意大利ATOS泵原廠經銷

上海興拓機械，總部位于中國的經濟中心上海，交通環(huán)境四通八達，經常程度十分發(fā)達。公司從事自動化機械設備和電線電纜、發(fā)電機、傳感器等設備的貿易已經超過了十年。十年來一直為所有的客戶提供優(yōu)質的設備。整個集團在美國和德國都有自己的分公司。可以從廠家直接拿貨、保證貨源、*、貨期短、種類齊全、質量有保障。歡迎所有的客戶來公司洽談合作！

阿托斯，是一個意大利的品牌，Atos總部位于SestoCalende,靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機場15公里遠.

阿托斯一個意大利的品牌，Atos總部位于SestoCalende,靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機場15公里遠.

總營業(yè)額:6千0百萬EURO員工400生產泵,閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥

很好的設備現代化的工廠和*的加工手段，技術支持Atos是電液技術方面的專家，全新產品設計和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界的之一，

所有產品均通過質量檢測，擁有專業(yè)技術人員加質量保證。

2三劍客中的人物

atos是世界的電液元件制造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能，

PVPC為變量軸向柱塞泵，具有壓力等級高，噪聲低和工作壽命長等特點。

ATOS齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅動，零泄露結構）所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。ATOS齒輪泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。

主要技術參數：

驅動方式：

電動

材質：

鑄鐵

用途：

化工泵

葉輪數目：

多級

泵軸位置：

臥式 流量：

1 重量：

20

型號：PFED-43029/016/1DWO

ATOS齒輪泵型號：

PFED-43029/016/1DWO

PFED-43029/016/1SWO

PFED-43029/028/1DVO

PFED-43037/016/1DTA

PFED-43037/016/3SUO

PFED-43037/022/1DVO

PFED-43045/028/1DTO

PFED-43045/044/1DTO

PFED-43045/044/1DVO

PFED-43056/016/1DTO

PFED-43056/016-DTO現貨供應

PFED-43070/016/1DUO

PFED-43070/044/1DUO

PFED-43070/044/1DVO

PFED-54090/070/1DUO

PFED-54090/070/1DVO

PFED-54090/070/3DUF

PFED-54110/029/1DTO

PFED-54110/029/1DUO

PFED-54110/056/1DUO

PFED-54110/056/3DWB

PFED-54129/029/1DWG

PFED-54150/070/3DVO

PFED-54150/085/1SVO

PFED-54150/085/3DWO

運用領域

在化工和石油部門的生產中，原料、半成品和成品大多是液體，而將原料制成半成品和成品，需要經過復雜的工藝過程，泵在這些過程中起到了輸送液體和提供化學反應的壓力流量的作用，此外，在很多裝置中還用泵來調節(jié)溫度。

在農業(yè)生產中，泵是主要的排灌機械。我國農村幅員廣闊，每年農村都需要大量的泵，一般來說農用泵占泵總產量一半以上。

在礦業(yè)和冶金工業(yè)中，泵也是使用多的設備。礦井需要用泵排水，在選礦、冶煉和軋制過程中，需用泵來供水等。

在電力部門，核電站需要核主泵、二級泵、三級泵、熱電廠需要大量的鍋爐給水泵、冷凝水泵、油氣混輸泵、循環(huán)水泵和灰渣泵等。

在國防建設中，飛機襟翼、尾舵和起落架的調節(jié)、軍艦和坦克炮塔的轉動、潛艇的沉浮等都需要用泵。高壓和有放射性的液體，有的還要求泵無任何泄漏等。

總之，無論是飛機、火箭、坦克、潛艇、還是鉆井、采礦、火車、船舶，或者是日常的生活，到處都需要用泵，到處都有泵在運行。正是這樣，所以把泵列為通用機械，它是機械工業(yè)中的一類主要產品。

電動泵，即用電驅動的泵。電動泵是由泵體、揚水管、泵座、潛水電機(包括電纜)和起動保護裝置等組成。泵體是潛水泵的工作部件，它由進水管、導流殼、逆止閥、泵軸和葉輪等零部件組成。葉輪在軸上的固定有兩種方式。

齒輪泵參數對內嚙合齒輪泵振動和噪聲的影響一、噪聲產生的原因

噪聲產生的原因有下述幾個方面：

(1)泵的固定噪聲，即齒輪泵幾何學上的周期性變化引起的噪聲，這是由于齒輪泵在一轉中流量的周期性變化所造成的。

(2)齒輪泵吸入空氣或在吸油腔形成真空溶解在油液中的空氣析出等形成氣穴現象而引起的強烈噪聲。

(3)由于卸荷槽設計不合理或制造誤差，困油觀象未很好消除而產生噪聲。

(4)泵中油液流經齒谷及進、出油口時，高速流動產生的紊流聲。

(5)齒輪嚙合不正確產生的噪聲，這也是齒輪泵比其他液壓泵噪聲高的主要原因。由于齒形不正確，齒輪表面粗糙度較高，齒輪的基節(jié)誤差在旋轉中產生沖擊，軸線不平行齒面接觸不良，齒側間隙過小等，均可造成較強的噪聲。兩嚙合齒接觸斑點的位置，對噪聲的影響亦很大，接觸斑點在中部較好，若在兩端或僅有兩個接觸點，都將引起強烈的噪聲。

