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雙把電焊500A發(fā)電電焊兩用機(jī)

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更新時(shí)間:2019-05-28 20:18:19瀏覽次數(shù):204

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雙把電焊500A發(fā)電電焊兩用機(jī)優(yōu)點(diǎn):重量輕、體積小、便于移動(dòng)、可以生產(chǎn)功率比較大且體積很小,適合移動(dòng)不方便設(shè)備的地區(qū)使用;焊接質(zhì)量好。

詳細(xì)介紹

雙把電焊500A發(fā)電電焊兩用機(jī):一機(jī)雙用,發(fā)電焊機(jī)  性能,可以達(dá)到理想的性價(jià)比,讓你享受到更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 同步使用 負(fù)載性能好,在電焊時(shí)可同時(shí)進(jìn)行供電,電焊操作不影響發(fā)電 的電壓與波型,從而提高工作效率,便于使用。

發(fā)電電焊一體、重量輕、移動(dòng)方便。 實(shí)際上就是具有下降外特性的變壓器,將220V和380V交流電變?yōu)榈蛪旱闹绷麟?,電焊機(jī)種類可分為兩種,一種是交流電源的;一種是直流電的。直流的電焊機(jī)可以說也是一個(gè)大功率的整流器,分正負(fù)極,交流電輸入時(shí),經(jīng)變壓器變壓后,再由整流器整流,然后輸出具有下降外特性的電源,輸出端在接通和斷開時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的電壓變化,兩極在瞬間短路時(shí)引燃電弧,利用產(chǎn)生的電弧來熔化電焊條和焊材,冷卻后來達(dá)到使它們結(jié)合的目的。

不一般的操作設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單易行,耗油量低,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,經(jīng)久耐用,可靠性高,省卻繁瑣的維修保養(yǎng),配有保護(hù)裝置,確保運(yùn)作安全,采用*防震設(shè)計(jì)。本款機(jī)器體積小,簡(jiǎn)單易行,耗油量低,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,便于攜帶,價(jià)格實(shí)惠!

500A發(fā)電電焊機(jī)

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào):GT-500TSI

額定功率KW:22

備用功率KW:25

額定頻率HZ:50

額定電壓V:220

啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類型:*款

相    數(shù):?jiǎn)蜗?/span>

電焊機(jī)參數(shù)

電流調(diào)節(jié):0-500A

焊條范圍MM:0-8.0

焊接模塊:工業(yè)焊接模塊

空載電壓V:70

焊機(jī)等級(jí):工業(yè)級(jí)

機(jī)器油耗G/KW.H:200

工作時(shí)間H:12~15

消聲裝置:工業(yè)級(jí)消聲裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):GT-5100TSI

冷卻方式:水冷

額定轉(zhuǎn)速r/min:1500

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu):四缸、渦輪式、水冷

發(fā)動(dòng)機(jī)馬力:45HP

燃油類型:柴油

其他參數(shù)

蓄電池:12-8.3A-Ah

油箱容積:60L

機(jī)油容量:4.65L

調(diào)速方式:自動(dòng)調(diào)速

過載保護(hù):有

漏電保護(hù):有

絕緣等級(jí):F

電流調(diào)節(jié):旋鈕調(diào)節(jié)

整體外形及重量噪音

長(zhǎng)mm:2400

寬mm:1000

高mm:1560

整機(jī)凈重KG:800/1100

焊機(jī)等級(jí):*-工業(yè)級(jí)別

標(biāo)準(zhǔn)配置:

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置:

工業(yè)*器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù):

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)

500A發(fā)電電焊機(jī)

雙把電焊500A發(fā)電電焊兩用機(jī)所處的工作環(huán)境十分惡劣,具體來說,具有以下幾個(gè)特點(diǎn):

1、氣缸外壁受到冷卻水的作用, 產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。

2、內(nèi)表面直接受到高溫高壓燃燒氣體的作用。

3、活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生交變應(yīng)力,造成氣缸嚴(yán)重磨損。

4、 工作過程中溫度變化劇烈。燃燒過程中燃?xì)飧邷囟瓤蛇_(dá)2000℃左右,而進(jìn)氣過程中冷空氣溫度只有幾十?dāng)z氏度。

 由于氣缸處在上述十分惡劣的條件下工作,可以說氣缸在工作時(shí)真正地處在“水深火熱”之中,而氣缸磨損程度是柴油機(jī)大修的主要依據(jù),決定著柴油機(jī)的使用壽命.因此.設(shè)法降低氣缸磨損便顯得十分重要。

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