德國(guó)進(jìn)口festo氣缸DGST熱賣

FESTO的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、持久的效率優(yōu)化以及化。

產(chǎn)品分類

◇ 驅(qū)動(dòng)器（氣缸和電驅(qū)動(dòng)器）

◇ 閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機(jī)控閥等）

◇ 閥導(dǎo)和連接系統(tǒng)

◇ 機(jī)械手和裝配技術(shù)

◇ 氣源處理裝置

◇ 氣管和接頭

◇ 真空技術(shù)

◇ 定位和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)

◇ 傳感器和控制器

◇ 教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品

Festo 產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、使用壽命長(zhǎng)。其特點(diǎn)是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動(dòng)、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌。

Festo 產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機(jī)床、冶金、建筑機(jī)械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)不同行業(yè)的特殊需求，費(fèi)斯托下設(shè)有 汽車、 食品與包裝 、 電子、抓取系統(tǒng) 、過程控制5個(gè)行業(yè)管理部門，專門應(yīng)對(duì)這些行業(yè)的特殊要求。

氣缸是一種引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。運(yùn)作的基本過程是空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

產(chǎn)品概覽功能：

小型滑臺(tái)式氣缸DGST是一種帶滾輪導(dǎo)軌的防扭轉(zhuǎn)雙活塞氣缸。通過向氣接口交替加壓，實(shí)現(xiàn)滑塊的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。DGST-...-E1是帶有內(nèi)部彈性緩沖墊、行程無法調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品。在DGST-…-P型號(hào)上，滑塊通過外部外部彈性緩沖元件制動(dòng)，在DGST-…-Y12型號(hào)上，滑塊通過外部液壓緩沖器制動(dòng)。通過這些緩沖元件也可以進(jìn)行行程調(diào)整。

Areasofapplication

應(yīng)用區(qū)域：

Mainlyinindustrysegmentssuchas:Examples:

1、Electronicsandlightassembly

2、Machinebuilding

3、Handlingtechnology

4、Pick&placehandlingunits

5、Piggybackhandlingunits

6、Precisepositioning

7、Precisepress-fitting

Applic

Applicationexamples

適用舉例

Pick&placehandlingunit

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu);

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

3.局部補(bǔ)焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

裝配

準(zhǔn)備工作

–不要對(duì)螺釘和鎖緊螺絲進(jìn)行任何改動(dòng)。

例外：本說明中明確提出的修改要求。

–放置產(chǎn)品時(shí)，請(qǐng)將操作部件置于觸手可及的位置上（例如緩沖元件的螺紋套筒）。

–安裝本產(chǎn)品時(shí)應(yīng)避免應(yīng)力。

–將產(chǎn)品固定在整個(gè)行程長(zhǎng)度上平整度為0.05?%的安裝面上，但大不得超過0.1mm。

–必要時(shí)：選擇緊固件或附件定位套不包含在供貨范圍內(nèi)。

為避免碰撞：將緊固件件安裝在移動(dòng)范圍之外。

固定

固定：請(qǐng)注意使用少的螺絲數(shù)量固定驅(qū)動(dòng)裝置。

氣動(dòng)部分安裝

1.使用節(jié)流止回閥調(diào)整滑塊速度。

2.為氣接口配軟管。

–9推進(jìn)運(yùn)動(dòng)

–aJ返回運(yùn)動(dòng)

調(diào)試

準(zhǔn)備工作

提示！

部件意外運(yùn)動(dòng)。

清除運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)的異物。

以低速度開始進(jìn)行調(diào)試。

–緩慢地給整套設(shè)備加壓。開關(guān)閥?HEL用于緩慢地啟動(dòng)進(jìn)氣。

針對(duì)中型或大型的工作負(fù)載或速度較高的情況：

–使用尺寸足夠的止動(dòng)裝置。

在沒有外部止動(dòng)裝置的情況下，本產(chǎn)品所能承受的高速度和大工作負(fù)載參見產(chǎn)品目錄或技術(shù)數(shù)據(jù)。

Fig.5終端位置調(diào)節(jié)裝置

–應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

–不得小于緩沖元件的距離L（出廠設(shè)置）。

–進(jìn)行任何設(shè)定工作時(shí)，緩沖元件的所有螺紋始終嚙合。

低于出廠設(shè)置L時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)在內(nèi)部發(fā)生撞擊（外部緩沖器不能*起作用）?？赡軐?dǎo)致驅(qū)動(dòng)裝置損壞。

