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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源 |
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故障分析：
柴油發(fā)電機起動后排氣管冒藍煙的故障現(xiàn)象一般是由于部分機油竄入燃燒室后，在高溫、高壓的作用下蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出所致。如果機油被燃燒，則又會使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內(nèi)積碳增多，機油消耗量上升。當噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時，排氣管也會冒藍煙。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
歐洲獅12千瓦*柴油發(fā)電機學(xué)校備用柴油發(fā)電機起動后，排氣管持續(xù)冒藍煙
故障分析：
柴油發(fā)電機起動后排氣管冒藍煙的故障現(xiàn)象一般是由于部分機油竄入燃燒室后，在高溫、高壓的作用下蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出所致。如果機油被燃燒，則又會使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內(nèi)積碳增多，機油消耗量上升。當噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時，排氣管也會冒藍煙。
故障原因：
1油底殼內(nèi)部的機油進入燃燒室內(nèi)蒸發(fā)成油氣后未燃燒而從排氣管排出。
2柴油機汽缸內(nèi)部周圍嚴重上油。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：GT-12TFSI | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 12 | ·潤滑油型號 | CD級以上柴機油 |
·備用功率KW | 12.1 | ·發(fā)動機型號 | OU-290TFSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·發(fā)動機形式 | 雙缸、V型、渦流式、發(fā)動機 |
·機構(gòu)類型 | *款（帶四輪） | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9 | ·防護等級 | 電機IP20 機組IP25 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 26 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·機油容量L | 2.8 |
·排 量 | 890cc | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·消聲裝置 | 工業(yè)消聲器 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調(diào)速方式 | 機械調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
保護裝置 | |||
水溫保護 | 低油壓保護 | 頻率保護 | 過載保護 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1280 | |
寬mm | 620 | ||
高mm | 780 | ||
整機凈重KG | 285/325 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 60-72 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
雙工業(yè)*器 | 工業(yè)消音棉 | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
歐洲獅12千瓦*柴油發(fā)電機學(xué)校備用柴油發(fā)動機工作正常,但發(fā)電機發(fā)不出電或發(fā)出的電壓很低
這有可能緣于和發(fā)電機相關(guān)的部件,例如:勵磁機損壞,無法提供勵磁電壓。旋轉(zhuǎn)整流器故障,不能向轉(zhuǎn)子繞組注入勵磁電流。轉(zhuǎn)子鐵心剩磁減弱或消失。都會使得發(fā)電機發(fā)不出電或輸出電壓極低。
應(yīng)對的手段一般有:選擇合適的直流電壓并按著極性,直接接到勵磁繞組充磁。仔細檢查勵磁機和旋轉(zhuǎn)整流器,找到問題元器件或繞組,予以更換修復(fù)。