùn)滑系統(tǒng)及功耗優(yōu)于舊車。
9, 蓄電池，電機(jī)，控制器的連接線要牢固。若連接不牢將導(dǎo)致電池的能量消耗到接觸電阻上。反應(yīng)到電池就是容量不足。嚴(yán)重情況導(dǎo)致接觸位置發(fā)燙，連接線燃燒等重大事故的發(fā)生。
10, 逆風(fēng)，道路不平，輪胎破損，頻繁起動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致電池消耗功率加大。引起行駛里程的縮短。。
DAFER/德富力蓄電池NP38-12/12V38AH安全
3如發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)外油漆有損壞，應(yīng)立即修補(bǔ)，保護(hù)外箱絕緣和不受腐蝕。
5.4如發(fā)現(xiàn)電池單元需要更換，應(yīng)由專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行。
6.牽引用蓄電池的存放
6.1蓄電池應(yīng)存放在干燥，無(wú)霜的地方。
6.2如果要使用電池隨時(shí)可投入使用，應(yīng)按如下幾點(diǎn)處理。
6.2.1請(qǐng)注意，存放時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)影響電池總體壽命。
4.每年的保養(yǎng)
4.1對(duì)充電機(jī)按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行一次檢查，確保各項(xiàng)功能正常。
5.一般注意事項(xiàng)
5.1蓄電池應(yīng)保持干凈，干燥，可避免爬行電流的產(chǎn)生。
5.2電池箱中如有液體，必須立即用吸管吸出。
目前來(lái)看，業(yè)內(nèi)對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用的市場(chǎng)前景頗為看好，并且認(rèn)為將在消解動(dòng)力蓄電池帶來(lái)的污染問(wèn)題的同時(shí)，也將帶來(lái)不菲的市場(chǎng)效益。
應(yīng)該說(shuō)，市場(chǎng)化消解退役的動(dòng)力蓄電池，是一個(gè)重要的渠道，但是筆者以為，鑒于動(dòng)力蓄電池的特殊性，尚不能過(guò)度依賴市場(chǎng)化，這是因?yàn)椋阂环矫?，?dòng)力蓄電池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，需要一定的資金、科技投入，有多少企業(yè)愿意和有實(shí)力承攬這一業(yè)務(wù)，不能靠估計(jì)，而是要靠市場(chǎng)檢驗(yàn)。
另一方面，處理報(bào)廢動(dòng)力蓄電池也是一項(xiàng)新技術(shù)、新行業(yè)，市場(chǎng)化運(yùn)作不等于敞開(kāi)大門，隨便進(jìn)入。在起步階段就應(yīng)當(dāng)達(dá)到門檻高、標(biāo)準(zhǔn)高、水平高的要求，因?yàn)閯?dòng)力蓄電池一旦處理不當(dāng)，就會(huì)造成二次污染，給環(huán)境帶來(lái)的危害更大。此外，在市場(chǎng)化運(yùn)行當(dāng)中，參與企業(yè)總是要追求“效益一”的，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)愿意去做賠本賺吆喝的買賣，一旦出現(xiàn)有的企業(yè)感覺(jué)費(fèi)力不討好，以及沒(méi)有多少企業(yè)愿意承擔(dān)此類業(yè)務(wù)的情況，市場(chǎng)化運(yùn)作“失靈”了該怎么辦？此時(shí)，就需要管理部門留有一定的“后手”進(jìn)行“補(bǔ)臺(tái)”，而這個(gè)“后手”和“補(bǔ)臺(tái)”就是政策扶持和強(qiáng)制執(zhí)行，包括出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，強(qiáng)制推行動(dòng)力蓄電池的報(bào)廢工作，防止一些小作坊趁火打劫，搞“修修補(bǔ)補(bǔ)又3年”的把戲，讓已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池改頭換面再次流入市場(chǎng)。
其實(shí)，市場(chǎng)化不是一個(gè)“筐”，什么都可以往里面裝。對(duì)于類似新能源汽車動(dòng)力蓄電池這樣的東西，不能隨便亂扔，也不能隨便拆解，尤其是面對(duì)未來(lái)20萬(wàn)噸的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量，需要盡快建立科學(xué)、規(guī)范、法治的監(jiān)管平臺(tái)，需要采取“政策＋市場(chǎng)”相結(jié)合的辦法，引導(dǎo)、規(guī)范、監(jiān)督市場(chǎng)運(yùn)作，絕不能都交給市場(chǎng)，要把防止動(dòng)力蓄電池可能造成的二次污染擺在一位的位置，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范化操作要求，既把市場(chǎng)做活，又防止亂象叢生。