故障描述原因補(bǔ)救措施：

故障：滑塊運(yùn)動(dòng)不均勻原因：節(jié)流止回閥使用不當(dāng)。盡可能的使用排氣節(jié)流（不是供氣）。

故障：速度過快原因：降低速度。

緩沖不足。–重新調(diào)節(jié)液壓緩沖器/止動(dòng)擋塊è調(diào)試準(zhǔn)備工作。

–降低速度。

–檢查緩沖元件，必要時(shí)更換。

無氣墊。同時(shí)對(duì)兩個(gè)壓縮空氣接口加壓，然后在一側(cè)排氣。

緩沖器損壞。

更換緩沖器。

滑塊猛烈沖擊末端位置。

工作負(fù)載過大。減小工作負(fù)載。

盡管已加壓，滑塊仍在初始位置。管路連接錯(cuò)誤。檢查管路連接。

滑塊速度過慢。供氣量不足。加大接口截面。–檢查節(jié)流閥設(shè)置。

執(zhí)行

1.先將兩側(cè)節(jié)流止回閥*關(guān)閉，然后旋轉(zhuǎn)一圈打開。

2.首先同時(shí)向驅(qū)動(dòng)裝置的兩側(cè)加壓。

?這樣滑塊會(huì)緩慢地移動(dòng)至一平衡點(diǎn)。

3.接下來在氣缸一側(cè)進(jìn)行排氣。

?借此使滑塊移動(dòng)到終端位置。

4.啟動(dòng)試運(yùn)行。

5.必要時(shí)：通過節(jié)流止回閥調(diào)整速度?；瑝K到達(dá)終端位置時(shí)不會(huì)發(fā)生硬性碰

撞或彈回。

外圍元件;

1帶定位孔的螺紋孔，用于固定工作負(fù)載

2定位孔

3用于固定工作負(fù)載的螺紋孔

4滑塊

5帶緩沖元件的螺紋套筒：

-彈性緩沖(P)

-液壓緩沖(Y12)

6用于從上方固定小型滑臺(tái)式氣缸的安裝孔（隱藏在滑塊下方）

7接近開關(guān)的安裝槽

8用于從下方固定小型滑臺(tái)式氣缸的螺紋孔（隱藏在底側(cè)）

9氣接口(推進(jìn))

10氣接口(返回)

技術(shù)參數(shù)

人們愛上的是與他們相似的人，或是他們?cè)?jīng)是的那種人，或是他們想要成為的人，上海興拓機(jī)械主營(yíng)泵、閥類產(chǎn)品，*，假一罰十，高質(zhì)量的品質(zhì)，良好的品質(zhì)。

部分型號(hào)推薦：

ADVU-50--P-A-R3(176846)

ADVU-50--P-A-S2(156016)

ADVU-50--P-A-S26(156026)

ADVU-50--P-A-S6(156036)

ADVU-50-10-A-P-A(156636)

ADVU-50-10-P-A(156550)

ADVU-50-15-A-P-A(156637)

ADVU-50-15-P-A(156551)

ADVU-50-20-A-P-A(156638)

ADVU-50-20-P-A(156552)

ADVU-50-25-A-P-A(156639)

ADVU-50-25-P-A(156553)

ADVU-50-30-A-P-A(156640)

ADVU-50-30-P-A(156554)

ADVU-50-40-A-P-A(156641)

ADVU-50-40-P-A(156555)

ADVU-50-50-A-P-A(156642)

ADVU-50-50-P-A(156556)

ADVU-50-60-A-P-A(156643)

ADVU-50-60-P-A(156557)

ADVU-50-80-A-P-A(156644)

ADVU-50-80-P-A(156558)

ADVU-63--A-P-A(156047)

ADVU-63--A-P-A-R3(176858)

ADVU-63--A-P-A-S2(156057)

ADVU-63--A-P-A-S20(156067)

ADVU-63--A-P-A-S206(156077)

ADVU-63--A-P-A-S26(156087)

ADVU-63--A-P-A-S6(156097)

氣缸工作原理和氣缸的構(gòu)造

1、3-緩沖柱塞2-活塞4-缸筒5-導(dǎo)向套6-防塵圈7-前端蓋8-氣口9-傳感器10-活塞桿11-耐磨環(huán)12-密封圈13-后端蓋14-緩沖節(jié)流閥

德國(guó)進(jìn)口festo氣缸DGST熱賣