(6)泵中機械振動引起的噪聲。產生機械振動有兩個原因:一是由于壓力波動所引起的，二是純機械原因造成的。如軸承在工作過程中周期受力產生彈性變形，齒輪嚙合等造成的機械振動。

二、影晌齒輪振動和噪聲的因素

(1)齒輪類型對噪聲的影響：

不同類型的齒輪，由于其幾何特性不同將有不同形式的嚙合過程。一般說來，在相同條件下，斜齒輪的噪聲比直齒輪低3一10dB。通常在嚙合區(qū)間具有滑動作用可減輕運動噪聲。

(2)壓力角對噪聲的影響：

若增大壓力角就會增大齒面法向力，相應會增大節(jié)線沖力和嚙合沖力，因而導致振動和噪聲的增大。

(3)重合度對齒輪噪聲的影響：

齒輪噪聲受齒輪精度的影響很大，降低齒輪噪聲的根木就是提高齒輪的精度。對于精度極低的齒輪，采用其他降噪措施都是徒勞的。因此，高精度是低噪聲的基礎。噪聲與基節(jié)誤差成正比增減，當轉速增高或者負荷增大，噪聲增減的梯度也增大。齒輪誤差會使噪聲增加。齒輪的徑向跳動由于聲的調制，在齒輪噪聲里有時產生多種尖叫聲。齒面粗糙度、精度和齒面誤差都對噪聲的影響很大。

(4)齒面齒數結構形狀對噪聲的影響：

在設計時，若齒輪強度允許的話，應盡可能設計小的模數和選擇合適的材料和熱處理方法，以提高齒輪的強度，減小齒輪直徑以利于降低噪聲。

(5)輪齒加工工藝方法對齒輪噪聲的影響：

實踐證明，采用巧齒工藝解決齒輪噪聲是一種有效方法。將齒形加工工藝采用“滾齒一一剃齒一一熱處理一一晰齒”，并研究解決各道工序中出現的問題，就可以一定程度上減輕齒輪噪聲。

(6)齒廓修形對齒輪噪聲的影響：

由于輪齒存在齒距與基節(jié)偏差以及彈性變形，使齒輪嚙入或者嚙出時產生沖擊。當被動齒輪基節(jié)小于公稱標準時，將在齒頂發(fā)生頂刃嚙合，便產生振動和噪聲。

三、降低齒輪泵噪聲的措施

為了降低齒輪泵的噪聲，更好的適應工業(yè)過程的要求，我們應采取以下措施：

(1)采取優(yōu)良的齒形來降低噪聲

③利用修正內齒輪齒形，使噪聲、振動減小。由于采用經特別修正的內齒輪，脈動可以非常小。由于吸油窗口大，吸油性能非常好，即使高速運轉也有良好的性能。

④撓性軸承。采用撓性軸承支架，是為了適應小齒輪軸在受高壓時的彎曲，軸承支架可作相應的彈性變形，使整個軸承接觸面上的負載保持均勻。

⑤正確設計月牙板，提高效率，減小噪聲。內嚙合齒輪泵月牙板的結構設計各產品也有很多不同之處。有整體式(如GPA泵，將月牙板和泵體做成一體)和分離式(月牙板通過止動銷安裝在殼體上，如IPH泵)。即使同樣是分離式月牙板，其月牙板也往往不是一個零件，而是由幾部分組成，有的設計還對月牙板進行了修正，或將月牙板做成浮動的。所有這些努力，目的都在于提高齒輪泵的容積效率、機械效率、降低齒輪泵噪聲。

(3)合理確定泵齒輪參數，減小流量脈動;流量脈動將導致系統(tǒng)產生振動和噪聲，這是與現代液壓系統(tǒng)的要求不符的。內嚙合齒輪泵和多齒輪泵(復合齒輪泵)都是降低流量脈動的很好的方法。

(4)合理地設計卸荷槽，*解決齒輪泵的困油現象;當重疊系數‘>1時，齒輪泵在嚙合過程中，前一對齒尚未脫開嚙合，后一對齒己進入嚙合，所以同時嚙合的齒就有兩對。因此在兩對齒之間形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積，即困油容積，隨著齒輪的旋轉，閉死容積的大小還會發(fā)生變化，這就是困油現象。

由于液體的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時，存在于困油容積中的液體受擠壓，壓力急劇升高，大大超過齒輪泵的工作壓力，同時困油容積中的液體也從一切可泄漏的縫隙中強行擠出，使軸和軸承受到很大的沖擊載荷，產生很大的徑向力，增加功率損失，并使液體發(fā)熱，引起噪聲和振動，降低齒輪泵的工作平穩(wěn)性和壽命;當困油容積由小變大時，形成真空，使溶于液體中的空氣分離出來，產生氣泡，帶來氣蝕、噪聲、振動、流量脈動等危害。

內嚙合齒輪泵過渡區(qū)的壓力變化是導致齒輪泵噪聲的主要原因。本文所研究的IPH型泵在高壓腔開有三角槽，因此壓力升降較為緩慢而平滑，不會引起月牙板等機件的振動。這樣，內嚙合齒輪泵的噪聲很低。

維修方法

1.齒輪泵軸磨損后的維修

齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理，硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。

2.齒輪泵泵體磨損后的維修

泵體內表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型，出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復，則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。

3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修

齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1.5μm。

4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換

泵中零件維修后，軸承滾針應更換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差為0.1mm，與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼內，滾針間要相互平行布置

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