剪式千斤頂三軸動(dòng)靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)機(jī)，汽車配備千斤頂動(dòng)靜萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)
該試驗(yàn)機(jī)測(cè)試的重點(diǎn)在于在設(shè)計(jì)上使用了三個(gè)方向，兩自由度平臺(tái)，當(dāng)千斤頂固定于底座上時(shí)施加垂向力后，無(wú)論另外兩個(gè)側(cè)向方向的位移如何變化，垂向施加力點(diǎn)會(huì)沿著側(cè)向力的方向自由平移，每一個(gè)施加的力都保證是獨(dú)立的，不受其他方向力的耦合，檢測(cè)千斤頂整體是否變形或破壞。

剪式千斤頂三軸動(dòng)靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)機(jī)，汽車配備千斤頂動(dòng)靜萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)

該試驗(yàn)機(jī)測(cè)試的重點(diǎn)在于在設(shè)計(jì)上使用了三個(gè)方向，兩自由度平臺(tái)，當(dāng)千斤頂固定于底座上時(shí)施加垂向力后，無(wú)論另外兩個(gè)側(cè)向方向的位移如何變化，垂向施加力點(diǎn)會(huì)沿著側(cè)向力的方向自由平移，每一個(gè)施加的力都保證是獨(dú)立的，不受其他方向力的耦合，檢測(cè)千斤頂整體是否變形或破壞。

三軸試驗(yàn)原理

當(dāng)垂向z軸施加一定的載荷后，x軸和y軸分別或者同時(shí)進(jìn)行位移的變化，此時(shí)電腦記錄試驗(yàn)力-時(shí)間、扭矩-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線等。

在做動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)T型螺桿的位置是會(huì)隨著千斤頂?shù)纳刀l(fā)生改變和變化。（注：千斤頂?shù)纳?，造成和扭矩傳感器不同心，檢測(cè)出的數(shù)據(jù)有偏差，還有三軸試驗(yàn)時(shí)也會(huì)考慮做動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)有偏差。解決的方案是在千斤頂?shù)募虞d旋轉(zhuǎn)軸部分和扭矩傳感器的輸出軸部分，分別加上相同的萬(wàn)向節(jié)，在中間過(guò)渡部分連接為自由伸縮桿，萬(wàn)向節(jié)調(diào)整角度的變化，自由伸縮桿用來(lái)調(diào)整角度變化的同時(shí)所產(chǎn)生的位移變化，就是相當(dāng)于把輸入端的動(dòng)能*平移到萬(wàn)向節(jié)所連接的絲桿上面，是力的有效轉(zhuǎn)移。力矩載荷不會(huì)因?yàn)榻z桿位置的變化而產(chǎn)生變化）。

剪式千斤頂三軸動(dòng)靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)機(jī)，汽車配備千斤頂動(dòng)靜萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)

技術(shù)指標(biāo)：

1、垂向最大試驗(yàn)力：50kN；

2、垂向加載行程：0—600mm；

3、Z軸電動(dòng)缸位移速度:500mm/min

4、橫向X試驗(yàn)力按：20kN;

5、橫向X行程：0-±70mm；

6、X向位移速度:200mm/min

7、縱向Y試驗(yàn)力按：20kN;

8、縱向Y行程：0-±70mm；

9、Y向位移速度:200mm/min

10、試驗(yàn)力加載精度：優(yōu)于±1%；

11、變形測(cè)量精度：優(yōu)于±0.5%；