100噸管片抗彎試驗(yàn)機(jī)電液伺服控制
該機(jī)滿足《GB/T22082-2008預(yù)制混凝土襯砌管片》、國標(biāo)GB/T22082-2017《預(yù)制混凝土襯砌管片》標(biāo)準(zhǔn)要求，主要用于對(duì)地鐵隧道預(yù)制混凝土襯砌管片進(jìn)行抗彎性能測(cè)試。增加工裝，可進(jìn)行管片的拉拔性能測(cè)試。

100噸管片抗彎試驗(yàn)機(jī)電液伺服控制

該機(jī)滿足《GB/T22082-2008預(yù)制混凝土襯砌管片》、國標(biāo)GB/T22082-2017《預(yù)制混凝土襯砌管片》標(biāo)準(zhǔn)要求，主要用于對(duì)地鐵隧道預(yù)制混凝土襯砌管片進(jìn)行抗彎性能測(cè)試。增加工裝，可進(jìn)行管片的拉拔性能測(cè)試。

主要特點(diǎn)：

1.采用框架可調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適用范圍廣，滿足標(biāo)準(zhǔn)所陳列2440mm--13700mm規(guī)格管片通用；

2.采用外部軌道推入設(shè)計(jì)，便于試樣安裝

3.可調(diào)式分配梁支輥，適用不同試驗(yàn)跨距加載試驗(yàn)

4.采用一體式設(shè)計(jì)，增加抗拔試驗(yàn)裝置，可進(jìn)行管片的抗拔試驗(yàn)；

100噸管片抗彎試驗(yàn)機(jī)電液伺服控制

抗彎試驗(yàn)方法：

1、加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統(tǒng)加荷，加荷點(diǎn)標(biāo)距1130mm，加載油缸的加載值通過試驗(yàn)機(jī)專用測(cè)試系統(tǒng)及軟件實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。

2、試驗(yàn)管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對(duì)水平移動(dòng)。

3、荷載分級(jí)和持續(xù)時(shí)間：采取分級(jí)加載法：考慮試驗(yàn)設(shè)備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級(jí)加載時(shí)每級(jí)加載10KN，每級(jí)加載完成后持續(xù)1min記錄壓力表讀數(shù)以及中心點(diǎn)、加荷點(diǎn)和水平位移變量。

4、初始裂縫荷載：裂縫出現(xiàn)后,加載時(shí)間應(yīng)持續(xù)10min，在此時(shí)間內(nèi)觀察裂縫的開展，并取本級(jí)荷載值為開裂荷載實(shí)測(cè)值。

5、最大裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續(xù)對(duì)管片進(jìn)行分級(jí)加載，每級(jí)加載持續(xù)時(shí)間仍為10min，觀察裂縫開展，標(biāo)記每級(jí)荷重下裂縫的出現(xiàn)位置并測(cè)量裂縫寬度，當(dāng)管片裂縫寬度達(dá)到最大裂縫寬度限值時(shí)，記錄此時(shí)的荷載實(shí)測(cè)值。

6、破壞載荷：當(dāng)加荷壘壓力表讀數(shù)值不再上升時(shí)，說明在荷重狀態(tài)下鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度。以此級(jí)荷載值為最終荷載值，即破壞載荷，并記錄破壞載荷下的最大裂縫寬度。

更多技術(shù)參數(shù)還請(qǐng)?jiān)斣儩?jì)南中研試驗(yàn)機(jī)專業(yè)技術(shù)工程師