車載15千瓦柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化功能
（1）機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求有所區(qū)別。
（2）負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。
（3）機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。
（4）柴油發(fā)電機(jī)的選擇。
（5）發(fā)電機(jī)與勵磁方式的選擇。

• 產(chǎn)品型號：GT-1600TSI
• 發(fā)電機(jī)參數(shù)
• ·額定功率KW 15
• ·備用功率KW 16
• ·額定頻率HZ 50
• ·額定電壓V 220/380
• ·啟動方式 電啟動
• ·機(jī)構(gòu)類型  *款
• ·功率因素 0.8/1.0
• ·相    數(shù) 單/三相
• ·燃油型號# 0#夏季、-10#柴油
• ·排   量 955cc
• ·工作時間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
• ·電機(jī)類型  勵磁電機(jī)
• ·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）
• ·工作時間H 12
• ·消聲裝置 消聲器
• 柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)
• ·發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅
• ·發(fā)動機(jī)型號 OU-292FTSI
• ·冷卻方式         空氣冷卻
• ·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000
• ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 雙缸、V型、直噴 發(fā)動機(jī)
• ·進(jìn)氣方式 自然吸氣
• ·防護(hù)等級 IP22
• ·油箱容量L 32
• ·機(jī)油容量L 2.8
• ·連接方式 錐度軸剛性連接
• ·過載能力% 100
• ·調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速
• ·機(jī)器配置 標(biāo)  準(zhǔn)
• ·絕緣等級 F
• ·連接方式 錐度軸剛性連接
• 整體外形及重量噪音
• 尺寸（不帶輪子）
• 長mm 1050
• 寬mm 610
• 高mm 170
• 整機(jī)凈重KG       260
• 7m/db(A)3000rpm(min-1) 62-75
• 標(biāo)準(zhǔn)配置：
• 燃油表 機(jī)器油耗 自動電磁控油裝置 保護(hù)裝置
• 輸出指示燈 電壓表 過熱保護(hù) 啟動蓄電池及連接電纜
• 選裝配置：
• 工業(yè)消音器 遙控啟動 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動切換裝置
• 品牌理念：
• 歐洲獅發(fā)電機(jī)堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。
• 歐洲獅GT-1600TSI產(chǎn)品介紹：
• 1.歐洲獅GT-1600TSI 搭載德國品牌發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁，平順穩(wěn)定。
• 2.歐洲獅GT-1600TSI 使用壽命長，維護(hù)簡單。
• 3.歐洲獅GT-1600TSI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運(yùn)行成本低
• 4.歐洲獅GT-1600TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運(yùn)城成本更具有競爭力。
• 5.歐洲獅GT-1600TSI 售后服務(wù)（全國聯(lián)保）
• 6.歐洲獅GT-1600TS 工業(yè)消音器 工業(yè)吸音棉  加厚*罩
• 售后服務(wù)
• 1.免費(fèi)指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)：
• 2.對終用戶簡歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修：
• 3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場作出答復(fù)，做到客戶滿意為止：
• 4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術(shù)援助

車載15千瓦柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油過快變質(zhì)的原因主要有以下幾點：
1、機(jī)油牌號不對、質(zhì)量達(dá)不到要求。一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于1500r/min的*柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用CC級以上的機(jī)油。華全動力建議用戶選擇使用的機(jī)油型號為CD級15W-40。
2、*柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高。
3、*柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不*，柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋而變質(zhì)。
4、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)。
5、機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤滑部位，還會加速了自動化*柴油發(fā)電機(jī)組零件的磨損。
6、濾芯密封圈破裂導(dǎo)致發(fā)生內(nèi)漏，一部分機(jī)油未經(jīng)過濾芯而直接通過濾清器，由此造成機(jī)油變質(zhì)。